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【青森】空港・飛行機を語る〜ジェットストリーム PART5【三沢】
- 1 ：名無しさん＠青森：2012/01/20(金) 14:59:16
- 前スレ
【青森】空港・飛行機を語る〜ジェットストリーム PART3【三沢】
//jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2887/1254505172/
【青森】空港・飛行機を語る〜ジェットストリーム PART4【三沢】
//jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2887/1286207557/
青森空港
//www.aomori-airport.co.jp/
三沢空港
//www.misawa-airport.co.jp/
- 2 ：名無しさん＠青森：2012/01/21(土) 10:38:16
- 名古屋便1日2往復に
tp://www.nhk.or.jp/aomori/lnews/6085431191.html
- 3 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 19:34:50
- 名古屋便は２往復に復活か。
博多便は復活しないのかな。
- 4 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 19:35:22
- 青森にも春秋航空を誘致して
上海便のLCCを飛ばそう。
これまでの進出空港は茨城空港、高松空港、佐賀空港
青森空港に誘致できなくもない。
- 5 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 20:43:52
- 茨城は首都圏、高松は関西中国地方、佐賀は九州地方
東北地方なら花巻や山形の方が適してるね
- 6 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 20:53:06
- なら青森は東北北海道だよ
たまに地図を読めない輩が湧くから真に困ったものである。
- 7 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 21:04:47
- 勘違い野郎の相手するのは面白い
- 8 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 21:16:21
- ＬＣＣは空港の離発着料金等が安いことが就航の大事な条件。
だから成田空港じゃなく茨城空港、福岡空港じゃなく佐賀空港。
- 9 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 21:16:33
- 地図も読めない人は腹筋でもして頭鍛えたら？
読めるようになったら相手してあげるから
- 10 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 21:58:27
- で、青森空港は空港使用料は安いのか？
- 11 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 22:06:30
- 青森空港に降り立って北海道各地への移動手段は？
- 12 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 22:15:06
- 電車だろ。数年で新幹線もできるし。バスに乗ってフェリーで渡る手もある。
少しは頭も使えよ
- 13 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 22:55:09
- 頭使った結果が青森空港へＬＣＣ誘致ですかｗ
- 14 ：名無しさん＠青森：2012/01/22(日) 23:07:09
- いや、頭使わなくてもそうなる。
3000mの滑走路生かすなら、やっぱ欧米航路だよ
フェリーの船旅かねるのは一石二鳥
- 15 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 06:12:43
- 上海〜佐賀が5,000円だからな。
圧倒的な格安料金で国外まで行けるなら
目的地まで遠くても我慢出来る。
青森空港を使って、中国人旅行客を人気の北海道へ送り出すことも可能だ。
- 16 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 07:19:47
- 「東北地方なら花巻や山形の方が適してるね」って、
花巻や山形で降りて青森から福島までどうやってまわるんだよ？
青森で降りて南下した方がスムーズじゃん
一周するにしても青森で降りて太平洋側を南下して日本海を北上して（又はその逆）戻る手もある。
- 17 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 07:23:52
- 飛行機で来た団体客がバスに乗って、４時間もフェリーに乗るという発想がすごい。
地図は見えても海外行ったことないから仕方ないか…
- 18 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 07:37:52
- 海外からの客だから飛行機使うんだろ
お前の脳みそでは中国から新幹線で来るのか？
それと海外も日本も船旅は喜ばれるんだよ
腹筋が足りないぞ
- 19 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 08:01:20
- >>17
新幹線が新函館まで伸びるんだから
青森空港まで来た中国人団体客は、新幹線に乗ればいい。
日本の新幹線と世界最長の海底トンネル・青函トンネルを体験してもらう。
函館に着いたら道南の観光地を巡り、
徐々に北上して洞爺湖やニセコ、札幌へ至り、
それから道東・道北へとまわっていく。
帰りは釧路空港か女満別空港から上海に行けばいい。
北海道は広く、観光地も各地に点在しているから
行きも帰りも新千歳空港だと効率が悪い。
- 20 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 08:10:06
- >>14
国内線Ａ３００クラスが冬期間でも安全に離発着できるように３０００ｍにしたが、
欧米に直行できる機種が燃料満載して冬期間離発着するには滑走路が短すぎて無理です。
- 21 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 08:15:12
- 前に欧米直行便やハブ空港を夢見てた人が、東アジア域内の格安航空会社就航へ路線転換したね。
- 22 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 08:21:13
- 別人です。私は>>14だよ。
>>20
千歳空港も3000mだから大丈夫です。
- 23 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 12:16:32
- バラ色の青森空港ｗ
- 24 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 12:35:18
- 実は空港周辺の大気ってものすごく身体に悪いんだってね。
- 25 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 13:09:52
- ジェットの排気ガスは灯油の燃焼ガス
石油ファンヒーターと同じ
- 26 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 14:31:04
- ソウル線1便増、3月25日から
tp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120123130047.asp
これで青森〜ソウル線は週4往復に
- 27 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 15:24:47
- つがる弘前空港へ名称変更希望
- 28 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 15:49:23
- 東京便大型化、大阪便・札幌便・名古屋便・ソウル便が増便、
青森空港の着陸料アップに繋がるな
- 29 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 15:53:36
- つがる弘前空港の方が名称的にいいと思う
- 30 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 15:56:36
- ひろまえってどこですか？
- 31 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 16:05:44
- >>29
大反対しますｗｗｗｗｗ
- 32 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 16:10:19
- つがる青い森空港は？
- 33 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 16:12:45
- 「つがる」とかわざわざ平仮名を使っちゃう所がア.ホっぽい。
- 34 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 16:28:18
- 青森アップル空港は？
- 35 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 16:31:54
- 大赤字空港！
インパクトあっていいじゃないかw
- 36 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 16:42:58
- >>35
無知すぎワロタｗｗ
- 37 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 16:58:24
- しかし、ちょとでも海外とか欧米とかいったら嫉みの嵐だな
- 38 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:00:16
- 羽田便の大型化で
767が来るのかな
- 39 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:01:01
- ソース貼れねー。NGワードになる。
- 40 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:01:45
- ３月下旬から1往復が767ｰ300
- 41 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:07:12
- 秋田空港は新幹線もあるのに便数が随分多くていいね
しかも羽田、伊丹ともダブルトラックだし
- 42 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:14:09
- >>41
ミニ新幹線で遅く、飛行機と新幹線の利用客が五分五分だから。
青森の場合は7割以上が新幹線利用。
- 43 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:14:30
- >>41
秋田新幹線はミニ新幹線なので所要時間が長くて悪天候にも弱い（在来線を改軌しただけなので冬季は運休や遅れが発生しやすい。）。
航空機の便数が多いのはそのせいだろうね。
- 44 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:16:12
- 名古屋便2往復になるけど
小牧空港から名古屋へのアクセスは車だけなんだっけ？
- 45 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:17:24
- 新幹線開業前から秋田空港の方が羽田便の利用客が多いからじゃないか
- 46 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:19:20
- 秋田空港はダブルトラックで新幹線との競合もあるから、割引率が高くていいね。
- 47 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:21:41
- >>44
小牧空港→（名鉄バス）→西春駅→（名鉄）→名鉄名古屋
というアクセスルートも有りますよ
- 48 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 17:24:18
- >>47
ありがとう
- 49 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 22:40:59
- ※全部自演です。
- 50 ：名無しさん＠青森：2012/01/23(月) 23:22:24
- ほんと、分かりやすいよな。
- 51 ：名無しさん＠青森：2012/01/24(火) 09:19:53
- >>50
ホントにわかってんのか？ｗ
- 52 ：名無しさん＠青森：2012/01/24(火) 12:23:27
- 個人的には中部の方がいいな
- 53 ：名無しさん＠青森：2012/01/24(火) 15:25:39
- FDAの臨時便のスケジュールと3月25日以降の運行ダイヤ。
FDAプレスリリース
名古屋小牧発着路線に臨時便を設定
ttp://www.info.fujidreamairlines.com/company/press/doc/120124_2.pdf
2012年3月25日以降の路線便数計画を決定、2012年3月25日〜7月12日ご搭乗分の各種運賃を届出
ttp://www.info.fujidreamairlines.com/company/press/doc/120124_1.pdf
- 54 ：名無しさん＠青森：2012/01/25(水) 14:52:57
- 地域航空会社・ＦＤＡ ３月から名古屋−青森、花巻線を増便（47NEWS：河北新報）
ttp://www.47news.jp/localnews/miyagi/2012/01/post_20120125104643.html
- 55 ：名無しさん＠青森：2012/01/29(日) 18:00:58
- 青森空港⇔羽田便は乱れたねー。
- 56 ：名無しさん＠青森：2012/01/29(日) 20:33:51
- 九州便ほしいな
- 57 ：名無しさん＠青森：2012/01/29(日) 22:15:10
- >56
くまもとなら乗り継ぎで行けるよ
がんばれFDA
昔 JALでも福岡便ってあったね 懐かしいな
- 58 ：名無しさん＠青森：2012/01/29(日) 22:17:58
- 九州へはJALならマイスティでまだ安く行けるのにFDAだと・・・・高い・・・
- 59 ：名無しさん＠青森：2012/02/01(水) 18:08:17
- 花巻ー福岡が再開されます
- 60 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 13:22:41
- 昨日も欠航
今日も欠航
青森空港は連日の欠航だらけだな
- 61 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 13:25:08
- 県内交通機関ですぐ止まるもの
青森空港、奥羽本線、大湊線
- 62 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 18:08:03
- 弘前方面にとっては厳しい
- 63 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 18:38:26
- この寒波なら致し方ないと思うしか・・・
- 64 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 19:01:31
- 欠航は天候もあるが小型化によってCAT３に
対応しない飛行機が増加した為だ。
ＪＡＬよ青森空港は設備投資したのだよ
なんとかしろよ
- 65 ：& ◆ZfisQnZXSU：2012/02/02(木) 19:06:12
- 共倒れになるからいやです
- 66 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 19:19:20
- >>64
航空会社は責められない
新幹線開通でダウンサイジングは必至とわかっていたこと
無駄な投資だったって行政を責めるべき
- 67 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 19:24:30
- >>66
陳情してた当時は、正確な新幹線の開業時期はわからなかったから仕方ない。
- 68 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:17:02
- 要するに機体の大小にかかわらず誘導電波を受信する装置を取り付けば済む話
車で言えばGPSのナビ付けるようなもんだろ
それが何で無駄な投資なんだよ？このばかたれが
- 69 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:20:16
- そんな投資しなくてもよい場所へ空港つくるべきだったろ。
例えば八戸とかよ。
そんなこともわからないのか？このばかたれが
- 70 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:28:35
- 八戸にそれだけの経済力があれば
三沢空港の伊丹便や札幌便が廃線になることもなかったなw
航空会社から見放されてるのさ。
- 71 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:30:49
- 八戸に空港作ってたら新幹線は弘前経由になってたね（ﾆﾔﾆﾔ）
- 72 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:39:08
- こんな無駄使いに県内全域の税金使われているのをいつまで続けるのやら。
- 73 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:43:05
- 八戸空港などありえない。
というのも本来の青森県の都市計画では三沢空港と鶴田空港で津軽南部使い分ける
はずだったのだ。
某市のエライ人と商工関係者がだだこねてポシャったがな。
- 74 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:44:27
- 八戸は盛岡に近い方だったから、
新幹線が盛岡終点のときから上京には鉄道優位だったろ。
津軽には新幹線が無かったから飛行機優位だった。
そもそも三沢空港があるわけで、八戸が空港をつくれと要望した事なんかないだろ。
- 75 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:45:46
- 県が
つぶれるまで金を使い続けるのだ。
- 76 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:47:38
- 八戸にスケート場造る金で
青森空港を10年以上営業できますw
- 77 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:51:00
- １０年もつと思う？
こんな欠航率高い空港で。
- 78 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:51:50
- >>68
人の事ぱかたれとか言ってないでCAT�靴發辰畔拔�しようね。
地上設備があっても、機体が対応していても、操縦している
パイロットに資格がないと意味がないんだよ、CAt�靴辰董�
- 79 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 21:53:48
- 青森空港 利用者年間80万人以上 赤字6億円
八戸屋内スケート場 予想利用者年間14万人 建設費74億円
- 80 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:00:07
- >>68
おまけ
CAT�径弍�機が飛来しないんだから、地上設備は宝の持ち腐れ。
フル規格の新幹線の設備は造ったが、在来線特急しかこないようなもの。
対応できる機体にするかは航空会社の体力や路線の重要度次第。
- 81 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:02:02
- 青森空港が赤字なのは第三セクターだからです。
経営陣はポストを給料さえもらえたら、会社は赤字でもかまわないわけです。
- 82 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:02:15
- そうだな現場所に空港つくるより八戸の方がずっと役に立てる空港にはなっていただろう。
- 83 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:03:33
- 八戸から三沢へ移ったのは八戸では滑走路を拡張できないから
天候条件等からみて八戸、三沢良空港は県内では最適
ソースは軍が駐留してる歴史でわかるだろ？
新幹線の弘前廻りはありえない
なぜなら弘前廻りでは青森を通過できなくなるから
高速道路は実際走行してみればどちらが本線に相応しいかわかる
- 84 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:05:00
- 場所は青森でいいのだが、無駄な投資しすぎなんだよ。
- 85 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:06:57
- 八戸は盛岡乗換え時代から圧倒的に対東京は新幹線。
- 86 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:08:01
- 八戸の滑走路ってどれくらいあるの？
- 87 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:09:56
- >>69
最初にCAT３設置したの濃霧の釧路空港
八戸も釧路も太平洋岸＝濃霧
- 88 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:10:37
- 海上自衛隊の滑走路だから短いです
- 89 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:12:01
- 短いって１０００M以下かい？
- 90 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:12:05
- >>83
天候条件じゃなくて
実際に需要があるかどうかで空港をつくるに決まってるだろ。
三沢空港の利用者なんて30万人もいない。
青森空港の半分も無い需要のために、空港なんざ造らんよ。
- 91 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:13:58
- >>83
全線80km/h制限の八戸道なんざ
高速道路じゃないだろw
- 92 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:14:38
- >>90
それは三沢空港が米軍の基地内だからそもそもの航路数が少ないからだろ
航路数が増えれば利用客は増えるさ
- 93 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:15:49
- 空港、鉄道、道路などのインフラはちゃんと考えられていて
ルートや建設地が決められる
青森県内の交通インフラ整備は太平洋側から進められるのが当然
- 94 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:17:38
- >>92
じゃあ何で三沢から札幌便や伊丹便が無くなったんだよ？
八戸の利用者が多いなら、青森空港より三沢空港の方が賑わうはずだろ。
青森空港もJAL破綻の影響は受けたが、さすがに伊丹、札幌の廃線はなかった。
- 95 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:17:54
- >>91
しょっちゅう通行止めになるのは高速道路か？
- 96 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:19:35
- 三沢空港の運命は八戸がにぎっているのか？
八戸の飛行場は２２５０Mある。
- 97 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:20:08
- >>80
＞CAT�径弍�機が飛来しないんだから
だから機体にCATのレシーバ付ければ良いだけの話で、それに対応したパイロット。
新幹線と在来線特急の話じゃねーよ、このばかたれが。ぺっ！
- 98 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:20:44
- >>91
西根以北大鰐弘前までも80km/h制限
- 99 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:20:51
- >>91
普通高速道路は、制限速度８０キロだろう。
８０キロ運転を順守するドライバーは、
ほとんどいないだろうけど。
>>92
三沢空港の大阪線と札幌線は、
休便状態じゃなかったか。
- 100 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:20:57
- 本線は青森線だろ？
先にできたのは青森線じゃなかったか？
スレチだけど。
- 101 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:22:32
- >>90
陸軍が飛行場を作ったのはどこだ？
米軍が駐留してるのはどこだ？
青森で任務遂行できるか？この時期
青森に空港が出来たのは県庁所在地って理由だけ
- 102 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:22:53
- 需要があるんなら黙ってたってCAT対応機を利用するだろ。
つまり青森空港には対応機は必要ないという事なんだ。
１０年も持たないだろう。
- 103 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:23:22
- >>97
付ければ良いって…単純なぱかだね。
- 104 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:23:39
- >>95
浄法寺ICあたりとかまた通行止めになった。
高速道路じゃないよな。
>>98
そう。
青森県内で制限速度100km/hの高速道路は
青森IC〜大鰐弘前ICだけ。
- 105 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:24:06
- 鶴田空港のほうがいい
- 106 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:24:54
- >>102
三沢空港は飛行機すら飛ばなくなったw
需要以前の問題w
- 107 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:25:25
- >>97
かなり幼稚だと思って子供でも分かりやすい表現にしたのだが、失礼。
- 108 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:25:32
- 航空管制官の鶴田勤務は可愛そうだろｗ
- 109 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:25:32
- >>103
電子機器は取り付けるもんだよ
- 110 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:26:59
- >>100
先に出来たから本線は青森線
八戸線は遅れてきた本線
- 111 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:30:07
- >>108
通信官はいるけど管制官はいません。
だから無駄なんですＣＡＴ３。
- 112 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:30:26
- だから八戸には新幹線駅もあるし、
三沢空港もあるし、高速道路だって片側2車線でちゃんと整備されてるだろ。
これ以上何が不満なのよ？
自分たちは関係ないから
三沢空港の2倍以上の利用者がある青森空港ですら無駄だって？
本当、理解出来ないわ。
- 113 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:31:51
- 昨日の嵐ではどちらも通行止めだったのか？
- 114 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:32:32
- 誘導装置のレシーバーが重くて小さい機体に取り付けられないって、
いつの時代の話だよ？たかがキログラムの話だろ爆笑
- 115 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:32:33
- >>111
通信官の鶴田勤務は可愛そうだろｗ
- 116 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:35:24
- >>112
青森〜八戸間の高速道路がまだ無いね
- 117 ：まいね：まいね
- まいね
- 118 ：まいね：まいね
- まいね
- 119 ：まいね：まいね
- まいね
- 120 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:37:59
- >>116
それも国に何度も陳情して
今年やっと天間林道路が着工するんだよ。
国直轄事業だから無料で通れるんだぞ。
ありがたいじゃないか。
tp://cgi.daily-tohoku.co.jp/cgi-bin/news/2011/11/11/new1111110801.htm
- 121 ：まいね：まいね
- まいね
- 122 ：まいね：まいね
- まいね
- 123 ：まいね：まいね
- まいね
- 124 ：まいね：まいね
- まいね
- 125 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:42:36
- 秋田空港はJAL、ANAのダブルトラックで本数も多いし、機体も大きいし羨ましいね。
- 126 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:44:16
- 函館空港はJAL、ANA、ADOのトリプルトラックで本数も多いし、機体も大きいし羨ましいね。
- 127 ：まいね：まいね
- まいね
- 128 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:46:33
- >>124
大阪や名古屋に行く八戸の人は結構利用してますよ。知らないんだ。
- 129 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:49:22
- 話戻るね
最初にCAT３設置したの濃霧の釧路空港
八戸も釧路も太平洋岸＝濃霧
- 130 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:50:19
- 霧といえば夜霧よ今夜もありがとうだね
- 131 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 22:53:49
- >>129
ざーんねん。
八戸は大きな内湾になっているから、濃霧の影響*はさほどないんだよ。
かえって青森空港の方が濃霧日数が圧倒的に多いのを知らないわけだ。
- 132 ：まいね：まいね
- まいね
- 133 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 23:00:20
- 石川にインターあんじゃん
- 134 ：まいね：まいね
- まいね
- 135 ：まいね：まいね
- まいね
- 136 ：まいね：まいね
- まいね
- 137 ：まいね：まいね
- まいね
- 138 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 23:07:43
- 八戸は滑走路の長さは２２５０M、気流は安定、天候も安定、年間降雪量もわずか、濃霧の影響も少ない、眼下に大規模な工業地帯、すぐ後ろを高速道路が通る、
空港を運営するには適地中の適地だと思うがな。
- 139 ：まいね：まいね
- まいね
- 140 ：まいね：まいね
- まいね
- 141 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 23:11:35
- 今更八戸には民間空港要らない
高速道路整備して三沢や青森を利用した方がいい
- 142 ：まいね：まいね
- まいね
- 143 ：まいね：まいね
- まいね
- 144 ：まいね：まいね
- まいね
- 145 ：まいね：まいね
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- 148 ：まいね：まいね
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- 160 ：まいね：まいね
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- 161 ：まいね：まいね
- まいね
- 162 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 23:45:55
- エアバスって全日空だけかよ
- 163 ：まいね：まいね
- まいね
- 164 ：まいね：まいね
- まいね
- 165 ：まいね：まいね
- まいね
- 166 ：まいね：まいね
- まいね
- 167 ：まいね：まいね
- まいね
- 168 ：名無しさん＠青森：2012/02/02(木) 23:57:38
- ローコストキャリアよりハイコストキャリアがほしい。
昔の機内食は美味だったのに。
- 169 ：まいね：まいね
- まいね
- 170 ：まいね：まいね
- まいね
- 171 ：まいね：まいね
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- 172 ：まいね：まいね
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- 173 ：まいね：まいね
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- 174 ：まいね：まいね
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- 175 ：まいね：まいね
- まいね
- 176 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 08:18:14
- ちと地域間対立が激化してきたので、そろそろ落ち着こうよ。
ここ最近は飛行機に乗り慣れたせいか、離陸の時点で既に寝てるｗ
機内での飲み物もここ数年飲んでないくらい熟睡。
青森ー羽田間の1時間くらいがちょうど寝心地が良い。
流石に着陸時の「ドーン」では目が覚めるけど。
- 177 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 08:32:21
- 一度しか飛行機に乗ったことないから話題についていけませんｗ
- 178 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 08:47:53
- >>131
青森空港が霧や雪が周辺よりも多いのは標高が高いからで、
これは濃霧の太平洋岸の砂浜に港を作るような愚かなことだが
だからといって、作ってしまったものは八戸港と同じように有効に利用しないといけない。
ちなみにやませとは冷たい北東気流のことで、
東側に遮るものがない八戸の霧日数は青森の３〜４倍もあるし、太平洋で生じたうねりは直接八戸の海岸に伝播する。
- 179 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 09:00:10
- >>178
君は東北電力の太陽光発電所が八戸にあるのを知らないんだろうな。
- 180 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 09:23:32
- たしか東北初のメガソーラーだね。
- 181 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 10:24:04
- 飛行機詳しくないからスレ違いのレスばっかり
- 182 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 10:27:35
- >>178
八戸の河原木地区にある太陽光発電所は、馬淵川河口付近だから
海岸に近いよ。
受光効率が良いから建てているのさ。
悪いイメージを植えつけるように語っちゃいけない。
- 183 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 10:32:08
- ＣＡＴ３の仕組みやっとわかったかな。
釧路や青森、熊本クラスの飛行場に設置しても今や意味がないってこと。
それ以上に滑走路の延長なんて小型機しか来ない空港には全く無駄だった。
延長しなくてもＡ３００クラスの国内線なら無問題。
八戸に空港も無駄です。無駄な公共事業ばかりだな。
- 184 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 10:33:19
- >>182
スレ違いはもっといけない。
- 185 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 10:38:11
- 天気の話だ。空港とは切っても切り離せないよね。
- 186 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 10:38:41
- 東北新幹線は、常識的に考えても八戸経由になるだろう。
あと三沢空港は、東北本線の第３セクター化で、
三沢市内のアクセスが不便になったおかげで空港が存続しそうな感じが、する。
- 187 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 11:53:06
- 八戸の飛行場付近は大きな湾内の中にあるから濃霧の影響は青森空港よりずっと少ない
んだよね。
青森空港が濃霧で欠航となっている時も八戸は快晴の状態が圧倒的に多い。
欠航となれば用足しはゼロになるが、八戸空港が稼働していれば津軽地域の人だってゼロ
ではなくなる。
八戸から民間機が飛び立てるようにするべきなんだよなあ。
- 188 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 11:57:17
- それはない。間違い。
- 189 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 11:59:57
- >>187
八戸は、三沢空港に近いから新たな空港は、必要無いでしょう。
- 190 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:10:28
- >>188
知りもしないで間違いとか言うべきじゃない。
実際にそうなんだから仕方ないだろうよ。
八戸の晴天率は東北でもトップクラスなんだぜ。
冬場なんて太陽光線から肌を守る為に日焼け防止のクリームがよく売れている。
- 191 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:12:55
- どうも八戸の人は青森県の事を考えてレスしているのに、津軽地域の人は津軽というより自分のいる場所だけの事でレスしているようだなあ。
- 192 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:13:53
- >>190
何度も同じ書き込みに反論がめんどくさい。
とにかく最初の文から間違い。過去スレよく読んで。
- 193 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:16:11
- 仲間どうしによる自演書き込みが多発しておりますのでご注意ください。
- 194 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:16:42
- >>190
日焼け防止クリームが売れるのは、北国や雪国では当たり前。スキーしたことある？
- 195 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:34:27
- >>194
山奥スキー場での雪焼けの話じゃない。
平地の太陽の日焼けの話。
それだけ八戸は*晴天日が多いってことだ。
わかった？
- 196 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:52:34
- >>195
わかったけど、八戸に空港は、必要無い。
三沢に空港が、あるから。
- 197 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:52:50
- >>195
そんなの常識だろが
- 198 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:54:21
- 飛行機に乗るのに日焼け防止クリームが必要なのかと思った
- 199 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 12:55:44
- 青森空港を国際ハブ空港に！
と
三沢就航便を八戸空港を整備して移せ！
どちらも同じくらい滑稽
- 200 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 13:00:40
- >>197
わかってんなら、いちいち聞くな。
- 201 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 13:03:16
- >>200
聞いてないのに聞かれてると勘違い&逆ギレ
- 202 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 13:04:54
- JAL株持ってた
- 203 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 13:05:01
- 青森空港を国際ハブ空港にってのはマンガで滑稽だが、三沢から八戸へ民間機航空路線を移してほしいというのはよくわかる。
- 204 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 15:08:40
- わがまま はわかる。
- 205 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 19:18:17
- >>187
>>190
>>191
うん。だから三沢空港があるよね。
青森空港が濃霧で欠航のときでも、三沢空港では快晴のときが多いわけだよね。
だけど何で三沢空港から大阪便がなくなり、札幌便がなくなり、
年々利用者が減っているわけ？
- 206 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 19:51:31
- 大阪とか札幌は青森空港に集約でいいんだよ
早く県内各地からのアクセス道路整備しろ
- 207 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 19:57:59
- >>206
なんでいいんだよ？
天候安定してる八戸から飛ばせばいいと言えば、津軽からの距離を考えろと言っておきながら、自分のとこに集約はいいというのか？
どこまで自分勝手のよこせよこせ主義なんだか。
- 208 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 19:58:17
- アクセス道路など青森県の真ん中に集中投資しても他地域・他県の交通手段を使う人は使う
- 209 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:02:39
- >207
よこせじゃなくて、そこにあるんだよ。
しかも三沢よりも乗客が多いんだよ。
- 210 ：206：2012/02/03(金) 20:02:49
- >>207
俺は八戸の人間
三沢空港に羽田便があれば満足
あとは三沢空港と八戸飛行場で国防の方に力を入れてくれ
- 211 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:16:07
- >>210
同感。私も八戸です。
都合悪いのはすく津軽だとか言うのはいい加減やめろ。
伊丹、新千歳が廃止になったのは搭乗率が３割切ってたから。
何度も搭乗率が低迷してたって言ってるのに、よほど認めたくないんだな。
廃止時の国内全路線の搭乗率は公表されてる。
- 212 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:27:06
- >>211
なりすまし八戸はやめろ
オマエは三沢空港の現状を知っているのか？
米軍と航空自衛隊との三者共同空港なんだぞ。
それも、元々は米軍基地なんだから民間は最後尾の優先順位だ。
１００％民間空港の青森とは中身が違うんだよ。
それも考慮しないで
同じ土俵に上げるな。
それにな、三沢の方が青森県への貢献度は圧倒的に高いんだ。
青森なんて各地で作った利益を無駄に水の泡にしてしまう事しかやってないだろうが。
アウガの負債はどうすんだ？
青森空港の利用客数は実績作りの為に県費で呼んだり、送ったりしてるサクラの数もけっこう入ってるんだぞ。
- 213 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:29:30
- 八戸人同士仲良くやれよ。
- 214 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:32:20
- >>212
なりすましって…
吹上、一中、八高ですが。
八戸人なら反対しないってか？ほとんど病気だな
- 215 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:33:58
- アウガは青森市の税金で賄っているのであって
八戸の税金なんか一銭も入ってないしな。
- 216 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:35:31
- 国防が第一、三沢には騒音で申し訳ないから羽田便がある
青森空港は豪雪で国防に使えない
どちらが有益といえば三沢、八戸、大湊の軍用空港の方
- 217 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:36:47
- 国防と経済活動を一緒にしないでくだちゃい。
- 218 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:38:14
- >>216
国防優先なら、三沢空港に民間機を飛ばすなんてとんでもないな。
三沢は国が経営しているんだから、国に文句を言うべきでしょう。
県に文句を言うのはお門違い。
- 219 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:41:12
- >>216
どうぞ三沢は国防優先でお使いくださいｗ
- 220 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:46:58
- >>218
三沢空港に羽田便の就航は当然
俺は県に文句なんて言ってないよｗ
あんた誰？
- 221 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:47:43
- >>214
笑わすな。俺も吹上、一中、八高だ。
おまえみたいな中身も知らないで上辺だけの話する奴は吹上にはいないわ。
ウソもたいがいにしろってよ。
- 222 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:52:34
- 笑ったならそれでいいじゃんｗ
- 223 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:54:49
- 三沢空港は国防優先で滑走路を増設して
米軍、空自、民間機と有効に使用する
八戸飛行場も海自が使うから
八戸から飛行機に乗りたいなら三沢か花巻を勧める
- 224 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 20:58:36
- そもそも三沢空港の利用者って
八戸じゃなくて六ヶ所や東通に仕事がある
首都圏の原子力関係者が多いからな。
八戸に仕事がある人は新幹線利用。
- 225 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:06:44
- >>222
なりすまし八戸がカミングアウトしたよw
- 226 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:08:16
- >>214さんと>>221さんは同じ学校に通っていたのか
- 227 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:17:03
- 自演かｗ
- 228 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:17:31
- 欧米かｗ
- 229 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:21:14
- 吹上、一中、八高さん。
盛り上げてくれてありがとうｗ
- 230 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:23:38
- 同じ学校を進んだ人がここに2人もいるのか
それが八戸では多いのかね
- 231 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:27:27
- でも工場労働者だってよ
- 232 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:28:42
- 八高の恥だな…と言ったら俺は３人目か
小中はさすがにちゃうけど
- 233 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:29:00
- >>231
ちょっｗやめろってｗ
- 234 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:32:41
- 韓国便の助成金は止めてもらいたい
- 235 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:34:14
- 青森空港いらねーだろ
- 236 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:36:30
- >>234
賛成。JALを助けるならわかるが、大韓航空をバックアップしてどうする!
- 237 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:37:17
- 使用料欲しさでｗ
- 238 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:40:22
- 仁川空港のハブ化にも加担してるしｗ
- 239 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:40:40
- だから青森空港は必要ない
- 240 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:48:45
- 結局成田より仁川使った乗り換えを支援するために青森空港国際便があるようなもん
- 241 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:53:16
- 三沢成田便だとダメなん？
- 242 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:53:34
- >>240
日本のほとんどの地方空港はそうです。
- 243 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 21:55:00
- 国の航空行政の失態です
- 244 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 22:04:42
- 青森空港、２３年度１２月現在で欠航数８１便
１月は、どんだけ欠航したんだろうなwww
- 245 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 22:34:01
- 9ヶ月で、たった81便か。思ったよりずっと少ないな。熊本なんか・・
- 246 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 22:53:07
- >>245
熊本
なんか‥その後は？
- 247 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 22:57:00
- 馬刺しがウマい。
- 248 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 22:58:53
- 一ヶ月平均９便の欠航かあ
こりゃこの空港アテにできないよ。
- 249 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 23:30:36
- ひがみにしか見えない
- 250 ：名無しさん＠青森：2012/02/03(金) 23:41:11
- ひがみ、うらみ、足引っぱり
これが八戸空港トンデモ論者です
- 251 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 00:21:25
- 青森空港が三沢空港の需要を食ってるのは事実だな。
距離が近すぎる。
三沢廃港とかなったら青森空港にも責任論出るかもよ。
- 252 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 03:10:50
- >>251
青森空港利用者の発着地
青森市：44.2%
弘前市：29.2%
tp://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kendo/kowan/files/111114shiryou_2-2.pdf
青森空港利用者は、青森市と弘前市を発着する旅客で7割を超える。
八戸、三沢などに用のある旅客は3割にも満たない。
八戸の需要を食うどころか、食うほどの需要も無いってこと。
- 253 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 04:45:36
- 青森市は県の真ん中にあるとは言いつつもちょい西寄りだからどうしても青森空港が有利になるんじゃないの。
青森市はともかく六ヶ所の原燃関係者は三沢以外にも青森使うこともあるから食うでしょ。
- 254 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 05:26:25
- >>253
三沢には大阪便、札幌便がないから青森空港を使うという事はあるかもな。
つまり青森市や弘前市の旅客がいないと
航空便を維持出来ないということだろう。
- 255 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 06:48:43
- >>248
煽ってんだろうが、
１日２６便×３０日=７８０便の運航のうち、たった９便なら上出来ですよ。
- 256 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 07:43:02
- >>254
八戸から大阪に行きますが、青森空港か仙台空港から行ってます。
- 257 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 08:26:44
- >>239
「だから」の意味がわからない。
青森空港が必要無くなったあとはどうするの？
- 258 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 08:37:06
- リンクが無理なので、空港に逆恨みしてるだけです。
- 259 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 09:58:11
- 青森空港は必要性もあるだろうから、
あまりに赤字でどうもこうもならなくなった時には、
航空自衛隊とアメリカ軍誘致したら？
補助金で除雪費の積み増しも可能。
三沢はその点米軍共用だから、廃港はないでしょう。
- 260 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 09:58:52
- >>255
９便もあるの？びっくり。
八戸からなら１便もないだろうな。
大韓航空に貢いで、除雪に大枚はたいて、無理して客呼んで、リピーター無くて、
また貢いでの繰り返しw
青森、弘前だけの金でやってくれよな。
- 261 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 10:24:45
- >>260
わざとらしい驚いてるが、分母の便数多くてショックなんだろ？。
どこの空港も欠航が１便もないなんてありえない。
飛行機にたいして乗ったことないから、わからないのも無理はないが。
- 262 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 10:31:28
- 青森空港や三沢空港の欠航は当地の天候状況だけじゃなく、
路線がなく一見全く関係ない空港の影響により機材繰がつかず欠航や遅延ってのも多い。
新千歳、羽田、伊丹等相手側の事情による欠航ももちろんある。
- 263 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 10:44:45
- >>261
ずばりと痛いとこつかれて開き直
ったな。
春〜秋は濃霧、冬は風雪に悩まされる最悪空港だな。
俺も八戸が日本晴れの快晴なのに、青森空港の天候変化で羽田に引き返されて
エライ目にあったことがあったな。
この県も玄関空港は八戸に造れば良かったものを。
- 264 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 10:52:16
- >>263
ＹＳ１１が八戸空港に就航してたころの状況調べてごらん。やませ時期の濃霧に悩まされていた。
- 265 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 11:13:03
- P3ーCがほぼ毎日訓練飛行している現実に、やませの影響は八戸にはほとんど無いのが実証されているよね。
県内ではもっとも空港に適した土地なんだが、問題は土地の面積が手狭になること。
- 266 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 11:19:20
- >>265
自衛隊機と旅客機は一緒に比較できないんだよ
- 267 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 12:18:27
- 青森空港は大雪と吹雪きで高コストだって言いたいんでしょ？
県南地方からのアクセスは悪いし
- 268 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 13:02:34
- なこと言ったら北海道の空港どうする
コスト言うなら盛岡以北の客が乗ってないフル規格新幹線なんて最悪じゃないか？
青森県みたいな地方でコストを語ってたら交通機関無くなるだろ
- 269 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 13:18:53
- 青森は新幹線と空港どちらか選べばいい話
北海道と青森県は同じ土俵では語れないでしょｗ
- 270 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 13:41:58
- どちらか選べばいいってなら、東海道山陽九州の新幹線沿線も、空路か新幹線かのどちらかなんですね。すごい理屈ですなw
- 271 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 13:46:20
- 東海道山陽九州には豪雪の高コスト体質の都市はございません
- 272 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 14:02:03
- 八戸に空港はいらん。
下北に小規模空港を！
- 273 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 14:44:00
- >>271
東海道新幹線の関が原付近は雪が降って、
冬は、運行の遅れが多い。
この付近にスプリンクラーは、設置しているけど。
>>272
八戸に空港いらないは、同意だけれど、
下北にも空港いらない。
三沢空港をご利用くださいませ。
- 274 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 15:12:52
- 結局、みんな自分の家の近くにないから気に入らないってだけ。
- 275 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 15:58:02
- 北海道と青森は面積や人口の違いがあるのに比べちゃうしｗ
雪が少なく利用客の多い東海道山陽九州と同じように語るしｗ
青森県には新幹線が出来たんだから高コスト青森空港は要らない
- 276 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 16:22:26
- >>275
高コスト高コストってなんとかの１つ覚えみたいに言うが、
日本全国の空港の収益状況知ってて言ってるの？
費用がかかっても収入が多ければ黒字、中学生でもわかるレベル。
言っとくけど青森空港が黒字だとは言ってないから。
コストを語るなら収入も語ってトータルで展開しなさい。
- 277 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 16:29:36
- >>275
君が言う高コストに面積や人口は関係ないだろ。コストって意味知ってる？
ただ除雪費だけの稚拙な意見だろ。
除雪費なら北海道の空港もかかると言ってるだけ。
東海道山陽？自分で書いたのよく読み直しましょう。
- 278 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 16:41:13
- 前も言いましたが、青森県みたいな地方でコストばかりを語ってたら公共交通機関は成り立ちません。
盛岡以北なんか、フル規格で全国一本数が少ない毎時１本ですよ。
しかも東北新幹線では唯一スプリンクラーついてる区間で「高コスト」ですね。
- 279 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 16:43:05
- >>275
君のくだらない構想は聞き飽きたから、少し黙っててくれまいかね？
- 280 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 16:43:44
- 黒字じゃないんなら多額の費用かけて維持する必要はないね
除雪にいくら掛けてるんだ？
- 281 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 16:48:10
- >>280
収益だけで要不要を語るならなら青森県内から公共交通機関は全てなくなりますよ。
- 282 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 16:49:33
- >>280
日本の９割の空港は赤字です。勉強不足。
- 283 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 16:50:19
- 青森空港はなくなってもいいと思います
- 284 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 17:00:29
- 日本の空港の９割が赤字なら離島や交通インフラが貧弱な所を除いて
航空行政改革再編した方がいいね。
- 285 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 17:15:12
- >>283
書き方まちがってる。
(Ｘ)→青森空港はなくなってもいいと思います。
(○)→青森空港はなくなるべきと思います。
- 286 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 17:32:49
- >>263
だから 三 沢 使 え
- 287 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 17:47:51
- 青森空港 平成22年度収支
tp://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kendo/kowan/files/111114shiryou_2-2.pdf
[歳入]
着陸料収入 4億2500万
駐車場収入 1億2800万
土地貸付収入 1900万
財産収入 2300万
国庫支出金 2億9900万
[歳出]
除雪関連経費 5億2800万
補修修繕工事費 4億500万
建物賃借料 5900万
負担金 5300万
その他管理費 4億3700万
赤字 5億8600万
- 288 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 17:54:44
- 八戸人「空港ほしい。空港ほしい。空港ほしい。
青森なんか雪だらけじゃん。俺らは太平洋側だ。雪が少ないから優遇されて当たり前だ。
津軽なんかどうでもいい。俺らは津軽に抑圧されてる被害者だ。
何としてでも空港がほしい。スケート場もほしい。
はやぶさも全部八戸に停めろ。八戸に停まらないのは青森県の陰謀だ。」
青森人「三沢使えよ」
- 289 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 18:04:18
- お見通しなんですねｗ
- 290 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 18:33:41
- >>288
その通りすぎてワロタｗ
一点修正するなら「八戸に停まらないのは青森県の陰謀だ」じゃなく
青森市の陰謀と言いそうｗ
しかしどうしようもねえな。
- 291 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 18:39:04
- 八戸人「三沢があるから空港イラネ。青森なんか雪だらけで大変だなｗ
冬は行きたくないねえ、行く用事もないけどｗ
スケート場は八戸に欲しいね。
新幹線？全便八戸停車できればいいけど、まあ毎時１本停車すればいいよ」
こんな感じだろ八戸人はｗ
- 292 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 18:52:11
- >>291
じゃ同じ八戸人として
>>260を説得してやってくれ
- 293 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 18:56:32
- 八戸の中心部から三沢空港まで連絡バスが出ているから
八戸から三沢空港の利用者は、少なくないと思うけど。
- 294 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 19:48:13
- 河原木あたりにある自衛隊の空港を民間に開放すれば解決する。
市内にある。
- 295 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 20:16:56
- 設備上対応不可
- 296 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 20:35:00
- 「八戸人」ですが、当然県都には空港は必要だと思いずっとレスしてました。
八戸人はみんな反対してるという決めつけの書き込みは、青森空港いらねって病気のように言ってる八戸人と同類ですよ。
- 297 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 20:54:31
- 俺「三沢空港があるから八戸には空港イラネ。青森は雪が多すぎで人が住むところじゃないなｗなんで県営スケート場が青森市にあるんだかｗｗ
新幹線？札幌延伸すれば青森空港は無駄になるなｗ
しかし青森人は陰謀説唱えるのが好きだなｗｗ」
俺はこんな感じかな
- 298 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 21:03:16
- >>297
自己中杉。ﾜﾗﾀ
>>296
結局？（ｗ
- 299 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 21:45:41
- >>297
青森空港利用者の7割は羽田便利用者なんだよ。
新幹線延伸で、利用者が減ると思って小型化したら
「座席が少ない」と苦情が出て、また一部大型化することになった。
それだけ津軽には東京へ行くのに飛行機を選ぶ人間が多いってこと。
逆に言えば、東京までほとんどが新幹線を利用する八戸に
空港はいらないし、維持できない。
見栄だけで空港を欲しがるのはダメだ。
- 300 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 21:56:40
- 盛岡乗り換え時代から八戸は圧倒的に東京へは新幹線が多かった。
転勤で青森に住み、青森のの人は東京へ飛行機で行くんだ！って新鮮だった。
- 301 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:04:01
- >>296
八戸の一部の人だけってのは理解してますよ。
また、ここに書き込みしてる人も一部の青森の人の意見ってことも理解して頂けるかな？
もちろん、この手の話題は落としどころが無いから堂々巡りになるけど、
「どうすりゃそんな考えが？ｗ」みたいな意見もあったりするから面白いよね。
- 302 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:14:23
- 2011年青森空港利用者81万人のうち
57万人が羽田便利用者
tp://www.aomori-airport.jp/03_airport/result2011.html
- 303 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:15:02
- 青森空港利用者って実は青森人じゃなく東京人だったりして
青森人は飛行機も新幹線も使いませんじゃないの？
- 304 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:24:30
- ねたみにしか聞こえない。
- 305 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:25:28
- ねたみってなんだろ？
- 306 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:25:54
- >>302
昨年は、東日本大震災の影響で新幹線利用が減ったけど、
今年は、震災の影響が無くなるから飛行機利用者が、
昨年に比べて１割ぐらい減るかもしれない。
>>303
弘前から東京までだったら新幹線より飛行機のほうが、早い。
五所川原からも東京便限定で青森空港までの
連絡バスが、あるくらいだから。
だから東京ー青森は、青森県民の利用者も多いと思う。
- 307 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:26:00
- >>303
そーんなにムキになって煽らなくてもいいのにｗ
- 308 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:26:44
- リンクの妬みは怖いね。
- 309 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:29:31
- >>303
半分が青森県外在住(51%)、もう半分が青森県内在住(49%)
平日は県外在住者が56%と多くなり、
休日は県内在住者が58%と多くなる。
利用目的は56%がビジネス、23%が観光、18%が私用
発着地は44.2%が青森市、29.2%が弘前市
tp://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kendo/kowan/files/111114shiryou_2-2.pdf
- 310 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:31:26
- >>309
何と言うか、>>303のガキレベルの煽りに真面目に数値を持ち出して回答するあなたは偉いと思う。
- 311 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:33:09
- また八高工場勤務が暴れてんのか？
- 312 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:34:02
- 県内在住が単身赴任や転勤族？
- 313 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:36:14
- 実際、青森空港に行くと
頻繁に東京と行き来している公務員や大企業の青森支店幹部、
大学教授や学会に向かう医師など客層が違うよね。
あれは八戸の工場勤務のブルーカラーには分からん世界だ。
- 314 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:46:09
- 青森支店って左遷だろ？
- 315 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:52:45
- 少なくとも八戸の工場勤務より給料はいいな
- 316 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:54:45
- この話題もそろそろ終了だな
- 317 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:56:09
- >>315
そりゃ3kだからな。
- 318 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:56:44
- >>313
確かに青森空港へ行くと学会に向かう白衣着た人や
持ち物検査で教鞭を取り上げられる人みるね、医師や大学教授だったのかｗ
公務員と大企業の支店幹部はどうやって見分ければいいだろう？
教えてｗ
- 319 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 22:59:12
- >>314
左遷と言うことは、無いだろう。
大企業になると本社勤務のみのほうが、珍しいくらいだから。
大抵の人は、地方転勤があるよ。
- 320 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:02:36
- >>319
青森は雪かきがあるんだぞｗ左遷だろ
同じ地方勤務で寒冷地手当てが付いても青森は避けたいところだ
- 321 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:04:16
- >>320
それは北海道でも秋田でも山形でも新潟でも
日本海側なら有り得る事だわ。
- 322 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:05:09
- >>319
泥まみれの工場で昼飯食うのが唯一の楽しみみたいなヤツに何を話しても無駄でしょ。
- 323 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:07:33
- 医学の大学教授は交通手段なんてどうでもいいと思ってるよ
身近に空港があるってだけで使ってるだけ
彼らの関心はマイペースな研究にしかない
人間性最悪な人もけっこういる
- 324 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:08:03
- >>318
見分け方は知らんが、
ラウンジに行けばそういう人たちが多い。
マイルを貯めてたり、ゴールドカードを持っていたりするから。
持ってなくても800円払えば入れるけど。
- 325 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:11:54
- りんご農家はゴールドカード持って無いんだ
- 326 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:12:36
- >>323
だけど弘前駅から普通電車の701系で
30分以上も新青森まで行くのは勘弁って人は多いよ。
飛行機だったら、医学部から青森空港までタクシー1本だからね。
新幹線だったら新青森駅まで行く人もいる。1万円ぐらいかかるけどな。
- 327 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:15:17
- 八戸の工場勤務派遣社員は
カードすら持てないw
- 328 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:24:42
- 八戸では三井住友VISAカードを持っているだけで
エリート扱いされるらしいな。
イオンモール下田で買い物をして
三井住友VISAカードを使う事がステータスらしい。
- 329 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:43:12
- >>328
三井住友カード？そんなね誰でも作れるカードだろw
ステイタスが高いのは、ダイナースとアメックスの上級カード。
- 330 ：名無しさん＠青森：2012/02/04(土) 23:47:47
- >>329
世間ではそうなんだけど
八戸では生活保護世帯が多くて、
それでもエリート扱いなんだってさ。
- 331 ：名無しさん＠青森：2012/02/05(日) 00:11:46
- さすが高学歴の高給取りの皆さんが言う事は違うね
- 332 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 10:05:29
- 先週の大寒波の時に青森‐羽田間で乗ってたけど、ジェットコースター並に揺れたｗ
久々に手に汗かいた。
- 333 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 10:45:50
- 凄く揺れると「飛行には影響ありません」とかってアナウンス入るが、余計恐くなる。
- 334 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 12:08:53
- 「ただちに影響はありません」ってアナウンスされたらチビるｗ
- 335 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 14:54:21
- 飛行機は揺れないと乗り物の中で最も乗り心地の良い乗り物であるが、
揺れると最も乗り心地の悪い乗り物である。
- 336 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 15:40:37
- 地図をみればわかるが八戸は大きな湾にもなってないし、湾になってるから霧が発生しないとか意味不明だよ
やませの霧は冷たい北東風が海上を進む間に湿潤になって霧や雲になったものだし、
だから、地表面を覆う霧や霧雲を遮るにはそれより高い山地がなければならないが、
北から東にかけて遮るものがない八戸が影響を受けないなんてことはない。
なんか八戸高校出みたいだが、いつもながら程度が小学生以下の理にかなってないことを平然というのが得意だね
- 337 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 15:48:13
- もういいよ。ご苦労さん。
- 338 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 16:26:51
- 八戸の何が君たちをそんなに駆り立てて、劣等感を刺激するのか…
端から見ていると可哀想になってくる
- 339 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 16:55:13
- 三沢空港で満足出来ないのが、不思議に感じる。
- 340 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 17:19:42
- 昼からカキコとは暇だな。
- 341 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 17:21:13
- 八戸市に民間機就航誘致主張してるのは八戸の極一部の人間
私は三沢空港で充分だと思うけど
八戸は県内随一で飛行条件はいいと思ってるよ
- 342 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 17:23:21
- 八戸に空港欲しいって人はほんの少数。
ほとんどの人は飛行機、新幹線と上手に使い分けてる。
っていうか、飛行機使わなくても支障がない人が大多数。
他の地域でも便数に不便を感じるほど頻繁に使う人はあまりいない。
｢マメに飛行機使う俺ってカッコイイ？｣みたいな人の書き込みは県民の総意じゃない。
- 343 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 18:00:40
- 空港欲しいのは、麻雀できる人数程度です。
一人かも？
- 344 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 18:21:42
- 例の工場勤務のアレだけｗ
- 345 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 19:30:10
- 八戸に空港を！の妄想は、もう飽きました＠八戸
- 346 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 19:34:38
- 空港の話はハンネ持ち相手にやってなさい
- 347 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 21:36:41
- それより初めて飛行機に乗るんだが
「コイツ…できる！」と思わせるにはどうしたら良い？
- 348 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 21:51:12
- そんな敷居の高い乗り物じゃないって。
できると思わせるより、
他のお客さんに迷惑がかからないようにする方がよっぽど大事。
- 349 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:07:47
- >>347
JALならタッチアンドゴーで搭乗
- 350 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:13:29
- まああれだ、新幹線が出来たから空港はいらね、過剰な設備投資をしたのは無駄だって人がいるが、
飛行機は人の他に貨物も遅れる。新幹線では大間のマグロも送れない。
青森にとって何が大事かよくよく考えた方がいいよ
- 351 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:15:48
- できると思わせる ってただの格好つけ 自分に自信がないだけ。
できないのはできない、知らないのは知らないと
そのまま自然に振る舞えることができるようになったほうがいい。
そんな人の方が できると思わせるんじゃないか
- 352 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:19:16
- マグロはトラックで送ってます。 別に困っておりませんが
大間よりw
- 353 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:22:15
- 三年ほど前、仕事で飛行機に乗ることもないし高所恐怖症だし、
一生飛行機に乗らずにﾀﾋぬんだろうと思うと悲しくてなって
用もないのに飛行機に乗ってみた。
羽田に着いてから気がついた。
健康サンダル穿いて飛行機に乗ってたｗ
- 354 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:26:14
- 東京と青森を頻繁に行き来するビジネス客にとっては
20年以上も飛行機利用に慣れてしまっていたので
いまさら新幹線延伸かよって感じだろう。
- 355 ：347：2012/02/07(火) 22:27:12
- 面白い答えを待ってたのに…皆マジレスｗ
- 356 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:27:20
- >>352
例えばの話だよ
トラックで半日以上かかるより、飛行機で数時間の方がいいだろ。
5千万のマグロなんだから
- 357 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:32:30
- 単に送ればいいってわけじゃなくて
新鮮冷凍保存する為の設備や技術の方が大事なんでしょ
- 358 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:34:26
- 両方やったら鬼に金棒だろ
ばかなの？
- 359 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:34:59
- >例えばの話だよ
都合のいい保険だな
- 360 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:35:58
- >>358
やるだけの金がない
- 361 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:36:06
- トラック時速１００km
ジェット時速１０００km
桁が一つ違う
- 362 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:41:27
- 航空輸送はコストが上がるよ
- 363 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:42:14
- トラックは国内
飛行機は全世界
- 364 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:50:27
- 素人の安易な発想は恥をかくだけだ
セリに間に合えばいいんだよw
早くついてもセリが始まらなければ マグロもあくびする。
トラックにはあるが、航空機に冷凍機などの保存システムなし、
大間からトラック→空港→空→空港→トラック→市場
（意外に時間、手間、コストもかかる）
大間からトラック→市場 さあどっち？
- 365 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:50:38
- 飛行機ってたしかに速いけど
積み込むまでの手間や時間、着いてからの下ろす手間や時間考えたら
高速道突っ走ってトラックで運ぶのと大差ない時間になると思うけどな
- 366 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 22:54:21
- 飛行機は全世界って言ってるに･･･
- 367 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:00:02
- ？
- 368 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:01:26
- 今の就航している小型機では航空貨物は無理なんです
- 369 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:17:11
- 青森の匂いがするｗ
- 370 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:23:08
- 市場、買い手が望む、かつ高値でセリ落とされる保証が
あるなら飛行機でも、チャーターでもなんでもいいだろうが、
そこまで望んでいない。 だから現状のままトラックでOK
大間のマグロは世界一の築地でセリにかけた方が高く売れる。
海外にまで、持っていくとすればわざわざ冷凍して固めてから
輸送、冷凍状態が続くなら 鮮度はあまり重視されない
スピードもさほど重視されない。冷凍すれば価値は下がる。
飛行機で全世界って、あまりにも安易な考え
- 371 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:23:37
- >>368
東京便は全機中型以上だろ
- 372 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:25:27
- >>370
大規模にマグロの競りやるところって、日本ぐらいだよな。
じゃなければ、あれだけの外国人観光客が築地市場にやってこないだろう。
- 373 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:32:51
- >>372
そのとおり、中国から築地に買いにきているぐらい。
- 374 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:34:00
- ＞世界一の築地でセリにかけた方が高く売れる
だから、お墨付きを与えられたのだから利用すればいいだろ
ばかなの？
- 375 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:34:48
- なんかイミフの人がいるようですね
- 376 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:52:23
- >>371
７３７もＭＤ９０も小型機ですよ
もしかして、まだＡ３００飛んでると思ってた？
- 377 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:55:34
- 三沢空港は、米軍基地と共用のせいもあるけど、
外国人の姿が多くて異様な感じが、した。
日本の他の地方空港とは、明らかに違う感じが、した。
今年岩国も全日空が就航するから三沢空港と
同じ光景が見られるかもしれない。
- 378 ：名無しさん＠青森：2012/02/07(火) 23:56:11
- >>376
へえ、CAT3が使えるから中型だと思ってた。
今度来る767は本当の中型なのね。
- 379 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 00:00:36
- >>378
ほとんどＣＡＴ３の対応機じゃありません
７６７ー３００はセミワイドボディの中型機でＣＡＴ３も対応してますが、パイロットに資格なきゃ意味ないよ
- 380 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 00:03:45
- >>377
機内もへたすると半分は外人だし、アナウンスは当たり前に英語もあります。
- 381 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 00:05:03
- >>379
小型と中型って具体的にどこが違うのよ？
座席数じゃないの？
- 382 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 00:18:27
- >>381
機内に通路が１本の機体をナローボディと言います。
ナローボディで１５０席クラスの青森空港や三沢空港でお馴染みの７３７やＭＤ９０は小型機に分類されます。
その上は、通路が２本のワイドボディ(セミワイドボディとも分類される)中型機７６７、大型機は７４７や７７７となります。
- 383 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 00:23:06
- >>382
東京便の737やMD90はCAT3に対応していないの？
昨日のNHK青森で、JALが大阪便などでCAT3を導入出来ないか検討中だと報道していたから
東京便はたいてい対応済みなのかと思ってた。
tp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:5xlsG-wsxWwJ:www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6085762431.html
- 384 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 00:25:08
- 青森空港は、滑走路３０００メートルあるらしいね。
東京ー青森線は、中型機のＢ７６７程度で十分なのに
明らかに過大投資のような気が、する。
３０００メートル滑走路は、大型機が離発着する空港のレベル。
青森空港の滑走路は、２０００メートルで十分だと思うけど。
- 385 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 00:30:44
- >>384
冬期間の凍結や濃霧によってオーバーランする事故が相次いだ為、
3000m化しました。CAT3も同様。
ときたま、三沢の米軍機が着陸してくることもある。
- 386 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 00:38:09
- >>385
なるほど。
ＡＮＡは、ＪＲ東日本と提携関係にあるから
今後青森空港の新たに路線再開が無いと思う。
となると、ＪＡＬが中心になるから小型機中心だろうね。
- 387 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 00:41:51
- >>386
ちらほらそういう話は出てるんだけどね。
ＡＮＡ社長が青森―東京線の復活検討 県など期待
ttp://b.hatena.ne.jp/entry/www.mutusinpou.co.jp/news/2009/04/6022.html
まあ新幹線が伸びた以上、航空機にも頑張ってほしいから俺は飛行機使うけどね。
その点でB767復活はよかった。
- 388 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 01:15:25
- >>387
この記事は、２００９年のものだね。
敢えてＡＮＡが、ビジネスパートナーとなった
ＪＲ東日本に新たな競争を仕掛けるのか疑問だけれど。
地元紙の希望的観測のような記事に感じるけど。
- 389 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 01:19:39
- 事実、徳島はANA復活したからな
- 390 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 01:34:42
- >>389
徳島は、ＡＮＡと犬猿の仲のＪＲ東海・西日本がライバルだから。
Ｂ７８７を最初にＡＮＡが東京ー岡山・広島線に投入したのは、
ＪＲ東海・西日本の競争意識があったからじゃないか。
東京ー庄内・秋田線は、ＪＲ東日本とＡＮＡが
現時点で表立った競争をしていないけどね。
- 391 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 01:47:50
- ＡＮＡは新幹線と競合して利用客が多くないところは参入しないでしょ
- 392 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 01:59:12
- >>391
ＡＮＡは、ＪＲ東日本との協調関係を重要視していると思うけど。
ＡＮＡは、ＪＲ東日本とＪＲ東海の競争に組み込まれている
状態と見たほうが良いと思うけどね。
- 393 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 06:41:41
- 東北で3000m以上の滑走路がある空港は青森と三沢と仙台だけ
三沢空港
滑走路長3050m（10000ﾌｨｰﾄ）、 幅45m（米国空軍規格）
青森空港
滑走路長3000m、幅60m
仙台空港
滑走路長3000m、幅45m
東北で欧米と直行便を結ぶには青森空港が望ましい。
これに異があるなら地理無敵艦隊の俺が相手になる。八高レベルなら楽勝。ぷ。
青森市立浪打中学校卒 自営業
- 394 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 07:39:17
- ヨカッタネ
- 395 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 07:49:33
- あたまわるそう（ｗ
- 396 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 10:15:45
- ANAとJR東日本の包括提携は路線を競合しないようにするとかではありません。
- 397 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 10:24:34
- >>393
地理は無敵でも、航空関連の知識は無いし、国際線にたいして乗ったことないみたいだから、話になりませんでしたよ。
- 398 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 11:13:37
- >>396
東京ー秋田・庄内線は、東海道新幹線区間のような完全な競合状態じゃない。
昨年は、ＡＮＡとＪＲ東日本の期間限定の共同企画で
東京ー秋田・庄内間の片道航空・鉄道を利用する旅行商品を企画したから。
それに東京ー秋田・庄内線は、ＪＲ東日本とＡＮＡが
業務提携する前に出来た路線だから競争状態になっているけど、
休便状態になっている東京ー青森線に対して
敢えてＡＮＡがＪＲ東日本に競争をけしかけるように
東京ー青森線を再開するのか疑問だけど。
ＡＮＡは、ＪＲ東海・西日本に強い競争意識を持っていて、東海道・山陽新幹線との競争が激しい
東京ー伊丹・岡山・広島・山口宇部線にＢ７８７を就航させる予定。
- 399 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 11:39:02
- >>398
料金みても東京〜秋田はJRvsJALvsANAの完全に競合路線だと思うけどね。
提携は羽田客を京急からモノレールへ奪うこと、SuicaとANAマイレージ、
エディとの互換性を高めることが主な理由のような感じでラインがどうのじゃなさそうだが…
ちなみに青森空港にANAが就航してた時も、片道ANA、片道新幹線というパックが出てたね。
- 400 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 12:22:36
- >>399
東京ー秋田線は、ＪＡＬとの競争があるからじゃないかな。
あと秋田新幹線は、運賃が高いから
航空の割引運賃が、安く感じるのかも。
逆に東京ー庄内線は、ＡＮＡが運賃を高めに設定しているね。
ビジネス需要が中心だから割り引く必要が、無いのかも。
東京ー鶴岡・酒田間の鉄道運賃と比較しても
東京ー庄内線の航空運賃は、かなり割高に設定している。
ライバルがいないと殿様商売が出来る見本かもしれないけどね。
- 401 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 12:23:52
- 片道ＪＡＬ、片道新幹線ってパックがあれば凄く便利だ。
- 402 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 13:55:37
- >>397
ご幼少の頃より航空ファン、航空情報、航空ジャーナルを読み漁ってましたが何か？
CAT3は計器着陸装置のカテゴリーのことですが何か？
国際線には仕事で過去に数回しか乗ってませんが何か？
- 403 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 14:53:07
- >>402
航空ジャーナルは20年以上前に休刊になってますがw
月刊エアラインの間違いじゃないの？鉄道ジャーナルと混同しちゃった？
やっぱりだめだこりゃw
- 404 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 14:54:17
- >>393
>東北で欧米と直行便を結ぶには青森空港が望ましい。
これに異があるなら地理無敵艦隊の俺が相手になる。八高レベルなら楽勝。ぷ。
もうここで矛盾してるよなｗ
地理無敵な奴が青森空港に欧米直行便ってｗｗ発想がｗ
- 405 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 14:58:35
- >>404
あーっ！構うなって。
北に位置して近いからって理由だけなんだから。
- 406 ：名無しさん＠青森：2012/02/08(水) 15:37:22
- 青森〜東京
12170円〜
JALスーパー先得発売中
- 407 ：名無しさん＠青森：2012/02/09(木) 10:19:31
- オーストラリアＬＣＣのジェットスターが国内線に７月から参入するようですか、
青森県内にもＬＣＣが参入してJALの殿様運賃を破壊して欲しい。
- 408 ：名無しさん＠青森：2012/02/09(木) 10:46:57
- 昨夜や今朝の気象条件で多少の遅れくらいで発着するのは凄いと思う。
青森空港は横風の猛威でしょ。
- 409 ：名無しさん＠青森：2012/02/09(木) 11:50:31
- 横風の影響は、他の横風用滑走路が無い空港と比べてもそれほどでもない。
横風は、花巻が有名で過去に炎上事故を起こしてる。
青森は、濃霧と雪。
- 410 ：名無しさん＠青森：2012/02/09(木) 11:53:16
- 飛行機は風には強いからね
台風でもけっこう飛ぶし
- 411 ：名無しさん＠青森：2012/02/09(木) 13:28:54
- 青森空港また欠航か？
- 412 ：名無しさん＠青森：2012/02/09(木) 14:36:22
- 平常通り運航しています
- 413 ：名無しさん＠青森：2012/02/09(木) 14:52:48
- ちょっと遅れただけだよね。
- 414 ：名無しさん＠青森：2012/02/09(木) 16:42:59
- >>411
君には以下のサイトで確認してみることをお勧めする。
tp://www.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do?DPORT=AOJ&APORT=HND
- 415 ：名無しさん＠青森：2012/02/09(木) 20:24:20
- ちなみに、昨日は東北新幹線が止まってました。
- 416 ：名無しさん＠青森：2012/02/10(金) 21:28:32
- JAL 日本航空
スーパー先得[3月25日以降]青森→東京(羽田)12,000円から
スーパー先得[3月25日以降]三沢→東京(羽田)13,000円から
- 417 ：名無しさん＠青森：2012/02/10(金) 21:36:35
- お先にトクだ値（乗車券つき）
●東北新幹線（普通車用）はやて 利用対象期間：2012年2月1日〜29日
東京〜八戸 10,740円〜
東京〜新青森 11,450円〜
- 418 ：名無しさん＠青森：2012/02/10(金) 21:50:56
- ■複数社が運航している路線
スーパー先得[3月25日以降]函館→東京(羽田)11,400円から
スーパー先得[3月25日以降]新千歳→東京(羽田)11,000円から
スーパー先得[3月25日以降]秋田→東京(羽田)10,700円から
■JALのみ運航の路線
スーパー先得[3月25日以降]青森→東京(羽田)12,000円から
スーパー先得[3月25日以降]三沢→東京(羽田)13,000円から
競争がないとは恐ろしい・・
- 419 ：名無しさん＠青森：2012/02/10(金) 22:01:59
- LCCなんて5,000円切ってる路線あるよ
- 420 ：名無しさん＠青森：2012/02/10(金) 22:04:33
- ３月から1日２往復に増便される青森-名古屋便。運行するフジドリームエアラインズが、春の大型連休に臨時便の運航を検討中とのこと。
- 421 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 00:03:20
- フジドリーム 一応名古屋乗り継ぎで福岡まで行けるけど
個人的に青森から福岡の直行便ほしいな
- 422 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 00:05:05
- それは観光客ではなくて、出稼ぎ相手、核燃.原発作業員相手なんだなあ。
ところで明日あたり青空港欠航でない？
- 423 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 00:13:11
- >>422
自分で確認したら？
フライト情報(航空時刻表・運航状況)（青森空港ビル）
ttp://www.aomori-airport.co.jp/timetable_flight.html
- 424 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 03:01:52
- >>422
観光客ですよ。
- 425 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 07:58:40
- >>424 観光客ではありません。
観光で来る客は県費で呼んだサクラです。
- 426 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 10:01:16
- >>418
東京ー庄内線は、東京ー青森線を上回る殿様商売だよ。
この路線は、鉄道との競争すら無いから
かなり割高に運賃設定をしている。
>>419
ＬＣＣは機内食別払いだったような気が、したけど。
それだったら従来の格安航空券で利用したほうが、良い。
エコノミーの機内食のレベルは、
コンビニ弁当に毛が生えた程度だけれど。
- 427 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 11:12:11
- >>425
観光客相手じゃなきゃゴールデンウィークに増便しませんよ。
- 428 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 11:14:27
- >>426
ＬＣＣが全て機内食が有料というわけではありません。航空会社によってはＬＣＣでも無料です。
- 429 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 19:00:19
- >>427
観光客だという人は青森県の予算を使って呼んだサクラですよ。
本当の観光客は青森県には来ません。
北海道へ行きます。
明日も青森空港は欠航になるんでしょう？
- 430 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 19:47:24
- >>418
やっぱりANAにも就航してほしいよな
徳島も復活したんだしな
- 431 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 19:50:25
- >>426
庄内は上越新幹線＋特急いなほで
JR東日本と競合してるんじゃないの?
- 432 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 19:52:15
- >>429
>明日も青森空港は欠航になるんでしょう？
>>422の質問に対して>>423が教えてあげてるのに、
また、その質問をしてくる趣旨がなんなのかわからないね。
>>423の回答が不十分なのであれば、どういう情報が聞きたいの？
- 433 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 19:54:53
- バ.カは放置が鉄則
青森県には80万人ものサクラが雇える財政力があるらしい
すげぇな
- 434 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 19:55:08
- 予報や予測なんじゃない？
- 435 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 19:56:45
- GWに弘前公園に来てる人は桜を見にきたんじゃないよ、本人らがサクラだよｗ
- 436 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 19:58:07
- 就航率98%以上の空港は欠航だらけとは言えない
それよりも寝台列車の連続運休がヤバい。
もう何日も運休続きだわ。
- 437 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 21:05:41
- 就航率98％以上？
サクラの数字だよね。
- 438 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 21:09:50
- サクラの数字ってｗｗ
- 439 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 21:15:06
- >>431
東京ー鶴岡・酒田間は、新潟での乗換を嫌う客が多いから
東京ー庄内線の搭乗率が高い。
所要時間でも航空が、圧勝している。
- 440 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 21:29:01
- >>437
就航率を９８％以上にするためのサクラとは一体どんなものなのだろう？？？？
ご教授下さい。
- 441 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 22:08:21
- サクラの数字だろうね。
まちがいなくね。
赤字だって６億ぐらいじゃないだろ。
除雪費だけで６億の赤字だろうね。
本当は固定費、変動費、すべてマイナスだろ。
青森県はみんな粉飾まみれだからなあ。
かつては弘前の桜の木はずうっと５０００本だと言われていた。
ちゃんと数えたら２３００本出なかったか？
みんなウソの塊ですから。
青森空港もそうです。
- 442 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 22:11:46
- ハ゛カの一つ覚えだな
- 443 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 22:11:51
- ほとんど病気ですな
- 444 ：名無しさん＠青森：2012/02/11(土) 22:33:03
- 妄信っていう病気です♪
- 445 ：名無しさん＠青森：2012/02/12(日) 07:45:04
- 必四の弁解だけどタダのつぶやきだね。
- 446 ：名無しさん＠青森：2012/02/12(日) 08:04:38
- ひっしにされてると思ってるところが凄い
- 447 ：名無しさん＠青森：2012/02/12(日) 22:20:21
- まあまあ。
青森県そのものが粉飾、汚職、横領、賄賂、着服、大風呂敷、なんかが当たり前なんだから、青森空港だって出してる数字は虚偽の数字だらけなのは分かりきっている事でしょ。
欠航率も、収支も、利用客数も、観光客数も、除雪費用も、み〜んなまともな数字なわけないじゃん。
みんな虚偽の大見栄と大げさな成果に作り替えた数字なんだよ。
- 448 ：名無しさん＠青森：2012/02/12(日) 22:49:28
- で？
- 449 ：名無しさん＠青森：2012/02/12(日) 23:14:47
- >>447
他の空港よりも青森空港の方が悪い統計を探せないの？
前は、統計も出さないで他の空港と比べて悪いと主張してたけど
他の空港と遜色ないどころか、他の空港の方が悪い統計が
たくさん出てきたもんね。
- 450 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 07:45:07
- >>449
レスまで虚偽の書き込みしてどーすんの？
覗く価値もレスする価値もないみたいだね。
青森県自体が虚偽で、アナタ達がその広告マンなんだね。
愚かな県と愚かな県民ｗ
- 451 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 10:41:35
- 地方空港は多すぎだと問題になっているのはたしかだが、青森空港は中でも特に必要性ないというより、あるべきではない空港だよね。
- 452 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 11:02:47
- >>451
その前に、青森空港以下の利用者数しか無い空港が廃止になるね。
- 453 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 11:13:18
- 不毛な幼稚なレスばっかり
- 454 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 11:19:01
- 公共交通機関の利用者数や収益ばかり語ってたら、青森県みたいな地方から新幹線も鉄道もバスもみんな無くなる。
新幹線盛岡以北なんかコスト的に最悪だろう。
- 455 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 12:29:56
- 中でも青森空港は最悪
見栄の為に県から毎年膨大な予算の垂れ流し。
本当の観光客なんてそれほど青森県には来ていない。
みんな虚偽の数字の集まり。
- 456 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 12:34:50
- 青森空港は交通アクセスが悪すぎるんだよ。使い勝手悪い。
- 457 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 12:43:44
- 自分が使わないからって「いらない」って言ってるようなものだな。
税金の無駄遣い？そんなに高額の税金払ってるのか？(笑)
- 458 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 12:56:59
- 無駄と言うなら１兆円入れた盛岡以北にはかなわない
- 459 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 12:58:34
- >>456
全国の地方空港はどこもあんなもん
- 460 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 13:12:04
- 東北新幹線、青森空港、三沢空港、青森港、八戸港、青森市営バス、八戸市営バス、東北自動車道、八戸自動車……
公共交通機関の維持が税金の無駄遣いと言うなら、青森県内みんな無駄。
- 461 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 14:10:25
- >>455
いいからお前はチャリでも乗ってろ
- 462 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 14:21:18
- 飛行機なんか数回しか利用したことないらしいよ。
- 463 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 20:48:34
- ４６０が並べた中でも青森空港がダントツで無駄ナンバーワンだね。
他のはみんななくちゃならないものばかり。
青森空港だけは無くなってもだ〜れも困らないどころか、是非無くなって欲しい。
無駄遣いのナンバーワンだね。
- 464 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 21:47:51
- 飛行機を利用したことがない人ほど空港は無駄だと言うんだよなぁ。
経済効果なんて完全に無視だし。
空港の比でないくらいの無駄もある。
460の中で最大の無駄は・・・営業係数も公表されています。
- 465 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 22:02:50
- >>456
青森市の中心部から車で30分でアクセス出来る
青森空港をアクセス悪いというのなら
成田空港など全国多くの空港を利用出来ないだろうな。
- 466 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 22:05:02
- 青森空港は早く無くなって欲しい。
金はかかるし、効果も薄いし。
- 467 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 22:05:18
- 田舎の代名詞である「青森」の「青森空港」が
まさか年間80万人以上の利用者があるというのが許せないんですよ。
ド田舎の空港は誰も利用していなくて閑散としていなければダメなんです。
無駄な公共事業と批判できるような無駄な空港でなくてはダメなんです。
↑こういう奴がいるから厄介なんだよな
- 468 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 22:08:17
- 青森なんてド田舎の代名詞、クソ田舎中のクソ田舎じゃん。
そんな田舎にフル規格新幹線のみならず、なんで空港まであって
あんなに多くの人が利用してるんだよ、この野郎。
悔しい、悔しい、悔しい。
だから青森空港は無駄だ。無駄無駄無駄。
↑青森に嫉妬している悲しい奴がいる。
- 469 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 22:17:46
- 新幹線は早く無くなって欲しい。
金はかかるし、効果も薄いし。
- 470 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 22:19:04
- 高速道路は早く無くなって欲しい。
金はかかるし、効果も薄いし。
- 471 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 22:33:02
- どんなに青森を妬んでも
青森がフル規格の新幹線、高速道路、空港が整備された
交通の要衝であることに変わりはない。
妬みって怖いね。
- 472 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 23:28:33
- >金はかかるし、効果も薄いし。
そんなこと言ってる奴に限って、所得税や住民税が非課税だったりしてな(笑)
- 473 ：名無しさん＠青森：2012/02/13(月) 23:58:36
- >>466-470
さっきから黙って見てれば、好き勝手放題曰いやがって・・
どんだけ大勢の人間の逆鱗を直に撫でる発言繰返す気だ？
そんなにギャーギャー喚くなら
「青森県は田舎・偏狭な地でなければならない」って誰が
何時断言したのか答えてみろよ？10秒内で！
- 474 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 07:23:36
- 県費の垂れ流し。
ワザワザ金出して観光客呼んで、利用客数の水増しか。
いくら出してもリピーターにはならないのに。
アニータ事件と同じ事を県がやってるのと同じだ。
県民みんな目を醒ませ！
- 475 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 07:32:19
- 黒石スレの人と似た感じの匂いがするなぁ。
- 476 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 08:20:47
- >>473
冷静にねｗ
どうせおしめしてるガキか耄碌してるジジイのどっちかなんで。
相手にするだけ無駄だって。
>>475
^^←これねｗ
- 477 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 10:06:34
- 公共交通機関の維持のためなら、ある程度の税金投入は当たり前。
採算だけを論じる必要なし。
- 478 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 11:24:26
- 青森県内の東北新幹線〜大赤字
青森県内のＪＲ各線〜大赤字
青い森鉄道〜大赤字
青森県内の私鉄各線〜大赤字
青森市営バス〜大赤字
八戸市営バス〜大赤字
青森県内の民営バス〜大赤字
青森県内の東北自動車道〜大赤字
青森県内の八戸自動車道〜大赤字
青森空港の赤字だけなぜ問題視するの？
- 479 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 12:36:15
- 青森空港使ってほしいから県費使ったモニター観光客。
呼んでも呼んでも自費使ってまでは来ない。
今度は中国人相手にするわけだ。
新幹線は北海道の客も乗っているから飛行機とは比べられない。
青森空港はまったく無駄遣いのムダでしかない。
はやく無くするのが賢明な選択。
- 480 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 15:38:18
- >>479←コイツの存在自体が無駄だと思うに１票
- 481 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 16:07:31
- 浅い！
- 482 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 16:14:02
- >>479
なんだ、ソウル便の助成金のこと無駄だと言ってたの？
目くじら立てるような金額か？
県内観光地に外人客の金が落ちれば経済効果の方が大きいんじゃないか？
ただの妬み、僻みにしか聞こえないんだよな。
- 483 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 16:43:47
- >>482 デッタ〜〜。
コイツはわかってるふりの、ウソだらけの、適当の、その場かぎりの、突っ込まれればシカトして逃げ足だけは速いヤツだ。
外国人のおとす金で十分だってか？
して？この円高で韓国ウォンと日本円のレートわかって言ってんのかな？
どこの土産物が売れたの？
どこに金が落ちた？
大した土産物もない特別見る景色もない青森県が、外国人の落とす金でまかなえるなんて、ば〜ＫＡか？
- 484 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 17:33:46
- 青森県自体が国の地方交付税でほとんど成り立っているような県なんだよ。
そしてその青森県を支えてやっている国の役人が
東京と大阪を行き来するために使っているのが青森空港だ。
中央省庁の役人ともなると忙しいから
飛行機を使うのが主流だ。
国の役人、県の役人、企業の幹部、医師・弁護士等の専門職など
実際に青森県を支えている上位層が利用しているのが青森空港なのだ。
だからいくら赤字だろうが、県が彼らの為に支えているのが当然といえる。
「空港なんか使わねーよ」という底辺低所得の青森土着民など
初めから相手にされてないのが現実だ。
- 485 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 17:55:07
- 観光客が使っているという今までの主張がもろくも引っくり返された。
このエリートが使っているというのも直ぐに引っくり返されるだろう。
これだけ欠航が多い空港を、役人や医師がアテにするわけない。
現実を見ればすぐにわかりそうなもの。
羽田を飛び立って青森空港が着陸できずにまた引き返すって多いからなあ。
- 486 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 17:57:26
- そんなに言うほど欠航は多くないと思うけどな。
あくまで体感での話し。
- 487 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 18:15:27
- >>484>>485
データを基にきちんと語れよ。
イメージでしか語らないから浅いんだよ。
- 488 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 18:18:49
- >>486
欠航はかなり低いですよ。
データも公表されてる。
乗ったことないヤツがイメージだけで言ってるだけ。県費云々も同じ。
- 489 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 18:27:25
- >>487
オマエがデータを出せよ。
そしてそのデータでそのくらいの欠航なのかを示せ。
- 490 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 18:56:52
- こんな欠航率が高い空港は必要ないんだよ。
だいたい今年度の除雪費用はどれくらい使ってんだ？
恐ろしくて公表できないだろ。
莫大な除雪費、身銭きってのサクラの観光客、それを指摘されれば観光客が落とす外貨で足りると開き直る。
為替も何も考えてないとこを突っ込まれれば今度はエリートが使うから必要だってか？
どこまでもウソっぱちの大赤字空港だわｗｗｗ。
- 491 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 19:04:19
- ニートは気楽だな。
自分の部屋以外はなくなっても生きていけるし。
- 492 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 19:14:17
- >>489
過去スレに書いてあるから、よく読んで出直せ。
- 493 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 19:16:20
- 新幹線開通したんだから青森空港はこの際閉鎖してもらおう。
どっちみち再建団体になれば閉鎖になるんだから。
- 494 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 19:20:27
- 欠航率の低さ、搭乗率の高さを知ってショックなんだろう。
無知とは恐ろしい…
- 495 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 19:22:13
- 早く飛行機に乗れるような仕事に就ければいいですね。祈ってます。
- 496 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 19:28:49
- 調べりゃ分かること
2011年 青森空港 利用状況
青森空港 81万5565人 就航率 98.6%（欠航率 1.4%）
tp://www.aomori-airport.jp/03_airport/result01.html
2010年度 青森空港 収支
tp://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kendo/kowan/files/111114shiryou_2-2.pdf
歳入
着陸料収入 4億2500万円
駐車場収入 1億1800万円
土地貸付収入 1900万円
財産収入 1100万円
繰越金 2300万円
国庫支出金 2億9900万円
歳出
除雪関連経費 5億2800万円
補修修繕費 4億 500万円
建物賃借料 5900万円
負担金 5300万円
その他管理費 4億3700万円
5億8600万円の赤字
- 497 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 19:45:29
- 空港ＢＡＫＡがこの県を食いつぶす。
- 498 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 20:08:29
- たしかに。
空港が青森県をくいつぶすよね。
- 499 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 20:41:39
- 自演ごくろう
欠航率の低さに語れなくなったね
- 500 ：名無しさん＠青森：2012/02/14(火) 20:43:29
- テンプレにしようぜ
2011年 青森空港 利用状況
青森空港 81万5565人 就航率 98.6%（欠航率 1.4%）
tp://www.aomori-airport.jp/03_airport/result01.html
2010年度 青森空港 収支
tp://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kendo/kowan/files/111114shiryou_2-2.pdf
歳入
着陸料収入 4億2500万円
駐車場収入 1億1800万円
土地貸付収入 1900万円
財産収入 1100万円
繰越金 2300万円
国庫支出金 2億9900万円
歳出
除雪関連経費 5億2800万円
補修修繕費 4億 500万円
建物賃借料 5900万円
負担金 5300万円
その他管理費 4億3700万円
5億8600万円の赤字
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