ＦＣＲについて

1 ：ゆうすけ：2008/03/06(木) 23:19:06

みなさんはじめまして、ゆうすけといいます。
最終モデルのＧＰＺに乗っているのですがＦＣＲキャブに興味があります
しかし新品を買う事は事情があり無理なのでヤフオクでと考えております。
３０パイ前後でカワサキ車用ならどれも装着できますでしょうか？
知っている方おりましたらよろしくお願いします。

2 ：nobu：2008/03/06(木) 23:57:13

はじめまして。ゼファー400か750用なら付きます。が!!リセッティングは必要です。しかし、400ですと、さほど変わりませんし、乗りやすさは、ノーマルキャブの方が断然良いと思います。

3 ：車検業のD2乗り(小瀬）：2008/03/07(金) 03:00:07

33パイのFCRあるけど付けて無いよ
４００R用に作ったけど付ける暇無くて家で寝かせてます。

4 ：ＫＡＺＵ：2008/03/08(土) 12:38:34

キャブに関しては中古は博打ですね、サスもやけど。オーバーホールは必要やし、ボディの方が減ってたらわややし。
買ってから費用をかけたら新品と変わらない位になったという話はよくあります。
欠品ならともかく、新品がでるならじっくり貯金してそっち買った方が良いに決まってます。
ビトーなら仕様を伝えればほぼ問題ないレベルまでジェットセットして出荷してくれるみたいですよ。
ノーマルの完調も気持ちがいいですよ。

5 ：ゆうすけ：2008/03/08(土) 23:33:48

みなさんご意見ありがとうございます。
ＦＣＲに変えればすぐに速くなるだろう！ぐらいの軽い気持ちでいたのですが・・・
みなさんのアドバイスで考え変わりました！
ノーマルでセッティング突き詰めてみようと思います。
ちなみにゼファー用のノーマルはＧ用より性能がよいのでしょうか？

6 ：車検業のD２乗り（小瀬）：2008/03/09(日) 01:32:20

ゼファーもｇｐｚｒもおんなじです
MJのみちがいます、FCRのちゃんとセッティングすれば
加速はいいけど、合わなければCVKの方が楽ですよ
ちなみにケーヒンの開発の人に話しを聞くと、FCRで
アイドリング中かたかた音が出てるのは、セッティングが
完全に合ってないそうです、本当に合うとノーマルみたいに
音は出てないですよ、完全じゃなくても走れるのがFCRの特徴らしいです！

7 ：ＫＡＺＵ：2008/03/09(日) 15:30:57

でも、ゼファーの方が品質向上してるみたい。
確か、ヤフオで35ＫくらいでＺＲ５５０用(多分ゼフアー５５０)新品で、出てたよ。
ＦＣＲ買うのの１/４位ですね。
ＦＣＲ付けて４倍の価格にみあう価値が見い出せるかが、結局人それぞれになるわけですね。
因みに私はＧＰＸ６００のキャブを取りつけるべく、新品２セットストックしてますが、ひとつは２８Ｋ、もうひとつは１２Ｋでした。

9 ：nobu：2008/03/11(火) 08:41:10

完璧にあわせられるならFCRは素敵ですが、四季通してのトータルならノーマルCVKかな?
と・・・想像で言っているわけではなく、自分も含めて、FCRも持っていての話なのでまんざら嘘でもないと思います。

10 ：車検業のD２乗り（小瀬）：2008/03/11(火) 19:27:38

冬場は使いこなせません、始動時に手こずると
最悪ですやん、めんどくさいから冬場はCVKです。

11 ：nobu：2008/03/12(水) 01:02:09

ですよね〜自分も春先まで、FCRはお蔵入りです(^^)

12 ：ゆうすけ：2008/03/12(水) 22:25:52

やはりＣＶＫマニアになる事に決めました！
セッティングに関して初心者なのでもしよかったらまた力を貸してください。
みなさんありがとうございます。

でもいつかは６００エンジンＦＣＲ仕様も夢見ています。

13 ：ＫＡＺＵ：2008/03/12(水) 22:44:49

値段はともかく、夏はＦＣＲ、冬はＣＶＫてのはどう？
一度セッティング出したら付け替えるだけやん。
キャブだけで他はいじる所ないし。

14 ：車検業のD２乗り（小瀬）：2008/03/13(木) 16:02:35

ゆうすけさん！
CVKは突き詰めてもFCRの加速感や
面白さは、出て来ませんよ、
もう一度考慮しても良いのでは？

15 ：くりた：2008/03/16(日) 00:41:36

FCRいいですよー
加速感というか、開け始めでぐっと来るので、かなりパワー感があって好きですけどね。
冬場はエンジンかける前にスロットル５回あおりぐらいで燃料を送り込んどくとチョーク無くても難なくかかりますけどね。

夏場と冬場でスローエアジェットを半回転ぐらい調整するだけでのれてますがー

16 ：ｱﾆｷ：2008/03/16(日) 01:04:13

TMRもｲｲ仕事してくれる。
ﾁｮｰｸ付で始動も楽。

17 ：nobu：2008/03/16(日) 09:08:40

加速ポンプの開け始めの加速感は病み付きですよね。くりたさんの言うとおり、普通には適当に乗れますね。

ただ、FCRの完璧なセッティング出ているやつに乗りたいと思うと話は別で。

すべての領域で息継ぎ1つ無くセッティングするのは、なかなか・・・

18 ：ゆうすけ：2008/03/16(日) 22:43:16

みなさんのおかげで？！まだ心揺れています。
ＺＲＸ用は取り付けできますでしょうか？

19 ：nobu：2008/03/17(月) 00:18:17

付かないと思います。

20 ：車検業のD２乗り（小瀬）：2008/03/17(月) 02:14:45

俺はZRX用を激安購入して
自分でGPZ用に加工したけど、
めんどくさいよ！

21 ：nobu：2008/03/17(月) 08:16:01

それは・・・めんどうですね。

22 ：ゆうすけ：2008/03/17(月) 10:00:19

小瀬さんいつもアドバイスありがとうございます。
仕事で車の板金業をやっていまして、削る、穴あけなどの加工はある程度できるので
もしよければ具体的に教えていただけないでしょうか？

23 ：車検業のD２乗り（小瀬）：2008/03/17(月) 20:47:01

１，２番、３，４番のピッチ（幅が）ニンジャより大きいので
一度キャブを単体に分解して、間を詰める加工をします、
２，３番は幅が同じなので、触らずに加工していきます、
燃料パイプは２口を真ん中（CVKと同じ）取り入れ方法に変更します
キャブ側の燃料パイプはCVKも同じなので、流用できます
最後に同調様のシャフト（スロットルシャフト）を
キャブを詰めた位置で３ミリの穴開け加工を行い
３，２ミリのタップで加工して、スロットルバルブの上の
スロットルアームが付けられる様に加工して終了です。

24 ：車検業のD２乗り（小瀬）：2008/03/17(月) 20:52:25

ちなみに、自分のFCRは３３パイなので、
FCRの販売先にMJの番手を問い合わせた所
１２０から１３０の間で煮詰めて下さいとの
返事をいただきました、SJはそのままでOKだそうです。

25 ：ゆうすけ：2008/03/17(月) 23:08:04

小瀬さん、ありがとうございます。
物を手にしてみないとわかりませんが
大変解りやすい説明なので９０％ぐらいは理解できました。
道具は揃っているので、あとは買うだけなんですが・・・

また経過報告させてもらいます、ありがとうございました。

26 ：魅惑伝説：2009/05/12(火) 14:18:15

ちょっと前から話題ですが、
ある意味都市伝説かもしれません！
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