自動車総合スレ

1 名前：とはずがたり 投稿日： 2003/09/13(土) 15:35

自動車産業一般の他，新車購入を計画するこまの為のスレ。はよ買えっちゅうねん。
自動車談義なども歓迎。

日本自動車工業会
http://www.jama.or.jp/
同会リンク
http://release.jama.or.jp/sys/link/list_cate.pl
ホンダオートテラス
http://www.honda.co.jp/HOT/info/

1323 名前：とはずがたり 投稿日： 2009/11/02(月) 12:09:40

ハイブリッド車電池、三洋が仏プジョーに供給　11年から
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091102AT1D3100C31102009.html

　三洋電機は仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）にハイブリッド車（ＨＶ）向けニッケル水素電池を供給することで合意した。ＰＳＡが世界初の実用化を目指すディーゼル型ＨＶ向けで、出力制御を含めた電池システムも共同開発。2011年から年数万台分を供給する。三洋が電池の供給を決めたのはホンダなどに続いて５社目で、世界的なエコカー開発の広がりに合わせ事業拡大を本格化させる。

　ＰＳＡが11年に発売する多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「プジョー3008」と高級車「シトロエンＤＳ５」向け。両車種とも前輪をエンジン、後輪をモーターで駆動させガソリン燃料のＨＶより二酸化炭素（ＣＯ2）排出量が３割少ないという。ＰＳＡは三菱自動車から電気自動車の供給を受けるが、ＨＶの開発も進める。三洋は基本部品のセル（素電池）を洲本工場（兵庫県洲本市）で生産、加西事業所（同県加西市）で完成品に組み立てて輸出する。(01日　07:00)

1324 名前：とはずがたり 投稿日： 2009/11/02(月) 12:12:57

三洋電機、エコカー用バッテリーで首位目指し“全方位販売”
2009.10.21 21:50
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091021/biz0910212152031-n1.htm

最新のエコカーも展示されている東京モーターショー＝２１日午前、千葉市の幕張メッセ

　三洋電機は２１日、都内で自動車用電池事業の戦略説明会を開き、国内外とも供給先を特定メーカーに限定しない“全方位販売”を展開する方針を明らかにした。その上で、平成２４年以降、ハイブリッド車（ＨＶ）用電池システムの組み立て工程の海外展開を検討。海外自動車メーカーの生産増強に合わせて、拠点を国外にも広げる。

　計画では、ＨＶ用リチウムイオン電池は徳島工場（徳島県松茂町）で今年末に量産を開始し、２２年８月に稼働する兵庫の新工場と合わせて月産１１０万個体制にする。新工場でライン拡充を進め、２３年には同１４０万〜１５０万個体制を構築する。

　三洋は、約８００億円を投じて２７年に同１千万個に引き上げる目標を掲げており、目標必達に向け２４年から順次、欧州、中北米、中国でハイブリッド自動車用電池システムの組み立て拠点を設ける。また兵庫県加西市に建設中の電池工場では、家庭用コンセントで充電するプラグインハイブリッド車向け高性能リチウムイオン電池の生産を始め、２３年から量産化。これらの拡大策により、自動車用電池市場で３２年に世界トップのシェア４０％を目指す。

1325 名前：荷主研究者 投稿日： 2009/11/03(火) 02:47:25

http://www.kahoku.co.jp/news/2009/10/20091031t32032.htm
2009年10月31日土曜日　河北新報
関自工岩手工場５万台増産　０９年通期２２万台へ

　関東自動車工業（神奈川県横須賀市）は３０日発表した２００９年９月中間連結決算で、岩手工場（岩手県金ケ崎町）の通期生産見通しを１７万４０００台から２２万台に引き上げた。トヨタ自動車から岩手工場に移管される小型車「ラクティス」「イスト」の２車種の追加生産を来年１月に始めるためで、生産台数は月産計約１万台を見込む。

　２車種はトヨタの国内生産適正化の一環で、トヨタ高岡工場（愛知県豊田市）から岩手工場に移管される。追加生産に伴い、岩手工場の生産は直近の月産１万５０００台規模から２万５０００台規模に増える見通し。

　併せて来年１月に第１ラインの昼勤務を昼夜勤務に戻す方針。８月に昼夜勤務に戻った第２ラインとともに全面的な「２直体制」を再開する。

　岩手工場は第２ラインが増設された０５年度に１７万台、０６年度は２９万台、０７年度は３５万台と生産量を伸ばした。だが、世界同時不況で０８年度は２６万台に減少した。

　０９年度も４〜６月は２万８７００台にとどまったものの、エコカー減税の効果で小型車「ベルタ」などの受注が回復し、７〜９月は４万５８００台と回復傾向にある。

　雇用面でも、１１月からの新規採用を決めていた期間従業員約１５０人を、約２５０人に増やして２車種追加に対応する。期間従業員は全体で約８００人になるほか、東富士工場（静岡県裾野市）からの応援も入る見通し。

　同社庶務・広報室は「年明け以降の先行きはまだはっきりしないが、少しずつ増産につなげて通期の黒字決算を目指したい」と話している。

　中間連結決算の売上高は前年同期比５２．５％減の１７１３億円。全体の生産台数は５４．９％減の１２万１１００台、岩手工場単独では５２．０％減の７万４５００台だった。

1326 名前：荷主研究者 投稿日： 2009/11/03(火) 02:53:25

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091028c3b2804728.html
2009年10月29日　日本経済新聞　東北
ＴＤＦ、トラック向け部品を増産　新興国の需要拡大

　自動車部品メーカーのＴＤＦ（宮城県村田町）はトラック向け部品を増産する。2009年度下半期（10〜３月）の生産量を前年同期比４割増の１万9000トンとする計画だ。インドネシアやタイなど新興国でのトラック需要の増加に対応する。東北の自動車産業では環境車関連で生産が上向いているが、アジアの需要増を背景に、トラック関連でも底入れの兆しが出てきた。

　ＴＤＦは主にトラックに組み込む鍛造部品を手がける。フロントアクスル（前車軸）で国内シェア７割を占め、いすゞ自動車や日産ディーゼル工業などにも供給する。下期の増産は、日野自動車からの受注が戻ってきたため。公共工事が伸びているインドネシアやタイなどアジアの主力市場でトラックを中心とした商用車販売が堅調なことが背景にある。

　10月からは連結子会社のトーカイ(岐阜県関市)からＴＤＦ宮城工場(宮城県村田町)に移した鍛造設備を稼働。豊田自動織機のフォークリフトに搭載する駆動部品の量産に乗り出した。今後は受注動向をにらみながら移管設備を使ったトラック部品の製造も検討する。

1327 名前：荷主研究者 投稿日： 2009/11/03(火) 02:54:54

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091029c3b2905a29.html
2009年10月30日　日本経済新聞　甲信越
日信工業、四輪車向けに軸足　アルミ部品生産を直江津に移管

　ホンダ系ブレーキ製造の日信工業は2010年４月までに国内生産体制を再編する。室賀工場（上田市）の四輪車用アルミ部品生産を、二輪車向けが中心の直江津工場（新潟県上越市）に全面移管する。二輪車の受注減で生じた余剰人員を生かすとともに、室賀工場の従業員を四輪車向けの県内２工場に振り向ける狙い。エコカー減税などの効果で需要が回復基調の四輪車に軸足を移し効率的な生産体制を築く。

　四輪車のエンジンと車体をつなぐブレーキ部品の生産を移す。アルミを溶かして鋳造する、同様の方法で部品を生産している直江津工場への移管を決めた。室賀工場は生産機能がなくなるが、部品の加工や鋳造など生産技術の開発機能を残す方向で検討している。

　生産移管に伴い、室賀工場の従業員93人は本社工場（上田市）と東部工場（東御市）のいずれかに振り分ける。２工場ではアンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）やディスクブレーキといった四輪車向けの製品を扱っており、技術研修を経て10年４月までに配置転換する計画だ。

1328 名前：荷主研究者 投稿日： 2009/11/03(火) 02:55:16

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091029c6b2902c29.html
2009年10月30日　日本経済新聞　北陸
田中精密、ＨＶ車部品を増産　非正規雇用はゼロに

　田中精密工業は自動車部品の増産に乗り出した。呉羽工場（富山市）でハイブリッド（ＨＶ）車用モーター部品の生産を2013年３月期に10年３月期計画に比べ約８割増やすほか、タイ子会社でもエンジン部品を約７割増産する。新規受注が回復してきたため。ただ売上高に占める割合は小さく業績は厳しいことから、11年３月期中に60歳未満の期間従業員82人全員の契約を延長せず、非正規労働者の雇用をゼロにする。

　29日記者会見した岩井逸雄社長が表明した。呉羽工場で増産するのはステーターと呼ぶ部品。自動車メーカーからの受注が増え、13年３月期には30万台分生産する。タイでも子会社「タナカ・プレシジョン・タイランド」（ランプーン県）に約１億1000万円投資し、アルミ製ロッカーアームの生産能力を高める。

　同日発表した2010年３月期の連結決算見通しは最終損益が21億4000万円の赤字（前期は21億5200万円の赤字）。売上高は12％減の315億円を見込む。

1329 名前：荷主研究者 投稿日： 2009/11/03(火) 03:11:45

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091027bean.html
2009年10月27日　日刊工業新聞
トヨタ紡織とアイシン精機、後部座席の骨格を標準化

　【名古屋】トヨタ紡織とアイシン精機は後席用の標準シート骨格を共同開発し、２０１２年をめどに実用化する。後席用骨格は車種ごとに専用設計しているが、車系などによって共用できれば、車の低価格化に寄与できる。後席シートの共用化は業界でもまだ手付かずの状態。主要顧客のトヨタ自動車が車の低価格路線に大きくかじを切るなか、両社は他社に先駆けて、原価低減に向けた抜本的な合理化に踏み切る。

　骨格はシートの構成部品のなかで最もコストが高く、シートの価格を大きく左右する。トヨタ紡織とアイシン精機はすでに前席の標準骨格を開発。トヨタのミニバン「ウィッシュ」やハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」に採用され、従来に比べ２５％のコストダウン、十数％の軽量化を実現した。両社は順次、前席の標準骨格への切り替えを提案する。

1330 名前：荷主研究者 投稿日： 2009/11/03(火) 03:15:13

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091026beae.html
2009年10月26日　日刊工業新聞
自動車大手メーカー、ＨＶ・ＥＶ廃車に備え−リサイクル強化へ

　自動車大手メーカーがハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）など次世代エコカーの部品回収やリサイクルの強化に乗り出す。ホンダは２００９年度内にも国内４エリアでＨＶの使用済みモーターや排ガス後処理装置の触媒などの回収網を整える。日産自動車、三菱自動車の両社はＥＶ用電池の再利用事業の具体策を詰める。エコカー普及に伴い、十数年後に廃車の処理が本格化する。これをにらみ各社の動きが活発化している。

　ホンダは車販売会社のホンダカーズなどが出資する車解体事業者を中心に連携し、リサイクル体制を整える。すでにＨＶ用モーターと触媒を回収する中継基地を札幌市（北海道エリア）、埼玉県（東日本エリア）、静岡県（中部エリア）、三重県（西日本エリア）にそれぞれ確保した。子会社のホンダトレーディング（東京都千代田区）が排ガス後処理装置の触媒からプラチナなどの希少金属を取り出して販売する事業の試験運用を始めている。

1331 名前：チバＱ 投稿日： 2009/11/05(木) 12:16:43

http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200911050024a.nwc
ぶれるＧＭ、オペル温存　売却撤回　露で直接ブランド展開
2009/11/5


９月のフランクフルト・モーターショーでオペルの新型車に乗り込み笑顔を見せるメルケル独首相。推進してきた同社の売却がなくなり、国内での立場が苦しくなった（ブルームバーグ）
　米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は３日、欧州部門オペルの株式の５５％をカナダの自動車部品メーカー、マグナ・インターナショナルとロシア銀行最大手ズベルバンクに売却する計画を、取締役会の決定により撤回すると発表。方針転換の理由として、景気の回復や、オペルのもつ経営戦略上の重要性を挙げた。

　ＧＭはオペルの保有継続に伴い、今後オペルおよび英部門ボクソールの事業再編費用として約３０億ユーロ（約３９８３億円）の支出を見込んでいる。同社が不採算部門売却の方針を転換したのは、９月末の「サターン」ブランドの売却断念に続き２度目。今回のオペル保有継続について、自動車業界コンサルティング会社ＣＳＭワールドワイドのアナリスト、マイケル・ロビネット氏は「ＧＭの技術とプラットホーム（車台）が流出するリスクを低下させたという点ではプラス」としながらも、「来年、ある程度の販売落ち込みが予想される欧州市場で、現状維持ではアピール度が薄まる。そうした意味ではマイナス」と評価した。

　◆独は融資返済要請へ

　今年の５月以降、マグナへのオペル売却計画は、国内の雇用の保護を目指す独政府の後押しを受ける形で進められてきた。事情に詳しい関係者によると、ＧＭは保有継続の決定について、マグナ側、メルケル独首相、欧州各国当局者に前もって伝えていたという。同社のヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は発表文で「近くドイツなど各国政府に事業再編計画を提出する。好意的に検討されるものと期待している」とコメント。独政府はＥメールによる声明で、オペルへの１５億ユーロの融資について、当初の条件に基づきＧＭ側へ返済を要請すると発表した。

　ＧＭには、オペルを売却すれば今後投入する新車のデザインが競合他社の手に渡ることになりかねないとの懸念があった。またロシアの自動車市場への進出にあたり、マグナやズベルバンクを介さずに、地元のメーカーＧＡＺと組んで直接「オペル」ブランドを売り込みたい考えがあったことも、３日の発表で明らかになった。

　◆いずれ支払い不能に

　こうしたＧＭの事業戦略に対し、デュイスブルク・エッセン大学の自動車リサーチセンター（ＣＡＲ）で所長を務めるフェルディナンド・ドゥーデンへーファー氏は「ＧＭは手を広げすぎている。西欧市場の競争の激しさを考えれば、米国と欧州の両方で成功しようというのは無謀だ。オペルは遅かれ早かれ支払い不能に陥るだろう」と分析している。

　ドイツ２位のメーカーであるオペルは、欧州全域でおよそ５万人の雇用を抱えている。独政府の推計によると、マグナ側によるオペル買収が実現していた場合、このうち最大で１万９００人の削減につながる可能性があったという。ＧＭによる保有継続に伴う人員削減の規模については、明らかにされていない。

　欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会から競争法違反の疑いを指摘されるなど、マグナへのオペル売却を半ば強引に推進してきた独政府にとって、今回のＧＭの方針転換は痛手だ。９月末の総選挙で再選を果たしたメルケル首相の立場が苦しくなることも予想される。国内の主要経済紙ハンデルスブラットはホームページ上の社説で「政府も首相も米国企業にすっかり振り回されている」と批判を展開した。（Ｈｅｌｌｍｕｔｈ　Ｔｒｏｍｍ、Ｋａｔｉｅ　Ｍｅｒｘ）

1332 名前：とはずがたり 投稿日： 2009/11/06(金) 21:40:49

ニュートラルに入れるなりエンジン切るなりすれば防げたんちゃうの？高速隊員ですらパニクッて思いつかないのかね？
＞ボタンでエンジンを始動・停止させる車では、走っている最中にエンジンを止めるには、ボタンを３秒以上押し続ける特殊な操作が必要だ。

レクサス時速１９０キロ「アクセルが…」　通報直後衝突
http://www.asahi.com/business/update/1001/NGY200909300029.html
2009年10月1日1時38分

　時速２００キロ近い猛スピードで疾走する高級車から届いた悲痛な叫びが、運転席のフロアマットに潜む危険性を白日の下にさらけ出した。トヨタ自動車は、マットがずれてアクセルが戻らなくなる恐れから、同社にとって過去最大のリコール（回収、無償修理）を米国で実施する見通しとなった。同様の問題は日本でも、どんな車でも起こる可能性はある。

　通信指令係「こちら緊急電話番号。どうしましたか」

　通報者「アクセルが動かない。トラブルが発生した。ブレーキも利かない」

　通信指令係「分かりました。車を止めることができないんですね」

　通報者「交差点が迫っている。交差点が迫っている。つかまって。祈って……」

　通信のやりとりを詳報した米ＡＢＣニュースなどによると、緊急通報があったのは８月２８日。米カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走行中のトヨタの高級車「レクサスＥＳ３５０」からだった。

　運転者は州警察の高速隊員で、妻と１３歳の娘、親族の男性の３人が同乗していた。事故直前には、操縦不能の状態で、時速は１２０マイル（約１９０キロ）に達していたとみられる。そのまま交差点に突入し、他車と衝突して大破し炎上。この４人が亡くなったという。通報がなければ、原因は何一つ分からずじまいになった可能性がある。

　「緊急事態だ。対象の車に乗る人は、直ちにマットを取り外すよう強く要請する」

　トヨタが「カムリ」や「プリウス」など最大３８０万台をリコールする見通しを発表した２９日、米運輸長官は異例のコメントをした。

　欧米メディアによると、同様の不具合の報告は１００件以上あり、計５人が死亡したという。

　まだ、事故原因がフロアマットと特定されたわけではないが、トヨタはマットを固定する留め金を外したり、二重にマットを敷いたりすると事故につながりかねないと購入者に注意を促し始めた。

　捜査当局は早い段階からマットに注目していたからだ。トヨタは０７年にも、事故車と同じ「レクサスＥＳ３５０」と「カムリ」の一部で、マットの不具合のため計約５万５千台をリコールしている。

　ただ、トヨタは「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」として、現段階では因果関係を否定している。社内には「普通のリコールとは少し違う。当局から指摘があったので対応策を考えたい」（幹部）との声もあり、米当局とは温度差を見せる。

　最近の自動車では、アクセルが戻らない非常時の対処法が、わかりにくくなっているとの指摘もある。高級車を中心に普及してきたボタンでエンジンを始動・停止させる車では、走っている最中にエンジンを止めるには、ボタンを３秒以上押し続ける特殊な操作が必要だ。キーを回せばよかった従来の車に比べると、事前に知らなければ実行しにくい。この点が問題だという。

　国内ではフロアマットの危険性の指摘はあまり聞かれないが、アクセルペダルやフロアマットの構造は、日米で大差はない。（中川仁樹）

クチコミをみる	■ したらば のおすすめアイテム ■ 30日間マクドナルド生活―自分の体で実験してみました - マツモト ケイジ ドキュメンタリー映画「スーパーサイズ・ミー」の真偽を確かめた命知らずの日本人の記録!! 【ファストフードの危険性についてはこちら】
	この欄のアイテムは掲示板管理メニューから自由に変更可能です。