◆TYPE-1ビートル専用のスレッド

1 ：CBA＠管理人：2003/07/25(金) 20:02 ID:Cyfy95.Q

TYPE-1ビートル専用のスレッドです。
（関係ないレスはお断りいたします）

2 ：じり：2003/07/29(火) 08:30 ID:A6AFYayg

なぜか書き込みが無いな・・・乗ってる人いないの？

所沢近辺で乗ってる人ー。仲良くしましょう。

当方74T-1　6バケ　1300CCの　広ナンです。

3 ：ふううん：2003/07/30(水) 23:22 ID:ghb/Ptc6

バハバグはTー１になるんだろうか・・・
じりさんはフェンダーくれた人ですか？黄色いピックものってます！

4 ：コイちゃん：2003/07/31(木) 00:01 ID:K0Z2bVBM

初書き込みです！
卒業微妙な大学4年
東村山で～す　７２　１３００ｃｃ　ブルー
じりさんよろしくおねがいしまーす！！

5 ：TAIZO：2003/07/31(木) 04:20 ID:wbhLukZc

ここにも卒業微妙な大学4年生いますよ・・・
T-1乗りです。

6 ：TAIZO：2003/07/31(木) 15:57 ID:xjNAWjl.

メールどうもです。　なにやら返信できませんでした(>_<?)

7 ：じり：2003/08/01(金) 05:48 ID:A6AFYayg

>>3
あ、ふううんさんだったんですね。
その節はどうも！　黄色ピック
近所のママさんに注目をあびまくってましたよ（笑

>>4
東村山ちかいですねー。たまにラーメン食いに行きます。
パン工場のちかくの。

また乗るひまがなく蜘蛛の巣が・・・。

8 ：困ったちゃん：2003/08/04(月) 02:16 ID:MkV/J/ts

はじめまして。
なんだかご近所さんが沢山いるので相談です。
所沢近辺でワーゲンの板金・塗装の良いお店をご存じでしょうか？
近所のお店に相談したら「この古い色は出せないかもしれないよ」と
言われてしまいました・・・。←純正色かな、？
それほど費用もかからず腕の良い、なんて無理なのでしょうか。
どなたかご存じの方、教えてください！よろしくです。

9 ：じり：2003/08/04(月) 10:59 ID:A6AFYayg

うちの近所にはカーコンビニ系しかないですねぇ・・
そこでもやってもらうことはできるかもしれませんが
あまり金かけたくなかったんで自分でやってしまいました。
色は番号がわかれば
http://www.1616.co.jp/
で作ってもらえます。俺はここで注文して塗りました。
まぁまぁきれいに補修できましたよ。
でも近くでよく見ると（さわると）バレバレかも・・

10 ：しんや：2003/08/04(月) 19:53 ID:XdWwo186

はじめまして　皆さん若い人達ばかりで少し退いています　広島県福山市在住の
５０歳目前のオジさんＶＷ乗りです　年は取っても気だけは若く倉敷の大仏さんの
お世話で１９６５に乗ってます　　仲良くして下さい特に近隣のかたヨロシクです

11 ：ふううん：2003/08/05(火) 00:31 ID:ghb/Ptc6

かわいいからねえ！wwところでフェンダーなんですが、右フロントフェンダーは総剥離してしまいました。左はめん玉が奥二重になって板金がしんどそうなのであきらめました。ww
やる暇がなくてなかなかすすみませんが、がんばってますよお！じりさん！
左のフェンダーはちょっといたずらします！ごめんね。

12 ：maru：2003/08/05(火) 01:19 ID:elxJAZsg

こんばんわ。奇遇ですね。僕もたまたま、ネットをうろうろしてたら、ここにたどり着きました。僕も広島県福山市在住です。最近福山もビートルよく見かけますよねー。ちなみに僕は97年式のシルバーのメキシコビートル乗ってます。何かの機会に会えたらいいですね。

13 ：しんや：2003/08/05(火) 10:23 ID:SdZ14ZBg

maruさんさっそく　アリガトです　結構市内にもＶＷ生息してるみたいなん
ですが・・Ｔバー仕様の黒いＶＷで動物園近くに潜んでいます　昨日ウーハ－
を（愚息からのお下がりならぬお上がり）を設置しツィーターを思案中です
今度ゆっくりコーヒーでも飲みましょう　ヨロシクです

14 ：たなか：2003/08/05(火) 17:41 ID:YdgpWySs

こんばんわ。福山市にもまだまだＶＷいますよ。ぼくも福山市在住の1956年生まれのおっさんです。
自分と同い年のオーバルにのっています。しんやさん、いろんなとこに出没してますね。ｍａｒｕさんはじめまして、田中といいます。
福山のどちらにお住まいですか？ぼくは手城町にすんでいます。きかいあればしんやさんたちとあつまりましょうか？

15 ：たなか：2003/08/05(火) 18:06 ID:YdgpWySs

16 ：ラスティック：2003/08/05(火) 18:31 ID:Oaylg6c2

>「困ったちゃん」さんへ

川越所沢線にある「ボディーショップ　テル」さんはどうですか？
私のバスをオールペンしてくれたショップです。微妙な艶消し肌色を作ってもらいました。

17 ：yasu：2003/08/05(火) 19:25 ID:LwGJAKVY

こんばんは～、全国区のネット上でなぜか福山の方が集まってますね。不思議な現象ですがそんな僕も神●に住んでます。
偶然この掲示板を見たら福山の方が集まってたのでびっくりしました。
歳は２５歳と若造ですがシルバーの６２年ビートルに乗ってます。

３,４日前に自宅付近で釣りをしている６７年に乗った若い人に話しかけ動物園付近に２０００ccのエンジンを積んだ
黒のＴバー仕様のビートルがいることを聞いたのですがまさにしんやさんのことなんですね。
こんなところでお会いできるなんて思ってもいませんでした。

趣味でエンジンのオーバーホールやメンテをこつこつやってますが皆さんのビートルを是非拝見したいと思いますので
皆さんで集まるようなことがあれば是非誘ってください。

18 ：しんや：2003/08/05(火) 22:33 ID:2FSvT0Q2

あら～田中さん久しぶりです　オーバルの足いつ見ましょうか？ジェットが忙しそう
なのでまだ声をかけてませんが水本ＶＷが修理から帰ってきたら集まってＢＢＱを計
画（例のコーヒーの旨い店で）します　maruさんも参加してくれます？　yasuさん
神●って僕の田舎のほうかな？ヨロシクです　もちろんＢＢＱお誘いしますよ
芦田川から動物園に向かってポプラから３００Ｍくらいのとこですので御暇なら遊び
に来て下さい

19 ：yasu：2003/08/06(水) 02:23 ID:NtYmmaxs

しんやさん＞
私は神●の１●２号と３●３号が交わる辺りに住んでます。
ポプラの前はたまに松永に抜ける時に通りますがあの近辺にすごいビートルが生息してるなんて全く知りませんでした。
実は自分以外のビートルってまじまじと見たことないので是非拝見させていただきたいと思っています。
いつでも誘ってください。楽しみにしています。

20 ：しんや：2003/08/06(水) 12:29 ID:bR5woI0E

yasuさん神●了解！てっきり神●郡のほうかと・・失礼　見かけたら手でも振って
下さい　近くの１●２の本屋さんにも出没してます

21 ：じり：2003/08/08(金) 01:02 ID:A6AFYayg

広島で乗ってる人けっこういるんですね。

22 ：しんや：2003/08/08(金) 04:08 ID:UvtuThek

じりさんハジメマシテ　ヨロシクです　こちらの方にも結構乗っている人はいる
んで一度声掛けてＢＢＱでもと・・計画しています　　都会？の若い人？に負けな
いよう福山も奮起したいですね

23 ：キヨト：2003/08/17(日) 16:57 ID:wGlwGUNs

みなさん始めまして。都内在住のT-1オーナーです。
今は、仕事で大阪に出張中なので全然走れなくて、T-1は知り合いに預けてます。
その知り合いにタマーニ動かしてもらっているので、品ナンバーのT-1（ベージュ）を
見かけたら手でも振ってください。
出張が長引きそうなら、大阪まで陸送しようかな？

24 ：いまけん：2003/08/17(日) 23:28 ID:.C3EftHQ

知人から７５年式タイプ１の1600ＣＣ不動車を譲り受け格闘しています。リヤシート下部の配線を電ドルに絡ませて切断してしまいました。３本の細い線で、茶色の１本はバッテリーのプラス端子に、もう１本の茶色もバッテリーのプラスコードの中間に、そして残りの赤白の１本はプラス端子にそれぞれ小さなコネクタで結線されていました。３本は黒い被覆チューブでまとめられ１メートルくらい左に伸びてレギュレータ付近に繋がっていたようですが、いくら念入りに探しても切断した線の相手が見つかりません。どこに繋がっていたんでしょう。困っています。どなたか配線に詳しい方是非ともお教え下さい。私はバイクの分解は得意ですが車は初めてです。エンジンは全バラオーバホールして載せるところまで進んでいます。お助け下さい。

25 ：みきたかおー：2003/08/26(火) 20:21 ID:0HRXuX6Y

こんにちは、どこのスレッドに書き込んでいいのか分からないので、ここに書き込みました。
管理人さん、適当なところに移してください。

タイプ１のポップアウトウィンドウについて、ご存じの方がいればお願いします。
　
ラッチとかヒンジは、フラット４の広告で見たんですが、ガラス自体はノーマルとは
別物なのでしょうか？　もしノーマルガラスを加工して使えるのでしたら、ガラス以外に
必要なパーツなども教えてください。よろしく御願いします。

＃スレ違いにつき移動してます。

26 ：CBA＠管理人：2003/08/26(火) 20:24 ID:0HRXuX6Y

>>25　みきたかおーさん

TYPE-1なのでこのスレッドに移動しました。

加工となるとガラスに穴を開けないとダメですね。(^-^;;　
そのもの自体を探したほうがよさそうです。
↓4枚目画像参照ください。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5664/pop.htm

27 ：VW FAN：2003/08/27(水) 12:15 ID:lc.iQKMk

はじめまして。ＶＷ初心者です。最近ガブリエルのエアショックを付けてるって方が良く雑誌に載っています。自分も買ってみたんですが、説明書が英語で実際何キロまでエアーを入れていいのかわかりません。
どなたか、付けている方でわかる方いましたら教えて下さい。

28 ：まいど：2003/08/27(水) 20:07 ID:LfYTRGzE

はじめまして、今年の1月に77年式1600LEを入手しました。冷えない純正クーラーが
付いているのですが、どうせ冷えないのであれば外してしまおうかなと思っております。
皆さんどう思われますか。もったいないような、邪魔なような困った存在です。
経験者の方含めご意見アドバイスお願いします。

29 ：しんや：2003/08/27(水) 20:57 ID:197JJvGo

まいどさん　はじめまして　いやいや冷えないクーラーなんてないですよ　実に　
もったいない！　私の６５にはついてないけどせっかくの装備？ですから修理して
よく冷えるようにしたら邪魔にはならないのでは・・・

30 ：はまはまお：2003/08/27(水) 22:18 ID:M6Mmxy1M

＞２８
こんにちは
「車にクーラーなんかなくてもいいや。」って人なら、迷わず外しちゃってもいいかも。
エンジンルームのメンテナンスもしやすくなりますしね。
「やっぱりクーラーはあった方がいい！」って言う人なら修理して使った方がいいと思います。
とりあえずはずして、保管しておくとか、どうでしょう？
必要と感じたら修理してつけるとか。
どんなタイプのクーラーか、わかりませんが、私が以前乗っていた03Sについていたクーラーは
寒いくらいに室内は冷え冷えでした。温度調節なんてものはついてなかったので、窓の開け具合で
温度を調節してました。（笑）リアシートの後ろに吹き出し口があるタイプでした。
最近、フラット４さんなんかで売ってるクーラー（吹き出し口がフロントパネルの下のやつ）は
知り合いのメキビーについてるのですが、前の二人は涼しいのですが、リアシートの人は
全然涼しくないみたいです。でも、温度調節はついてます。（笑）
今、乗っているカルマンギアには、そんな便利なものはついていませんが
クーラーが無い楽しさもありますよ。（笑）

31 ：秀樹：2003/08/28(木) 00:19 ID:d/wIfjx.

はじめまして。６６のコンバーに乗ってます。聞きたいのですが、フロントのナローは、
何インチまでできるのでしょうか？ナローされている方いましたら教えてください。
ボールジョイントです。

32 ：てつ：2003/09/04(木) 21:57 ID:0uSLZsbU

はじめまして
私９４年メキビーに乗ってるのですが今大変悩んでおります
理由は愛車がメキビー故のことですが
排気ガス規制の関係でエンジンがいじれないこと
またメキビー用の触媒付きマフラーのリペアパーツがないこと
それと今は嫁と二人暮らしですが今後子供が生まれた場合を考えると
チャイルドシートやベビーカーをどう積むか
乗り心地の悪さと騒音は子供や妊婦には影響が大きすぎないか
環境的にも経済的にもセカンドカーは買えないし
メキビー１台でやっていけるかどうか
もうそろそろ国産車に買い換えるべきなのか
しかし０２や０３に買い換えればなんとかならないか
悩みは尽きません
どなたか良いアドバイスがあればお願いします

33 ：R.SHIMIZU：2003/09/08(月) 00:36 ID:OetN3UIE

>32
てつさんはじめまして、
チャイルドシートは無理矢理　68年のType1につけてます。
リアシートに紐でくくりつけて、２点式のシートベルトしかつかない
のをリアシートのフレームを利用して3点式をつけました。
メキビーならリアは3点式では？
妊婦さんへの影響は問題ナインじゃないんですかね？
もっとうるさい車なんて結構あるじゃないですか。
（違法改造やヨーロッパの高級スポーツカー等）
胎教で（親御さんがワーゲン乗ってて）受け継いでる
人も雑誌読んでるとでてますんで。
うちのせがれはType 1買ってから車酔いがなおりました。
楽しく乗りましょうよ！
つぎの世代に引き継ぎたいですね、
いつまで走れるか分かりませんが........

34 ：てつ：2003/09/08(月) 22:10 ID:rYApzyMs

>32
R.SHIMIZUさん
心強いお言葉ありがとうございました
世界中で長年庶民の生活の足として
使い続けられていた事実を考えれば
今の車が良いのは確かですが
我らのビートルが決して
悪い車ってわけじゃないですもんね
世界中で愛されている名車なのですからから
しかしこのスレッド広島の人多いみたいですね
ちなみに私は呉市に住んでます

35 ：bow：2003/09/10(水) 00:27 ID:hpKdm8e2

てつさん
うちはＴ２なのであんまり参考にならないでしょうが、２点式のシートベルトを後付けしました。
４歳児と２歳児ですが、「パパの車」に乗るときは嬉しそうですよ。
暑い・うるさい（ウルトラマンの音楽が聞こえづらい）のは仕方がないことなのだ、と子どもなりに納得しているようです。
移動手段としてのワーゲンは現代では環境が悪い訳ですが、子どもに伝えてあげる何かがあると思ってます。
ライフスタイルとか・・。
がんばってビートル乗りつづけてください。
ちなみに私は三原市在住です。185号線で逢いましょう（笑

36 ：ss-99：2003/09/10(水) 15:12 ID:VDJuRpP2

秀樹さん
ナローですがボールジョイントで片側5cmやりました。
ショックタワーの部分が干渉したので、
ボディーはちょっと切ってたたきましたが
タンク脇のフレームみたいな部分はぎりぎり切らないですみました。
片側3cm程度だったらボディー加工しなくても大丈夫だとはおもいますが
個体差もあると思うので何とも言えません。。。
一番狭い部分に粘土みたいなものでも入れてみて厚みを確認してみては？？

37 ：ノアのパパ：2003/09/11(木) 21:02 ID:aOILAVJM

はじめまして。福山出身で廿日市在住のノアのパパです。
ターコイズの６４年に乗ってます。毎日通勤で広島市内を走ってますので、
見かけたら手でも振ってやってください。
ところで皆さんはビートルと出会ったらどうしてますか？
僕は手を振らないまでも笑顔を投げかけたりしてますが、帰ってくる視線が冷たいような。
まさか｢知らない人に話し掛けられても返事してはだめ｣なんてママの言いつけ守ってるわけでは無いでしょうに。
せっかく楽しい車に乗ってるんだから楽しくいきましょうよ。

38 ：R.SHIMIZU：2003/09/12(金) 00:24 ID:OetN3UIE

>37
ノアのパパさんはじめまして。
東京練馬のR.SHIMIZUです。
ぼくは窓から手をだして手をふって挨拶してますよ。
結構、反応がありますが。
後ろの席の子どもにも手をふるように教え込んであります。
ただ、ぼーっとよそ見してる場合とか
運転してて余裕がない時とかあるんで、
反応が悪い時もあります。m(_ _)m
そんな時は勘弁して下さい。
>せっかく楽しい車に乗ってるんだから楽しくいきましょうよ。
そうですね、僕もそう思います。

39 ：てつ：2003/09/12(金) 23:54 ID:RdJQHFv6

>35bouさん
>37ノアのパパさん
>38R.SHIMIZUさん
ワーゲンのある生活を
ワーゲンを好きな者同士
それほど好きでなさそうな家族や友達ひっくるめて
みんなで楽しめたらどれほどすばらしいことでしょう
でも正直街中でワーゲン見付けて
自分から手を振るのはちょい恥ずかしいけど
やっぱなにか合図や挨拶されたらうれしくて
返事は必ずしています
助手席の妻もちょい恥ずかしげに手を振ったりしてます

40 ：ハマ：2003/09/13(土) 15:06 ID:myppkrWQ

私は空冷ワーゲン見つければ絶対、手を振りますよ。
「偶然こんな所で合いましたね。やぁ～！」みたいなカンジです。
たいていの人は振り返してくれますね。まぁ同じ趣味だし、
同じクルマ乗ってこんなこと出来るのもワーゲンならでは
なんじゃないのでしょうか？

41 ：まいど：2003/09/21(日) 20:13 ID:/f0QVJ6g

今日、大雨の高速を走っていたのですが出口近くで
ブレーキ踏んで減速しようとしたら何だかブレーキ
片効きみたいでハンドルが右に取られてしまいました。
その後何回かブレーキ操作しているうちに元に戻った
のですが、ブレーキに水が入ったのでしょうか？
こんな経験したことありますか？

42 ：まるがりーた：2003/09/26(金) 09:15 ID:k.jZTNhU

ビートル初心者です。
このたび、子供の頃からの夢だったビートルtype1を買うことにしました。
しかし、好きなだけで知識があまりないために、どれを買っていいのかわかりません。

不躾ではありますが、周りには詳しい人もいないのでここでご意見をお聞かせ願えたらと思います。
（予算は１００万円、黒色が欲しいと思ってます。ちょっと遠出する時など、実用的に使いたく
年間５０００キロ前後走るくらいです。）

そこで、お聞きしたいんですが、
１）生産国は、やはりドイツ製のものがメリット（または価値）が後々大きいのでしょうか？
２）左ハンドルと右ハンドルで、どちらが人気があるのでしょうか？安全度は？
３）やはりエアコンがないと夏はキビシイでしょうか？

このような質問をしたのは、実は今、９６年製のメキビー（黒色・エアコン・ＣＤ・左ハンドル
・９９万円）にしようか迷っていて、一人では決めかねているからです。
心の中では、ドイツ製に乗りたい自分がいるのですが、メキビーに比べて故障しやすいのであれば
やはりこっちにしたほうがいいのかな、と思ってます（なにぶん機械には疎いもので、自分で直す
なんてことに自信がありません。メキビーなら、家のすぐそば（普通の中古屋さん）で売ってると
いうのもあり、何かしらの対応はしてくれるかな、と考えています）。

左ハンドルにはやや憧れがあるので、それもまた惹かれているところですが、ビートルの左ハンドルは
（ドイツ製も含めて）ほとんど平行輸入だということを聞きました。
希少価値的にはやはり右ハンドルなんでしょうか？
また、平行は輸出国のほうで問題（中古なのに新車として入ってくるとか）がある場合も多いとも聞き、
少し心配です。

エアコンですが、僕はかなりの汗っかきなもので、夏場に汗をかいて運転するのはかなりキツイと考えている
からです（滝汗です・・）。

今、考えているもう１台は、７１年のドイツ製（黒色・１３０２・右ハンドル・エアコン無し・１３０万円）ですが、
こちらはエアコンをつけると１５０万円になり、金銭的にはかなりオーバーしてしまいます。
（しかも、九州で売ってるので見に行くのも大変です・・・・こちらは埼玉です）

諸事情で、１０月の１～２週目までには決めたいと思っているので焦ってます。
どなたか何かアドバイスをいただけたら幸いです。
自分でも、どちらにしたらいいのか（あるいは別件を探したらいいのか？そんな短期間で
探すと後で後悔するかな？など）かなり悩んでます。

43 ：incognito：2003/09/26(金) 22:13 ID:j/aPOKQo

>42
自分はドイツ製の高年式乗ってます。やはり、買うときメキシコかドイツか
悩みました。結局ドイツにしました。というのは発見した固体がなっとくいく
ものだったからです。結果的には故障は皆無です。故障だけが心配でなやんでいる
のでしたら、少しでもドイツが気になるなら、ありきたりですが整備済みのドイツを
お進めします。

3）エアコンですが、自分はこれがネックでワーゲンに踏みきれなかったのですが、
真夏に乗ってみると意外と平気でした。九州ですよ。でも国産車のクーラーがこわれてたら
乗れないと思います。なぜかワーゲンだとゆるせます。でも同乗者はゆるさないかも。。

検討中だという１３０２ですが、１３０万て結構な値段ですね。常識的に考えて程度がいいのではと
思います。ただ９６メキビーと１３０２ではボディのシルエットが違います。念のため

44 ：ノアのパパ：2003/09/28(日) 11:12 ID:aOILAVJM

まるがりーたさん
１）僕はドイツ製をおすすめします。故障をご心配の様子ですが、メキビーのインジェクションは
クオリティーが悪いらしく故障しやすいらしいです。とあるショップで聞いた話では新車を売ったら
全部インジェクション故障で帰ってきたそうです。
整備されたドイツ車なら故障はあまり心配しなくていいと思います。ただし、メンテナンスはちゃんとしなくてはなりません。
ワーゲンは壊れると言うより運転者が壊してる事が多いと思います。
国産車と同じ扱いはトラブルのもとです。
２）ハンドルの左右は価値的にはディーラー車か並行輸入車かと言う事で、それぞれ特有の状態があるのどっちがどうとは言いにくいと思います。
現行車なら価値的な差があるかもしれませんが、古い車の価値は状態の良し悪しだと僕は思います。（特殊な車は除いて）
３）エアコンは難しい問題ですね。僕自身エアコン嫌いなのであまり気にならないのですが、
やっぱり暑いです。しかし乗れないほどではないと思います。もともとエアコンなんて付けるように作られてない車ですから。
それと付けた時のデメリットが大きいです。（走らない、渋滞でオーバーヒートしやすくなる、整備性が悪くなる）

ワーゲン探しは焦らない方がいいですよ。焦って外れを掴まされることが有りますから。
僕の経験では本当に乗りたいと思っているなら運命的な出会いがきっとあります。
その出会いの為にショップ探しや乗っている人さがしをお勧めします。

45 ：てつ：2003/09/28(日) 22:54 ID:8q17BTJM

まるがりーたさん
１）みなさんの言うように確かにメキビーは
インジェクションに不安が付き物らしいですね。
私の愛車も4年前に買った中古のメキビーですが
前のオーナーが一般的なキャブレター３４PCITに交換してました。
おかげで購入後４年間大きなエンジントラブルはありません。
３４PCITとノーマルマフラーの組み合わせで今まで車検もパスしてきました。
おそらく他のキャブやマフラーの組み合わせでは車検をパスできず
エンジンチューンにも大きな制限があると思われます。
あとマフラーにも不安はあります。
ノーマルに飽きて他のマフラーを付けても車検のたびに
ノーマルに戻さなければなりませんし
そのノーマルマフラーもリペアパーツがないため
万が一の破損や長年の使用による劣化に対処できません
このため車検時以外は他のマフラーを付けることを薦めるショップもあります
以前知り合いが新車のメキビーを買ったものの
その後の追突事故でマフラーを壊され
保険会社もマフラー一つのために車体まるごと買いなおすお金は出してくれず
結局適当なお金を渡されて話をつけられました。
私も今はノーマルマフラーですが今後車検時以外は
他のマフラーを取り付ける予定です。
２）右ハンドルか左ハンドルかですが人気や値段はさておき
左ハンドルでドライブスルーや有料道路や駐車場の料金所で
不便を感じるのは毎度のこと
でも外車に乗ってるという実感は大きいです
その他操作感や視界の違いなど右、左どちらも
メリット、デメリットはあります
これは乗る人の好みで決めるのが一番でしょう
３）クーラーは現代の交通事情を考えると
やっぱり有るに越したことはないでしょうね、
三角窓から気持ち良い風が入ってくるのも走っている間だけ…
真夏に街中で渋滞に巻き込まれて
そのあげく周りをバスやトラックに囲まれたら最悪です
私は根性無しですからクーラー付けてますけど
気分、雰囲気といったメンタル面や車への負担を考えると
クーラーは無いほうがいいでしょうね
今のところクーラーが原因のトラブルは一切ありませんでしたけど
長々と書き連ねてしまいましたが
これからの楽しいワーゲンライフのためにも
車選びは失敗したくないものです、しかし
惚れたはれたの気分まかせも案外いいかも…無責任ですけど

46 ：まるがりーた：2003/09/30(火) 00:07 ID:k.jZTNhU

incognitoさん、ノアのパパさん、てつさん、どうもありがとうございます。
とても参考になります。
その後、本やネットで勉強したり、ここのアドバイスを何度も読み返しながら、いろいろと考えま
考えた結果、メキビーはやめることにしました。
それと、エアコンも、もし必要ならばあとでつけることを検討すればいいと思い、
固執することはやめました（色も、よほど嫌いな色じゃない限り後でオールペン
すればいいかなと思ってます）。
そんなわけで、「左ハンドルのドイツ製」というところまで希望を絞りました。

で、先週末はちょっと遠出して、VW専門店を３，４軒まわってきました。
（店の人は、ほとんどドイツ製（６７以前）を勧めてきました）
その中から、気になったものが２台ありました。
１）６５年の１２Ｖ、１６００ｃｃで１５０万円（車検３年・ベージュ）
２）５７年の６Ｖ、１２００ｃｃで１７０万円（車検２年・黒）
両方とも左ハンドル、コミコミの価格です。

ダッシュボードの好みや車体の色で選ぶなら２）なんですが、使い心地・安全性
・整備性などを取ると、１）にしたほうがいいですよね。

でも、１）は整備前のヨレヨレの状態だったので、内外装がどこまで自分好みに
仕上がるのかわからない点が不安です（ダッシュボードもイマイチだし）。
２）は、安全面ではかなり不安です。窓も小さいし、６Ｖで燃料計もないし。
（玄人さんにはそれが魅力なのでしょうが・・）

ノアのパパさんのメルアドから察するに、もしかして５５年式に乗ってらっしゃる
とか？もしそうなら、実際に普段乗ってて感じることなど、いろいろと教えてください
ませんか？

incognitoさんは、高年式ということですが、何年式に乗ってらっしゃるのでしょうか？
やはり６５～６７年以降のほうが窓も大きいから、周りが見やすくなってて実用的には
いいのかなとも思ってるんですが、そこんとこはどうなんでしょうか？
やっぱり低年式に買い換えたい！って思うことってありますか？

エアコンはてつさんや他の方に意見もあって、取り付けるのは見送ることに
しました。オーバルにしたら６Ｖですし・・・。
事故に関しては、知り合いの保険会社のおっちゃんも言ってました。
お金は出ないよって・・・。
事故の可能性を出来るだけ避けるためにも、やはりオーバルはやめたほうが
いいのか悩みます。
メンテもしっかりできる自信もないし（かなり不安）。
かといって、高年式を買ってもメンテしないといけないし一緒かな、とも思いますが。

なんだか、またまだ質問ばっかりすいません。
でもちょっとだけ自分なりの好みの車が見えてきた気がします。
どうもありがとうございました！

47 ：???：2003/09/30(火) 20:17 ID:7TjAz1oQ

無理して６Ｖに乗るのはやめた方が良いと思われますが。
12Ｖに変更する人も多い訳ですから、それなりの理由があるのでしょう。
最初のワーゲンは壊れ難いものを選ぶのが賢いかと。

48 ：incognito：2003/09/30(火) 21:19 ID:j/aPOKQo

まるがりーたさん、今楽しいでしょうね。わかります。
僕は６８年ですが、後悔はしてませんね。窓が大きいから安全か？といえば、
そうでしょうけど、こんな古い趣味の車なので、実用ばかり気にしてたらなかなか
買えないでしょう。いろんな固体をどんどん見に行くことをお進めします。

低年式に買い替えたいか？といえば、ちょっとちがうけど、オーバルかスプリットを
買い足したいですね。（＾＾；；その場合は、６ｖのフルオリジナルを探そうと
思います。

49 ：ノアのパパ：2003/10/01(水) 11:51 ID:aOILAVJM

まるがりーたさん、じつは１９５５はビートルの前に乗っていたシボレーの年式です。
ワーゲンは１９６４年に乗ってます。
とても羨ましいお悩みですね。電装の違いを考えなければ安全性や乗り心地等は大差ないと思います。
ただ６Ｖは現代の道路事情では少々苦しい部分がありますからその覚悟が必要かな。
贅沢を言えばオーバルを買ってがんばって１２Ｖにすると言う手もありますが。

50 ：たろう：2003/10/01(水) 18:28 ID:8wUoMAj.

はじめまして！
広島市内でブルーの60年式T-1に乗っている60年式のおじさんです！
この掲示板に広島の人が多いのに驚きました！
走っているのを見かけたら手を振ってくださいネ！

（＾＾）

51 ：てつ：2003/10/02(木) 23:25 ID:5MMqgfLQ

たろうさんはじめまして
本当にここは広島の人多いですよね
私は９４年メキビーの赤です
しかし６ボルトルックで
しかも赤とはいえ色がくすんで時々ピンクっぽく見えて
すれ違いざまにはメキビーとは気づかれないかも…
おかげで高年式に乗ってること時々忘れることができます
（な～んてこたあないけど）

52 ：まるがりーた：2003/10/03(金) 09:35 ID:89z1Tqbw

お久しぶりです。
あれから何軒が店をまわり、いろんな車を見せてもらいました。
１０冊以上のビートル関連の本を読み漁り、自分のイメージしてるビートルを
考えた結果、「実用的でかつクラシカルな雰囲気を持つ車」がいい、という
結論に達しました。

で、自分なりの「実用的でかつクラシカルな雰囲気を持つ車」というのは、
年式でいうと６２～６６年式です。
オーバルから窓が拡大され燃料計がついた頃から、いわゆる低年式の時代です。

バックショットを考えると、６３年式の前後がいいのかなとも思いますが、
６５～６６年式の窓が大きくなったタイプも、より視認性アップしてることで迷います。
それと、６４と６５では、構造上に大きな変化があったためか、例えばフラット４の
カタログを見ると、シートカバーやドアパネルの色が大きく異なります（個人的には
６４以前のほうが好きな色です）。

６２～６６という間の細かいディテールにこだわるなら、みなさんはどの年式が好き
なのかなぁと思いまして・・・。
それと、その中で人気のある年式を教えていただければ参考にしたいと思います。

53 ：まるがりーた：2003/10/03(金) 09:41 ID:89z1Tqbw

たろうさん、初めまして！
ビートル乗りの大先輩ですね。

６０年式といえば、燃料計の無いタイプですね。
僕はヘタレなので、燃料計がついてないと不安なのであきらめました（後でつける
こともできると聞きましたが、やっぱり怖いです）。

早く自分のビートルを見つけて乗りまわしたいんですが、なかなか踏み切れません。
購入の際の注意点などがありましたら教えてください。

54 ：たろう：2003/10/04(土) 02:07 ID:bPRaR6Nw

まるがりーたさん、はじめまして！
そうです、私のビートルには燃料計という文明の利器？なんてものはついてません。
その上ヨーロッパモデルのため、最後のセマフォーモデルなんです。
リレーを付けてウインカーを点滅するようにしていますが、なんせテールが小さい
ため、気づいてもらえません！(昼間は最悪)
時にはセマフォーもウインカーと一緒にパタパタさせますが何度ルームミラーに
迫ってくるトラックに冷や汗をかいたことか・・・(^-^;
なんて、けっこう楽しんでますよ！
実用性とか安全性とかたしかに大事な事だけど、ビートルはどの年式も結構実用性
はあると思いますよ。結局、動いてなんぼのものだと思います。
自分のほしい年代を絞り込んで(私の場合は生まれ年が一緒)あとは皆さん同じ事を
いいますが、駆動系、オイルのにじみ、ボディーのくさり・・・など、いっぱい
ビートルを見てまわって自分の納得のいくものが見つかるまでさがすのがいいかも。
けっこう見て回ると、早く乗りたくてまいあがって、『もう、これでいいや！』
なんてこともよくあることなので、気をつけてくださいね！
『トミー毛塚のよくわかるVWマニュアル』は読みました？
あと、人気があるからという選び方はどうかな・・・？(自分の大好きな年式が
たまたま人気のある年式だった時は別だけどね)
私は基本的にどの年式のビートルも大好きですよ！
まるがりーたさんもじっくりと自分の本当に納得のいくビートルを探してください。
早く出会うといいですね、がんばって下さい！そして見つかったらいつまでも
かわいがってください！
ながながと、あまり参考にならないつぶやきでした、すみません・・・(--;

55 ：たろう：2003/10/04(土) 02:24 ID:bPRaR6Nw

てつさん、はじめまして！
たしか、てつさんは呉市にお住まいの方でしたよね。
呉市であれば広島市と近いのでどこかで会えるかもしれませんね！
すれちがった時には両手で思いっきり手を振りますね！
(ス、ステアリングは誰が持つんじゃ～！)
どこかで会えるのを楽しみにしています！
そういえば、まるがりーたさんに書いたレスが長すぎて省略されてました。
少し長すぎたみたいで・・・すみません。
気をつけます。　(^-^;

56 ：ノアのパパ：2003/10/05(日) 11:07 ID:aOILAVJM

てつさんこんにちは。
昨日行き着けのショップに子守りがてら遊びに行ったら赤い６Ｖルックがリフトに乗っかってました。
もしかしててつさんのビートルでは？

57 ：てつ：2003/10/05(日) 14:56 ID:nPwvMtEY

ノアのパパさん
たしか廿日市在住でしたよね
実は先日五日市のショップに
車検のためあずけたんですけど…
おそらく、たぶん、きっと９９、９９９％間違いないかと思います
今回は思い切ってフロント周りを一新！
ローダウン＆ショートストロークのショックを
ノーマルの車高に戻しショックも純正に交換
ブレーキもドラムからディスクへ付け替えます
メキビーも中途半端に古いとフロントはドラムなんです
買うまで知りませんでした

58 ：ノアのパパ：2003/10/06(月) 10:47 ID:aOILAVJM

てつさん
やっぱり！同じショップに出入りしていればいつかお会いすることもあるでしょう。
そのときはよろしく！
ちなみに僕の６４年もディスクにして有ります。いいですよ、普通に止まれて。

59 ：たろう：2003/10/06(月) 18:42 ID:b.aYFvag

＞ノアのパパさん
＞てつさん
こんにちは。
二人ともフロントはディスクなんですね、よく止まるんでしょうね。
私のは、ドラムのままなので、車間距離は取るようにしていますが、
いちまつの不安はあります。そのうえシングルサーキットなので
いくときは、四輪とも止まらなくなってしまいます。(--;;
いつかはディスクにしたいとは思ってはいるのですが・・・。
ディスクに交換するのに金額(工賃込み)はどのくらいかかるのでしょうか？
さしつかえなければ、目安だけでも教えていただければ助かります。
ノアのパパさん、どこかで会えたら思いっきり手を振りますね！

60 ：ＡＵＧ：2003/10/10(金) 00:53 ID:sfp7SA6s

うーむ。あなどりがたし、プラモデルの世界・・・
下記のＨＰにある写真、ビートルのプラモデルだけどすごいっす。
自分ももっと器用なら、自分のビートルそっくりの模型を
作ってみたいもんです。しかし、すごい・・・・

http://www.cty-net.ne.jp/~uncletom/page01.html

61 ：ノアのパパ：2003/10/10(金) 10:13 ID:aOILAVJM

たろうさん
僕の車は買ったときから組んであったので詳しい金額はわかりません。
パーツ代プラス工賃５万円で１８～２０万くらいではないかと思います。

62 ：たろう：2003/10/10(金) 13:14 ID:ylsIddJc

ノアのパパさん
ありがとうございました。
予想はしていましたが、ん～、２０万くらいですか・・・。
でも、安全に乗るためにも、早くディスクにしよっと！
(とりあえず、へそくりを貯めないと・・・)

63 ：ビートアップ：2003/10/10(金) 15:25 ID:n9qwgi16

フロントをナローしている方教えて下さい。ナローしてハンドルをめいいっぱい切るとタイヤがインナーフェンダーにあたりませんか？
私は現在ナローしてませんがハンドルを切るとヘッドライトのケースにあたってしまいます。

64 ：てつ：2003/10/12(日) 10:43 ID:.Rds1OUc

たろうさん
今回の車検でディスクブレーキに付け替えて
昨日車を受け取ってショップから家まで
２時間ほど走りましたが
よく止まります
変えてよかったと実感しました
予算の都合上ジャーマン製はあきらめて
安いＯＥＭ製品をえらびましたが
不満はないです
もちろんジャーマン製とＯＥＭを比べたことなんて
ないですけど

65 ：たろう：2003/10/13(月) 23:10 ID:k2yNmOSA

てつさん
ディスクに付け替えてすぐに実感できるくらい
よく止まるのでしょうね。
ん～、ますますディスクブレーキに付け替えたく
なりました。
まずは、お金、お金・・・(^^;

66 ：まつ：2003/10/19(日) 23:39 ID:bHw87u86

すんません。高年式ＴＹＰＥ１のオーナーですが、
とあるショップにてＥＧ脱着を伴う修理、マフラー交換等の修理を頼んでいるのですが、完全に後回しにされてしまっているようで、そろそろ半年になりますが、エンジンを降ろしてしまってから全然手をつけてくれません。
こういうときはローダーで訪問して強引に引き揚げた方がいいのでしょうか？
同じような経験を持つ方のアドバイスをお願います。

67 ：たけ：2003/10/20(月) 18:50 ID:iNacmJD.

＞まつさん
なぜ遅れているか聞いたらいと思います。
例えば、ここのこういう部品が手に入らなくて…とか解答が帰ってきたら、
じゃ、こちらで部品はそろえますので　という展開になりますしね。
半年は…ひどいな…
でも、修理に出す時にどういう内容（納期や見積もりの確認など）でお互いOKで、
発注したかわかりませんので、これ以上は言えませんが。

まずは、お話合いからではないでしょうか。

68 ：まつ：2003/10/20(月) 22:14 ID:nHHDuBm6

たけさんありがとうございます。
当初は修理期間２週間の予定でした。
電話・訪問するたびに来週・再来週出来るとの返事なのでそのたびに待っていました。
多分こういう時代で、かつ個人商売なので修理待ちを沢山抱えると安心するのかもしれませんね。今後の展開次第で問題があればまた報告します。

69 ：てつ：2003/11/04(火) 22:21 ID:G9iNwHj2

>まつさん
１９日の書き込みからまた２週間ちかくたちましたが
まだ新たな展開は無いのでしょうか？
相手のショップの対応が変わらなければ
思い切って法律に詳しいところに相談してみてはいかがでしょうか？
消費者相談窓口などで話をしてみては？
私の周りにこのようなはなしがなかったので
どのような解決策があるのかわかりませんが
きっと何か解決策はあるはずです
しかし半年も客をまたせるとはショップは何考えてるんでしょうね
半年もあればレストアだって終わるんじゃないですかね

70 ：周＠初登場？？？：2003/11/06(木) 01:10 ID:WvWuyUDY

まつさんはじめまして！
厄介な事になっているようですね。
まぁ、納期守らないのはワーゲン以前に商売として無責任ですよね。
とはいえ、こういうのって文だけでは難しい問題と思いません？
まつさんの人柄とか、店の雰囲気とか、お互いの付き合い方とかもありますし。

俺だったら、つまらないことは嫌なので、極力丸く、でも半強制的に動いてもらうかな？超～丁重に腰低く～して。
車がどうしても必要で、返してもらえないとレンタカー借りなくちゃいけなくなっちゃう～とか。納期大幅に過ぎているのだから、その際は負担してもらえますよね？みたいに伺いたてれば、店の人も働くと思いますが(^^;;;

法的手段云々は全てが決裂した最終手段と考えたほうが良いと思うなぁ。
丸く収めないと以後乗っててもおもしろくないですしね。

71 ：まつ：2003/11/08(土) 22:58 ID:i8o97lV.

こんばんは。てつさん周さんありがとうございます。
ご心配かけてすみません。
今進行中です。もうしばらくお待ちください。
じきに結果が出ると思います。私も出来れば最終手段に出たくありませんし、ショップの名誉もあると思いますので、、、、

72 ：名も無き整備士：2003/11/09(日) 01:33 ID:1qzRq8Kw

まつさん；

こんばんは。

＞ショップの名誉もあると思いますので、、、、

まあ、詳しい事情は解りませんが、”名誉”を重んじる人で有ればそのような
仕事はしないとおもいますよ。
何か理由が有っての話しではないのですよね？
そのような場合はキッチリ状況の説明で実名で公表される方が此処の様な
ところでは良いかと思います。

相手に悪意が有るのか？意見の食い違いなのか？
まつさんと同じ様な思いをされるかたが今後いらっしゃるかもしれません。

このような問題は保証や決まりの無い、”わーげん業界”では良く聞かされる
話しです。

誰が悪ではなく、自分が被害者ではなく・・・・・・

誰が無知なのか、また消費者は善なのか・・・・・・・

誰が加害者なのか、誰が被害者なのか・・

そのような、くだらない考えが起こらないよう、少しでも前進出来ることを
切に願います。

73 ：ぽこ：2003/11/10(月) 14:16 ID:AxQeXJxw

っていうか2週間の約束が半年なんて論外だよね。
さっさと車ひきあげて違うとこに
出したほうが、いいんじゃない？？
時間がかかる事を本人が、納得する説明もないみたいだしさ～。
なんでこっちが腰低くして頼まなきゃいけないの？？＞周さん
別に普通に言いたい事いえばいいじゃん。
どっちが偉いわけでもないし

74 ：周：2003/11/10(月) 19:57 ID:JIoUaqo6

俺、そんなに嫌な事言ったっけ？(^^;;;
気に障ったらごめんなさいね。
あくまでも、俺だったらこうするなという一意見でしかありませんよ。
偉い偉くないで言ったら、客の方が偉くて当然でしょうし。
でもね、客と店以前にお互い人間じゃないですか。
どういう人がどういういきさつでこうなったのか分からないのに
アドバイスできるほど、私大きな人間ぢゃないです。(^^;;;

争っても失うものは多くとも得られるものは少ないしね。
カリカリするのは、点火時期進めすぎた時だけで十分かな。

75 ：ぽこ：2003/11/10(月) 23:05 ID:ic2eL3X.

全然気になんか障ってないよ。
ただ当たり前の事普通に言ってなにも問題ないでしょってこと。
お互い人間だから余計やっかいだって事もあるしね。
丸くおさめないと乗ってて楽しくないっていうのは
いかにも日本的だよね。
そんな事我慢してるほうがよっぽど楽しくないと思うけど。
結局店とその当人のコミュニケーションの問題だから
いやだったら違う店探せばいいと思う。
以上。

76 ：愛媛のミカン：2003/11/23(日) 17:07 ID:jXtRuYk2

どなたか教えて下さい。
リアのスイングアクスルの車高調整なんですが、1コマ分（手前と奥それぞれ）で
何mm上げ下げできるのか教えて頂きたいのです。
お願いします。

77 ：ey：2003/11/23(日) 22:20 ID:9THGjweQ

初めまして。リアの車高ですが、奥のスプラインが40駒、手前が44駒だったと思います。
スプリングプレートの先端では奥で1駒調整すると6.5cmくらい、手前だと5.5cm強位かな。
組み合わせると7～8mmづつ位微調整が出来ます。アメリカの友人から教わりました。

78 ：愛媛のミカン：2003/11/24(月) 01:53 ID:9CdpYBmk

ｅｙさん、有難う御座います。
そこまで微調整が出来るとは知りませんでした！大変参考になります。
現在、リアの車高が左右でおよそ15mmの違いがあり困っていたんでのす。
これでつじつまが合いましたよ。
ついでに下がり過ぎてる車高も上げようと思います。半日は掛かるかな？
有難う御座いました。

79 ：まさし：2003/11/28(金) 18:01 ID:H4rih936

はじめて、書き込みします。低年式の三角窓のはずし方を、どなたか教えてください。よろしくお願いします。

80 ：???：2003/12/07(日) 13:27 ID:2dq7LnEY

待望の？「STREET　VWｓ　Vol36」買いました
毎号発売日の次の日には買ってたんですが
今回なぜか発売日を忘れてました
快適メキビーに乗っていながら
ストラットサスのビートルに思いを馳せる私にとって
危険な「買い換えたい病」にかかりそうな危険な内容でした
どこがどおってわけではないんですけど
０２、０３てかっこよく思っちゃいます
今はメキビーを車検通したばかりで
買い換える余裕ないけど
死ぬまでに一度は乗りたい1台です
どなたか０２，０３に乗ってる人いたら
オーナーの意見聞かせてください

81 ：てつ：2003/12/07(日) 13:31 ID:2dq7LnEY

書き込みNo８０名前？？？は私「てつ」です
名前入れるの忘れてました

82 ：hide：2003/12/09(火) 00:36 ID:xaLpfxds

66年のコンバーに乗ってます。運転席のガラスがうまくあきません。
ガラス外れてしまうため。後ろの調整用のボルトなど動かしましたが、まだ重いです。
調整のしかた　わかる方いましたら教えてください。

83 ：ゲン：2003/12/11(木) 13:16 ID:HoqMyV72

昨日、ユーザー車検いってきました。
７６年のタイプ1　１３万キロです。乗っていて調子の悪いところもないし
（エンジン付近で少しオイルがもれています。）
　物は試しと土浦の陸運局でおこなったのですが、１回ですべてＯＫ
余りに呆気なくてびっくりです。
自賠責・重量税などすべてで５４２９０円で済みました。
自分で整備していると、益々ビートルに愛着がわきました。
ユーザー車検ぜひためしてみてください。

84 ：ケンタ：2003/12/21(日) 15:26 ID:JDaQrS0I

７５年のに乗っていますが最近ふかした時、少し黒い煙がでて気になります。
誰か原因が何か教えて下さい、宜しく。

85 ：ｋｓｋ：2003/12/24(水) 00:39 ID:aYB0.IU6

＞ケンタさん

燃料が不完全燃焼を起こしているものと思われます。
原因はいろいろですが、点火系をチェックしてはいかがでしょうか？
プラグ・プラグコード・ポイント・点火時期など。

ただしこれだけで解消するとはかぎりませんよ＠
原因をひとつずつ潰していくのが早道かつ確実ですよ～
ガムバッテクダサイ！！

86 ：ケンタ：2003/12/24(水) 12:23 ID:HaFZiq/M

ＫｓＫさんアドバイス有難うございました。少しづつ確認していく事にします。

87 ：てつ：2003/12/27(土) 22:43 ID:q.3k8x7.

実は私も
マフラーから黒煙はくことあるんです
ついでに黒い液体というかまあもろエンジンオイルなんですけど
なぜかオイル交換直後や補充後にマフラーから霧吹き状に
オイルを吐き出します。
以前はそんあこと無かったんですけど…
これってシリンダーのガスケットですかねえ

88 ：きよし：2003/12/29(月) 16:46 ID:tJ.5iPQg

お正月に帰省しようと思ってるのですが、ビートルのタイヤサイズ（１６５ＳＲ１５）
に合うチェーンってありますかね？
Yeti SnowのM288ってのが合いそうな感じなんですが、イエローハットの店員さんには
「保証できないよ」と言われました。

やっぱりスタッドレスしかないんでしょうか？
どなたか御教授くださいませ。

89 ：ｋｓｋ：2003/12/29(月) 19:02 ID:bvGoGX3o

185/65-15インチ用が合うんじゃなかったっけ？＞チェーン

90 ：きよし：2003/12/30(火) 10:04 ID:tJ.5iPQg

ｋｓｋさん、どうもありがとうございます。

さっそく185/65-15インチ用を適合タイヤサイズ表で見てみたんですけど、
やはりYeti SnowではM288が該当しました。
３２０００円・・・試しに買ってみるには、ちょっと高い値段です・・。

91 ：まきまき：2004/01/01(木) 11:02 ID:5eXR/3XE

はじめまして、ミルツイージーってチェーンに１６５－８０－１５の設定がありますよ。ヤフーで検索すれば出てくるので見てみて下さい。
値段も１２００円くらいなんでいいと思います。
って、もう遅かったですかね？

92 ：まきまき：2004/01/01(木) 11:12 ID:8vyCdibY

１２０００くらいの間違いでした。ごめんなさい。

93 ：てつ：2004/01/09(金) 18:16 ID:.w7EPXB.

先日ＮＨＫの朝のニュースでビートルの紹介がありましたが
見た人いますか？
テレビの画面にタクシーの白と緑のツートンカラーが
映し出されてるのはわかったのですが
仕事中だったので音声を消してあり
内容はよくわかりませんでした
画面の右下に
「今でも人気ＮＯ１」と書いてあったのは
わかったのですが…
まあこの掲示板でもビートルが人気ＮＯ１と思いますけどね

94 ：静岡タイプ１乗り：2004/02/09(月) 12:54 ID:WBlQMpFg

最近、タイプ１を購入しました。フロント４インチくらいのナローを考えているんですが、
ハンドルの切れ角少なくなると思うんですが、走行に支障がでるんでしょうか？
ナローされている方いましたら教えて下さい。お願いします。

95 ：ひで：2004/02/09(月) 22:36 ID:SlHRfdBc

Uターンできなくなります。あと４インチだとショックタワーつかなくなります。
乗り心地もかなりわるいですよ。
ちなみに僕のは、３.５インチナローです。（片側）
２.５インチくらいがベストだとおもいます。

96 ：トビ３：2004/02/09(月) 23:42 ID:TQ1/qoJU

どのスレッドに書いたら良いのか分からないのでとりあえずここに。

１０年ぐらい前のフラット４とかのカタログにあるウエルドレーシングの５ラグのホイール、
どなたか譲っていただけないでしょうか。もしくはどこそこに中古があるよ、とか
情報あれば教えて下さい。
今年はちょいとペッタンにして、ホイールも替えたいなと思っておりまする。
よろしくです。

97 ：静岡タイプ１乗り：2004/02/10(火) 09:10 ID:IM2TRxbs

>ひでさん
アドバイスありがとうございます。自分は片側２インチナローするつもりでいるんです。
２．５インチぐらいがベストということは２インチくらいなら問題なさそうですね。
また、アドバイスお願いします。ありがとうございました。

98 ：dk：2004/02/10(火) 19:09 ID:iyesTz4c

わたくしの場合、ボールジョイントなので片側2インチ（5センチ）で
ボディー加工しないとつきませんでした。
ちょっと切っただけですが…。
Uターンはホイルのオフセットによると思いますが
テッチンだと結構辛いかも…。

99 ：素人：2004/02/12(木) 13:54 ID:ny0OPwto

はじめまして。'７４年式なんですけど、ｸﾞﾘｽﾆｯﾌﾟﾙっていくつありますか?どなたか教えてください。
ちなみに、ﾌﾛﾝﾄの、４ヶ所(横に二本並んでいるﾊﾟｲﾌﾟ）にはしました。

100 ：Sunny：2004/02/13(金) 12:29 ID:fRKMePlA

はじめまして！ちょっと教えていただきたいのですが
実は先日Oval用のPetri３スポークハンドルを手に入れたのですが、
自分の車が'66のためスプラインが合わず装着できません。。。
あまりにハンドルが格好良いのでどーしてもつけたいのですが、
Ovalハンドルを'66などに取り付けるいい方法ってないでしょうか？
どこかのアフターパーツメーカーからアダプターが出てるとか。。
経験者や情報があれば是非是非教えてください！よろしくお願いいたします。

101 ：静岡タイプ１乗り：2004/02/13(金) 14:13 ID:DHcsBdu2

＞Sunnyさん
オーバルに乗っていたことあるんですが、自分は購入した時に社外ハンドルが付いていたので純正に戻したくてオーバルハンドルを購入しました。
いざ取り付けようと思ったらおかしい？シャーシが６２年でステアリング関係も６２年なので付きませんでした。
どうしても付けたかったので加工屋さんでオーバルハンドルが付けられる部品をスプラインを切って製作しました。その部品を今付いているシャフトに溶接したりして結構お金かかりましたよ。
６２年だとオーバルよりステアリングシャフト、ケースが短いので長さ調整はしたんですが、ウインカーレバーが純正のようには取付できませんでした。
国内だとアダプターなどなかったような気がします。あまり調べなかったのであるのかもしれませんが。
アドバイスにならなくてすみません。

102 ：Sunny：2004/02/13(金) 16:16 ID:fRKMePlA

＞静岡タイプ１乗りさん
早速のご返答ありがとうございます。やっぱりそうですか。私も国内外で
いろいろ調べてみたのですがないんですよね。スプラインを切って溶接
して。。結構コストがかかりそうですね。もうちょっと調べてみてだめなら
それしかないすね。がんばります。そのときには又相談にのってやって
ください。(作られた部品の図面が残ってたりとか。。。）
でも、昔のハンドルをつけたいって人結構いると思うんですけど、どっかの
メーカーさんがつくってくれないですかねぇ。

103 ：静岡タイプ１乗り：2004/02/15(日) 12:24 ID:4bHth1vI

＞Sunnyさん
自分は知り合いの加工屋に現物渡して作ってもらって面倒みてもらってる車屋で取付してもらったんで図面とかないです。
今考えてみればそれよりオーバルのステアリングシャフトとケース探したほうがキレイに付くからいいんじゃないかと思います。
がんばってください！

104 ：ビートル初心者：2004/03/15(月) 12:08 ID:arq9E4TM

初めまして！VW買おうか悩んでる者です。買うに当たって色々調べていたら悩み事が増えてきました。
１、雪道は走れるのか？
２、自分で全く整備できないし、仕事上する時間があまりない。
３、エアコンを後付したらいくらかかるか？
４、ＡＴ車あるか、またはＭＴ車をＡＴ車にした場合、いくらかかるか？
以上です。こんな贅沢言ってたらビートル乗る資格ない様な気も…＾＾；
辛口でいいので、アドバイスや意見よろしくです。

105 ：ksk：2004/03/16(火) 01:01 ID:Q1Khzu.E

１＞お住まいはどこですか？当方富山ですが１年中毎日往復５０ｋｍの通勤に使用しています。
　　ただしタイプ２だと結構寒いです。北海道でガンガン乗ってるかたもいらっしゃいますよ！
　　ＶＷはリアエンジン後輪駆動なので雪道でトラクションが強い！っていいますね。
　　実際は４輪駆動車には勝てません(あたりまえ)。
　　ＦＦと同じくらいに考えれば良いかな・・・
　　あと、フロントが軽いので深雪だとハンドルを切ってもまっすぐ進んだりしますが・・・^^

２＞信頼できるショップを初めに見つけることが非常に大切です。
　　購入前に仲の良いショップをつくれたらGOODですね。
　　また、セカンドカーとしてお考えですか？？

３＞本体で２０万くらい。工賃１０万くらいかな・・・多分。

あとは、本読みあさることをオススメします。穴があくくらいね。

106 ：ビートル初心者：2004/03/16(火) 10:22 ID:arq9E4TM

>>105ｋｓｋさんありがとです＾＾
凄くビックリしてます＾＾俺も富山県民なんですよー。俺の場合は氷見から伏木までですね。大体往復で３５ＫＭほどかな？
ＶＷは１年中使用したいと思ってます。
全て込みで３０万円ですかー＾＾；ちょいと高いっすね～。
買うのは、タイプ１，２，３のどれかにしようと思ってます。どれも見た目がいいから凄く悩んでます。

107 ：ksk：2004/03/20(土) 23:46 ID:Q1Khzu.E

>ビートル初心者さん

そうですか！富山県の方でしたか！
悩んで悩んで悩みまくってください！
悩むほど欲しくなりますよ^^

108 ：ビートル初心者：2004/03/21(日) 08:54 ID:arq9E4TM

色々見ているうちに、TYPE-3バリアントのダークグリーン?色もいいな～と＾＾；
あの形にあの色は渋いっす。夏頃まで色々なショップに通ってみたいと思います。
お金ためよっと♪

109 ：ビートル初心者：2004/04/04(日) 15:39 ID:arq9E4TM

昨日富山の専門ショップ行ってきました。
店員さんが凄くいい人で会話も楽しかったです＾＾
中古車専門店行くと「ビートルは壊れやすいよ」と言われ、ビートル専門店や詳しい人に聞いたら「壊れないよー」と言われます。この辺はどうなんでしょう？専門店等でキッチリ整備したのと、普通の中古車屋で整備したのでは違うんですかね？
前オーナーの車の扱い方等も関係してくるとは思いますが…。
この正反対の意見は、色々な所でよく聞くんで正確な情報を教えて欲しいです。

110 ：ksk：2004/04/04(日) 23:17 ID:HkX7Qhqk

専門店でキッチリ整備してもらえば安心ですが、そのあとが肝心です。
そのあとも定期的に整備すれば(してもらえば)そう致命的な故障は少ないと思います。
乗りっぱなしにしておいては、古い車ですし壊れてあたりまえと思います。

購入の際には、その車の状態をよく把握することが大切だと思います。
といってもビートル初めてだとそういうわけにはいかないですよね・・・
やはりお店の人と仲良くなって、良い車を探してもらえればいいかなっ。

111 ：ビートル初心者：2004/04/05(月) 08:26 ID:arq9E4TM

なるほど＾＾それを聞いて安心しました♪
今度の休みにまたお店に行くつもりです。見せに行って車見るだけでも楽しいんですよね。お店の人の話も面白いし＾＾
ｋｓｋさんいつも回答ありがとうです。また何かあったらお願いしますね。

112 ：おんなす：2004/05/19(水) 11:10 ID:ydbdw9Qg

’７７のビートルを乗っています”おんなす”と申します。
最近、車内がオイルというか排ガス（？）のような臭いがします。
これってヒートインジェクションが駄目になっているんでしょうか？
近頃は暖かいのでほとんどヒーター使うことはないんですが、
ビートルってそんな感じの臭いがするものなのでしょうか。
まだ購入して半年ぐらいなのですが、最初はそんなものなのかなぁと思っていたんですが・・・。

113 ：おんなす：2004/05/19(水) 11:13 ID:ydbdw9Qg

>>112
ヒートインジェクションじゃなくてヒートエクスチェンジャーでしたね。
ごめんなさい・・・。

114 ：バンパー：2004/05/19(水) 12:43 ID:zoeki8sk

>>112 【おんなすさんへ】
それは、走行中？　停車中（エンジンかけての）？　

停車中なら、風向きとかで排気ガスをファンからすって、
それが室内とかにってありますけど。
ガレージとかで暖気してるときとかに、ヒーター入れてると、
排気ガス入ってきますね～。

走行中なら、ヒートEXが壊れてるのかも…でしょうか？

115 ：おんなす：2004/05/19(水) 15:36 ID:ydbdw9Qg

>>114 【特に・・。】
走行中とか、停車中とかにかかわらずです。

単に空冷の車が多少（？）そういう臭いがするのが、当たり前なのでしょうか？
他の人のとか乗ったことがないので比較対象例はないのですが・・・。

116 ：おんなす：2004/05/21(金) 14:50 ID:8c2dfsIk

別件のトラブルでお店で一緒に見てもらったら、ヒートEXが壊れてる事が判明しました。
手痛い出費でした。。。
バンパーさん、ありがとうございました♪

117 ：げんき：2004/05/23(日) 20:44 ID:hcFEviX6

はじめまして。今日は、ビートルに良く会いました。自分と同じ車を見付けるとなんか親近感持ちますよね。手を振りたくなっちゃいました。みなさんは、どうしてますか？

118 ：おんなす：2004/05/24(月) 05:48 ID:8c2dfsIk

自分は、ビートルに限らずバスの運転手と同様に手を挙げて挨拶してますよ。
あまり返ってきたことはないですが、同胞に（？）逢うとうれしいですよね。

119 ：黒猫のタンゴ：2004/05/25(火) 08:50 ID:J2NDlRe2

こちらでも何台か見かけます。＜ビートル
でも、すれ違うときは決まって別の車(会社の車)に乗ってるんですよ・・・
ビートルに乗ってるときは挨拶します。

120 ：うめ：2004/05/26(水) 11:42 ID:ed6/5uHQ

教えて下さい。シートがへたってきたので
中古シートを購入して付け替えようと思っています。
そこで、シートのはずし方がわかりません。
どなたか、教えて下さい。ちなみに74年のSTDです。
宜しくお願いします。

121 ：はし：2004/05/27(木) 00:29 ID:WS75pi9M

私はメキシコビートルに乗っているのですが、雑誌などを見ているとドイツ製のビートルの比べメキシコビートルはニセモノの様に思えてしまうのですが、みなさんは、どうお考えですか??率直な意見をきかせてください。

122 ：スロー：2004/05/28(金) 00:07 ID:I954a3/A

>>120

シートレールの前か後ろにプラスティックのふたがついてるから、
それを外して思いっきり前か後ろにシートをずらせば取れたと
思うけど、、、、それでダメなら、ちょっと持ち上げ気味にして
ずらしてみるとか、、、年式によって違うから、とりあえず
シートレールの構造を良く見て考えてみて。
答えになってなくてごめんね。

123 ：うめ：2004/05/28(金) 09:27 ID:ed6/5uHQ

スローさん、ありがとうございます。
とりあえず、色々試してみますね。

結果はまた後日報告します。

124 ：gure：2004/05/28(金) 12:25 ID:weWn890g

自分もメキシコビートルにのってます。低年式も魅力ですが、結構走りも快摘
だしメンテの不安もありません。これもＶＷだと思います。
そのうち６７”とかも。・・・

125 ：???：2004/05/28(金) 21:56 ID:wjjQyZz2

>>120

http://members.at.infoseek.co.jp/solidmc/sbush/sbush.html

126 ：nilce：2004/05/29(土) 07:01 ID:uMurZiYU

すみません、もしおわかりの方がいれば教えていただけますか？
1303、'75、RHDです。
まだ切れてはいないんですがそろそろかと思い、
アクセルケーブルを交換しようと思ってます。
ただ、助手席下のワイヤーリンゲージの方からいくら引っ張っても
途中で引っかかって抜けなくて…。キャブ側以外にも
ワイヤーを止めている箇所があるんでしょうか。

127 ：うめ：2004/05/29(土) 21:42 ID:Kn7sscmY

ご報告です。
結果は？？？さんの教えてくれたHPの
やり方をしました。とてもあっけなく
交換できました。

どうもありがとうございました。

128 ：おんなす：2004/05/31(月) 11:50 ID:x4v4qKEk

最近、シフトダウンの際にギアの入り方が悪くなりました。
２速から１速は、停止いしないと昔から入らなかった（そんなもの？？）だったのですが、
３速から２速がかなり入りが悪くなってます。
原因ってなんでしょうか？
ハーストシフターに変更してあるので、アジャストがまずいんでしょうか？
変更した時はそんな事なかったんですが・・・。

129 ：ﾂ?ﾂ?ﾂ?ﾂ?：2004/05/31(月) 11:52 ID:x4v4qKEk

エンジンブレーキではなく速度が遅くなったりしたときの、
３速→２速ダウンです。
くだらない追記ですみません。

130 ：おんなす：2004/05/31(月) 11:53 ID:x4v4qKEk

>>129 【名前が・・・】
名前が怪しくなってしまってました。。。

131 ：おんなす：2004/06/05(土) 03:52 ID:x4v4qKEk

>>129 【原因は・・・。】
ハーストタイプシフターが原因でした。
オリジナルに付け替えたら、よくなりました。
ハーストタイプシフターの取り付け位置をずらしたりしたんですがNG。
これって稀にあることなんでしょうか？
ハーストタイプシフターのシフト感好きだったのに・・・・。

132 ：SNY：2004/06/10(木) 11:19 ID:TAwKWJ.6

ワンピースウィンドウ化されている方がいらしたら教えてください！
自分の車もワンピース化されているんですが、ガタツキがすごいんです。
ちょっと段差を越えると窓が割れるんじゃないかと思うぐらい。。。
何とか改善を！と考えているんですが、ワンピース関連パーツとかって
全然見かけないんですよ。。キットはたまに見るんですが。もし、直されて
ここでパーツ買えたよ、とか僕のはここを治したよ！とかアドバイスが
あればお願いします！！

133 ：まるま：2004/06/12(土) 12:06 ID:wLVR3Ngc

'５４年式のビートルに乗っています。
諸般の事情から「足」にしていた、ＭＩＮＩ(クーラー付）を手放すことになり、
無謀にも、スタンドエンジンへのクーラー装着を検討中です。
ご経験のある方や、別エンジンでもクーラー付に乗っている方のインプレッション等
お聞かせいただけると嬉しいです。
どの程度冷えるのか？
パワーはどの程度食われるのか？
邪道・軟弱承知の上での質問です。
どうか宜しくお願いいたします。m(__)m

134 ：蓮見超七郎：2004/06/15(火) 22:58 ID:Kwm37.JQ

みなさん、はじめまして！千葉市在住、１９７５年式Ｔｙｐｅ１・１３０３ＲＨＤ乗りの蓮見と申します。
去年の夏に、リアブレーキを引きずるようになり、（プレッシャーがかかったままで、ブレーキランプもしばらく点灯しっぱなし）なので、これを機にＦＬＡＴ４通販で購入したディスクブレーキ化キットをセオリーとは逆にリアから取り付けました。空いた時間にぼちぼち作業しているので、もう８ヶ月以上もウマにのせっぱなしですが、ようやっと新品マスタシリンダを装着、ブレーキラインも締結し、後はエア抜きだけ、という段階です。ところが、ペダルを踏めども踏めども、プレッシャーがかからない。
マスタシリンダー本体のエア抜きが必要なんですね。・・・マスターシリンダーのエア抜きしたことある方、いらっしゃいますか？これってマスターシリンダ単体をはずして行う必要があるんでしょうか？車載状態のままってのは無理なんでしょうかね？

道で空冷ＶＷと遭遇したとき、僕は海軍式挙手の礼（僕の最敬礼）でご挨拶申し上げております！

135 ：まるま：2004/06/17(木) 13:12 ID:4Lngm5dU

確かマスターシリンダーは、単体でエア抜きが必要だったはずです。
車載状態のままするには、バキュームで吸い出す方法があります。
以前別の車の修理のとき、壊れかけの掃除機を加工して吸い出して何とかなりましたが、
掃除機にはとどめを刺してしまいました。(^^ゞ
外してやる時は、
１：ピストンを押す。
２：出口を塞ぐ。
３：オイルを吸わせる。
何ですが・・・解りにくいですね。ごめんなさい。m(__)m

136 ：てつ：2004/06/21(月) 20:43 ID:h.v/5jo.

蓮見超七郎さん＞
はじめまして
私はメカおんちだからブレーキ交換はショップに任せましたけど
海軍式挙手の敬礼なら自信があります
狭い車内ならあれが一番やりやすいですよね
ナチ式の敬礼はカブリオレかラグトップじゃないと危険ですしね
陸軍式敬礼は左ハンドルの車ならＯＫかな？

137 ：蓮見超七郎：2004/06/25(金) 18:39 ID:JMV2i22g

まるまさん、てつさん、こんにちは！レスありがとうございます。
昨日、世田谷のFLAT-4に行って来ました。買い物のついでに、スタッフにエア抜きのことを尋ねてみると、エア抜きについてマスターシリンダ本体だけの特別なエア抜きは無く、車載状態でオイルが全く無い場合でも、ひたすらペダルを踏み続けるだけだとのことでした。
「いくら踏んでもフルードが出てこないんですが・・・｣というと「？？ものの10分くらいで終わるはずですが｣・・そうか！１輪当たり１０分は踏み続けないとだめなんだ！方法論やテクニカルな問題ではなく、単に「根気」の問題だったようです。
ちなみにFLAT-4では全輪のフルード交換には１リッター缶１本をまるまる消費するそうです。

138 ：スーパーあっちっち：2004/06/28(月) 22:58 ID:c4wWv87o

みなさん、はじめまして。
最近、暑いせいかエンジンルームがなかり熱いんです・・・
で、リアフード持ち上げようかと思ってるんですが、雨の侵入も心配なんです。
過去にイベントで浮かせたフードの隙間に黒い板っぽいカバー
（ファンハウジングの真上）を付けたビートルを数台見かけたんですが、
その部品の名前とか、どこに売ってるか知りませんか？？？

139 ：浜松で乗ってます。：2004/07/02(金) 22:19 ID:.EuE0aQI

☆初めまして☆静岡の浜松に住んでます。
びーとる買って２年たち車検になりました。
車検の相場はいくらでしょうかねぇー？
12～14万てきいたんですが…。妥当でしょうか？
車ゎ66で1600ccが載ってます。この前ブレーキ関係直したばかりで、
他に故障ゎないです。
だれか教えてくれませんか～？いい店も紹介してください！

140 ：ｔｏｋｏ：2004/07/15(木) 16:57 ID:KPhzSI02

>>133
まるまさん　こんにちは～
私も軟弱者なので、７３のＳＴＤ1200CCにクーラーつけてます。
ＦＬＡＴ４の右ハンドル用です。工賃ケチるのに自分で頑張りました（ｗ
今時期なら昼間でもかなり快適です。
渋滞時は構造上、コンデンサーに空気が流れ込みにくいので冷えは鈍りますが･･･
アイドルアップがないのでアイドリングを若干高めにセットして
クーラー使用時の落ち込みに調度いいように調整してます。
パワーは結構食われますね～平坦路なら問題ないけど坂道はOFFにしたりしてますが
あとは、電気が苦しいかもしれませんね。

141 ：まるま：2004/07/17(土) 07:47 ID:v4HbzEHk

ｔｏｋｏさん、こんにちは。
レス有難うございます。
ＦＬＡＴ４さんにも問い合わせたのですが、「スタンドエンジンへの取り付けはかなり無理があり、
パワー面からもお勧めできません！１６００ＣＣへの換装はいかがですか？」と言われて諦めました。
頑張って、足車を維持してみます。＜やっぱり軟弱者！(^^ゞ
しばらくは夜行性のＢＵＧになりそうです。

142 ：Masa：2004/07/18(日) 23:17 ID:cuI70Myk

tokoさんへ
>工賃ケチるのに自分で頑張りました（ｗ
私も自分で付けたいのですが、何か取り付けの参考になる本かホームページないですか？
クーラーに付いている説明書だけでわかるのでしょうか？
クーラーの取り付け方法、Web検索しても出てきません。
私も工賃ケチりたいので教えていただきたいのですが・・・

143 ：IKE3：2004/07/19(月) 17:07 ID:1Pb7liK6

横浜に生息しているオンボロ1303カブリオレです。
選挙の日に横浜で局地的に発生した雷雨で小指大の
雹が愛車を直撃しボロイ幌に致命的な被害をもたら
しました(実は最初からボロボロでしたが車検を取っ
た後ほったらかしで事実を見て見ぬ振り)チラッと
屋根を覗いたら劣化した屋根にアチコチ穴が開き
(イヤ～な病気に掛かった肌みたいです)このままだと
一年中フルオ－プンになってしまうので修理検討中です、
関東周辺で幌屋さん・テント屋さんなど安価で修理して
いる業者さんをご存知でしたら是非紹介して頂きたいの
ですが宜しくお願いします。

144 ：ｔｏｋｏ：2004/07/20(火) 11:15 ID:KPhzSI02

Masaさん、こんにちは。

取説で何とかなると思います。結構わかりやすい説明書ですし
配管用の穴開け型紙もついてきますから、
但し、1200ｃｃだとコンプレッサーのブラケットを加工しないと付きません。
サンダーで現物に合わせて削れば何とかなります（ｗ
エンジンチンもサンダーで加工します。

使う工具は通常の工具にジャッキとうま、サンダー、電動ドリル（ホルソー）、電動ドライバー
あとは、配管クランプを止める為の、キリビスが便利ですよ
先がドリル状になっているタッピングビスです。
これがあれば、下穴をあける作業が省けます。

室内機取り付けに半日ぐらい、コンプレッサーとコンデンサー配管に
二日ぐらいでいけました。ガス入れは、近所の車専門の電気屋さんで入れてもらいました。
ガスなんですが、正規の量より少な目の方が良いようです。
構造上、ガス圧が上がりやすく渋滞等にはまると直ぐに冷えが鈍るので
ガス量を少し減らして、オーバーロードを掛かり難くしています。

145 ：Masa：2004/07/20(火) 17:03 ID:cuI70Myk

tokoさん、お返事ありがとうございます。
自分でも付けられそうなのでさっそくF4に注文しようとしたら、今期分は完売で、次は秋にならないと入荷しないとのことでした。ヤフオクでも売っていません。
ちょうど勉強にもなると思い、自分で付けたかったのに。。。。
しょうがないから今年は我慢しようかな。
しかしこの陽気、大変なもんですね。今年欲しかった・・・

146 ：atsushi：2004/07/21(水) 20:15 ID:kHGO5GU6

クーラーをヤフオクに出品していますのでご参考まで。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g24520073
宣伝失礼

147 ：Masa：2004/07/22(木) 00:36 ID:cuI70Myk

atsushiさん、情報ありがとうございます。

148 ：デロっち：2004/07/30(金) 12:43 ID:gc67nfJ6

ヤナセのパーツリスト（部品番号）は、今でも有効なんでしょうかね？

ETKとか言うCD-ROMをヤフオクでたまに見かけたりしますが、
これの番号とヤナセのパーツリストは互換性があるのかなと思ったり…

ヤナセのパーツリストがどこかで手にはいらないかと…
ヤフオクでは見かけないですね。
どなたか、持っている方とかいますかね？

何年か前に、鍵が折れかかってたんで、たまたま刻印があったので、
ヤナセに行くと、刻印から鍵を作ってくれたので、
もし、パーツ番号がわかれば在庫確認とか確実にとれるかなと思ってます。

たまに、HPでパーツリストの事を書いている方がいたかな…と記憶していたり。
その方に問い合わせようかと思いましたが、どこのHPかわからない。

もし、もっている方いらっしゃれば、コピー（実費負担します）させて頂ければな…と思います。

つなみに、ウチの車は、1975年式なので、この年式が掲載されている物を探しています。

よろしくお願いします。

不適切な発言があれば、管理人さん申し訳ありません。

149 ：sakuranbo：2004/07/31(土) 10:42 ID:4nbtzQTw

はじめまして！教えていただきたい事がありまして書き込みました。自分は７３年式タイプ1に乗っております。
教えていただきたい事というのは、コーナーポールの電球交換の仕方です。自分のタイプはＶＷマークがついているタイプで、
そのマーク自体をくるくるまわすと電球が見えます。ところが外す事が出来ないんです。専用工具が必要なんでしょうか？
どなたか経験のある方やこんなモン簡単や！なんてかた教えてください。宜しくお願いします。

150 ：'76乗り：2004/08/02(月) 22:58 ID:V8tX4.r2

デロっちさん、こんにちわ。

ETKの番号とヤナセのパーツNo.が一緒かどうかは判りませんが、ETKの番号で
ヤナセに部品を注文して取り寄せてもらった事はあります。
（ちなみに私自身はETKは持ってません）

ヤナセ→ＶＧＪ→ＶＷ本社と言うルートでオーダーを流すので、結局同じ物が
入手出来るはずです。
但し、ETKで no longer available となっている物はまず入手不可と思われ
ます。
Type-1の場合、ヨーロッパでセールス活動を行っていた'85までETKに収録されて
いるので、新しい年式の物でも同じ物があれば入手出来る可能性はあります。

151 ：デロっち：2004/08/03(火) 18:18 ID:gc67nfJ6

>>150 【76乗り　さんへ】
ありがとうございます

なるほど！
ところで、VGJ　これはなんですか？気になりました…。

たまに、HPを見ていたら、ヤナセで注文したら部品があって、
値段も安かったとかを見ますので、
パーツ番号さえわかれば、在庫と値段の確認が取りやすくなるではと思ったのです。

ん～、どこかでETKを探さないと…。

でわでわ

152 ：'76乗り：2004/08/08(日) 00:17 ID:XZ7feVOk

デロっちさん

ＶＧＪは Volkswagen Group Japan の略です。

パーツ番号が解っていれば多分現在のＶＷディーラーでも取り寄せは
出来ると思うのですが、以前近所の販売店に問い合わせたらビートルの
部品は無理と言われてヤナセにオーダーしました。

153 ：masa：2004/08/17(火) 19:08 ID:QUaTyViM

http://music.yahoo.co.jp/event/deen/group/index.html
僕はバス乗りですが、これ当たると良いですね！！

154 ：ｋ－ｙ：2004/10/22(金) 18:39 ID:69anH6W.

こんにちは。76’T-1に乗っています。教えてください。
知り合いからナルディーのステアリングもらいました。ステアリングボスを付けな
くてはいけないと思いますが、購入するにはどこでたのむのでしょうか？
いろいろ、雑誌やﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ見ていますが、scatの高いのしか探せません。
この不況のおり、おこずかいが乏しいです。よろしくお願いします。

155 ：ｋ－ｙ：2004/10/23(土) 19:23 ID:3TaBBoLs

すいません。解決いたしました。
お騒がせいたしました。

156 ：デロっち：2004/10/29(金) 14:45 ID:7K0Q/P86

先日、ドア窓のバイザーを入手しました。
ところが、付ける位置がいまひとつ…悩んでます。
ガラスが入り込みところにバイザーを付けると、
ガラスがきちんと閉まらなくなり、無理すればぎゅっと入るのかなと思いますが…
それで、ガラスの入り込むフェルトの外側と窓枠の間にかなと思いましたが、
隙間がなかなか開かないし…

皆さんは、バイザーをどうのようにして取り付けていますか？
取り付けのコツなど、アドバイスお願いします。

157 ：ゆ～すけ。：2004/10/29(金) 17:26 ID:iJE4deRQ

私は、フェルトと窓枠の間にはさんでいます。
最後多少閉まりづらいですが、
365日、常に3センチは開けとく人なので、まったく気にならないです。
たまに友人が助手席に乗ると最後まで閉めるので、
普段かドアの中に隠れてる部分がすごい汚れていることに気がつきます（ガラス下部分）

158 ：デロっち：2004/10/29(金) 20:11 ID:7K0Q/P86

＞ゆ～すけ。さん
ありがとうです。
やはり、フェルトと窓枠の間なんですね。
窓の上部は比較的はさみやすいのですが、
三角窓側の方が、フェルトと枠が密着してて…
ちょっと強引に隙間を開けないと…かな。。。

159 ：マルサンカブ：2004/11/03(水) 18:44 ID:zAbzPZpA

はじめまして！愛知県で素のビートルにのっている者です。
今、マルサンのカブリオレがすごく気になりいろいろ物色しているところです。

しかし、駐車場に屋根がないため、購入後も青空駐車になってしまいます。
そこでビートルのカブリオレについてお尋ねしたいのですが、

１．雨漏りしない（してもごくわずか）ようにできますでしょうか？
２．車を選ぶ際にホロをはじめカブリオレで注意をしなくてはいけない点はありますか？
３．マルサンは初めてなのですが、マルサン特有のチェックポイントはありますでしょうか？
４．ぶっちゃけ青空駐車場での維持計画をどう思われますか？

なお、通勤から遊びまですべて一台でまかなうつもりです。

160 ：海：2004/11/08(月) 16:31 ID:mArNy9kE

>> 159さん。

こんにちわ。
マルサンいいですよねぇ。
さて、カブリオレには乗ってませんが私の考えを。
（あくまで参考程度に。）
> １．古くなってくると縮んでくることが多いようです。
> ２．やっぱり幌の状態と床の錆でしょうかねぇ。
> ３．いい車です。たまにダッシュが割れていたりしますね。
> ４．車体カバーを掛けて、天気のいい日は乾燥させる手間が
　　　苦にならなければ大丈夫では。

161 ：マルサンカブ：2004/11/08(月) 21:37 ID:I954a3/A

海さん、レスありがとうございます。
やはり思い悩むよりとりあえず乗ってみるのがいいですよね。
心の中では決まっているハズなのですが、何か背中を押してもらいたい
気持ちです。

マルサンカブリオレオーナーのサイトってありそうでないですよね。

162 ：おんなす：2004/11/08(月) 21:59 ID:WuN8VqhE

自分はマルサンカブではないですが、
後先考えずにビートルを購入したクチです。
本物を見て乗ってみてエンジンかけて、
古い車だから壊れる、手がかかるとか何にも考えずに、
「ください！」と言ってしまいました。

マルサンカブさん、マルサンカブリオレ購入した暁には、
愛するマルサンのページを期待してますよ。

163 ：つっか：2004/11/08(月) 22:45 ID:OchFkqj.

私もユーノスロードスターからＴ-１に替えて早９年。
運転したら、いいねビートル。
乗りつぶしたと思ったら、またＴ-１手に入れたっていうか、
回ってきた。楽しいねビートル。

164 ：おんなす：2004/11/09(火) 22:33 ID:5h0DevNM

板違いだったらごめんなさい。
FLAT4 GT ウッドステアリングを付けているんですが、
タイヤがまっすぐな位置で取り付けるとハンドルが右に少し切れてしまいます。
まぁ、ボスの出来が悪いのかな？と思ってそのままにしていたのですが、
最近ハンドルから手を外して走行すると少し左の方に車がいきます。
タイヤのアライメントが狂ってしまっているのでしょうか？
もし狂っているなら、ステアリングギアボックス等の交換が必要なんでしょうか？
ショップで交換してもらうと結構かかるのでしょうか？

ご教授ください。

165 ：ビー：2004/12/09(木) 19:45 ID:iHYKi6Tk

'67t-1に乗っています。雨の日に走るとタイヤから跳ね上げと水が室内に入り、フロアーがびしょびしょになります。フェンダー回りの腐っている所や錆びている所にシール剤を塗っても直りません。何かよい方法わないものでしょうか？？

166 ：TOSHI：2004/12/09(木) 21:00 ID:6afu7oBg

>>164
タイロッドの調整で直るハズですよ。

1時間位の作業でパーツのいらない作業だから　5000円以上10000円未満位かな？

ちょっと理解すれば自分でも出来ます。

167 ：後家：2004/12/09(木) 21:50 ID:Q6h.l082

>>164
アライメントの調整にステアリングギアボックスの交換は必要ありませんよ。
トー（タイロッドで調整）とキャンバー（ボールジョイントにあるアジャスターで
調整）の調整で治ります。

168 ：hefe：2004/12/23(木) 20:23 ID:wwDNmNJE

78年式のビートルのダッシュパッドを取り外したいのですが、どなたか方法を教えてください。または、取り外し方の乗っているサイトを教えてください。よろしくお願いたします。

169 ：おんなす：2005/01/16(日) 21:58 ID:e7OXgdlo

TOSHIさん、後家さん、レスありがとうございます。
あまり自信がないのでショップと相談してみようと思います。

170 ：mimi：2005/04/19(火) 16:10:26 ID:ei0nICaw

こんにちは。'67T-1にニードルフェルトを張り巡らせている最中です。
最初にロードノイズ低減になるかと思いカーペット下に張りましたが、
他に「ここに張ると効果的」といった箇所はありますでしょうか？
それと、エンジンフードの内側に張ったフェルトの表面処理に悩んでいます。
（ベニヤかアルミ板で重ね張りして固定、を考えています。）

何かアイディアがございましたらお教えくださいませ。

171 ：遥彼方：2005/04/24(日) 19:13:31 ID:O0x/6M/w

こんにちは。ビートルにＥＴＣを付けたいのですが、付けている皆さんは
どんなタイプ（アンテナ別､内臓）でどの位置に設置してますでしょうか？
取り付けていられる方、情報お願い致します。

172 ：sd：2005/04/24(日) 21:16:48 ID:WgTxOr/I

>>mimiさん
エンジンルームは可燃性の素材だと危ないと思いますよ～。

173 ：mimi：2005/04/25(月) 00:03:33 ID:ei0nICaw

>>sdさん
言われてみればそうですね。アルミで重ね張りの実験をしてみます。

174 ：jun：2005/05/08(日) 17:51:07 ID:nBqqjzwU

はじめまして、６３のT-1乗ってるのですが最近になってリアのウィンドウから
雨漏りしているのがわかったのですが、ウィンドウシールの交換の仕方わかる方
いましたら教えて下さい。　お願いします。

175 ：akira：2005/05/13(金) 01:59:05 ID:z5FgJcBY

ブラジルのタイプー１に乗っているのですが、シートが悪いようでとても腰や
背中がとても疲れます。何か言い方法はないでしょうか？
またシート後とかえるとしたらどのタイプのも
のが疲れないでしょうか、ちなみに今付いているシートは後期のメキシコのも
のに似ています。よろしくお願いします。

176 ：きた：2005/05/13(金) 23:42:11 ID:XdKxEHj2

>>175
社外ですけど、プロカーシートのローバック使ってます。
若干固めの座り心地ですけど、レザーも破れ難いし、リクライニングするし、
疲れにくい（ほど良く腰骨フィットって感じ）んで助手席乗った人の評判も
いいですよ。

177 ：７０スタン：2005/06/04(土) 20:32:35 ID:oeoXMRK.

えと、初めて書き込みします。
当方、Ｄ型の７０年スタンダードのタイプ１なのですが
よく、スネーク（エキマニ）の広告を見ると
１２００用と１３００から上用とエキマニのタイプ違うようなのですが、、
どう違うのでしょうか？ご存知の方いませんか？
１３００より上用のは良くオークションにも出てるし、、、
１．６のＤ型のエンジンもありますよね？
スタンダードとかだと駄目なんでしょうか？
それとも、普通についたりとか？
よろしくお願いします

178 ：TOSHI：2005/07/14(木) 01:09:54 ID:pOULKoDg

T-1に限った話ではないんですが、僕のがＴ-1なんで取り合えず。
ＶＷのサイドミラーって国産と拡大率が違って見難いですよね？
大きく写る分、写る範囲は狭いんで車線変更の時ドキッとする事が良くありますが、皆さんは違和感ありませんか？

179 ：おんなす：2005/07/14(木) 11:02:32 ID:VFpAD9DY

>>178 【右に同じ】
’７７に乗ってます。
自分も同じです。怖いのでミラー越しの車線変更はしないです。
教習所ばりに振り返って直接見て車線変更したりしてます。
見えやすそうな車外ミラーに替えてしまうとガラリと
印象が変わってしまいますよね。。。

180 ：１２００ｃｃ：2005/07/14(木) 21:28:56 ID:djSYvdas

>>177
1200のエキマニのほうが横幅が狭いのです。
何型とか関係なく排気量の関係なので1600
なら1300-onのやつですね。ただ自分で交換されるなら国産みたいにポン付けできなくても困らないで
ください。なにかしら叩いたりする必要があります。
それとプレヒートパイプ用のフランジはほとんどの場合位置が合いませんので最悪、溶接の
やり直しが必要です。

181 ：TOSHI：2005/07/16(土) 19:48:52 ID:NUkSDZXw

やっぱり、そうなんだ～。　ＶＷショップに聞いても平面鏡の物しかないし、仕方ないのかな～　と、あきらめつつアチコチ検索してたら有りましたよ～！おんなすさん！
今流行りのノーマルミラーの上から被せるブルーワイドミラーのメーカーで、オーダー受付てくれる所がありました！　どんな形も作れるそうです！
　ヤッタ～～～！

182 ：bagworm2：2005/07/20(水) 23:16:11 ID:eNQcRq3A

来年の為にお聞き致します。1200CCで、クーラーを付けたいと思いますが、
何かアドバイスお願い出来ないでしょうか。ちなみに、6Vです。---無理なのかしら。

183 ：おんなす：2005/07/21(木) 01:10:54 ID:r/DtJ4Ks

>>181 【教えてください】
toshiさん、
ちなみにどこのショップですか？
価格はいかほどですか？
値段によっては考えようかなぁ？
よければ教えてください。

184 ：TOSHI：2005/07/21(木) 07:16:21 ID:zsKqIyaE

>>183
おんなすさん、ココです＞http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p25085536
（よくある質問コーナーのオーダーカットってとこにあります）ちなみに、左右で16000円だそうです。
　コストダウンのせいか、平面鏡になってる社外のミラー、ワイドミラーにすれば街中のドライブが楽しくなります！

185 ：おんなす：2005/07/22(金) 11:31:42 ID:rLup8J5c

>>183 【うーん】
やっぱオーダーメイドだと少し値が張りますね。
貯金をして考えてみることにします。
もし取りつけてみたら感想聞かせてくださいね

186 ：buster：2005/07/23(土) 20:20:58 ID:9CBF/24I

bagworm2さん；

長文だよ～！

クーラー付けるなら12V化は必須ですよ！補機類が12Vですから。
1200に付けるのはお勧めじゃ有りませんが、
付けるならFLAT4とかで売ってる（ロータリー）タイプが無難す。
純正中古品（レシプロ）は絶対止めた方が良いですよ。

クーラー載せるのに一番重要なのは、コンプレッサーのステーと
プーリ及びベルトです。
他車の流用は、この問題がクリア出来ない限り困難すね。
逆に言うと、これさえクリア出来れば他の部分は流用可能って事。

クーラーの基本構成部品と流れは以下の通りす。
1.コンプレッサー・・・冷媒圧縮。
2.コンデンサー（室外機）・・・冷媒を冷却液化。（放熱）
3.レシーバ（ドライヤ）・・・液冷媒貯蔵・脱水
4.エキスパンションバルブ・・・液冷媒噴射量制御
5.エバポレータ（室内機）・・・液冷媒気化。（吸熱）

コンプレッサは大きく分けて2タイプ有ります。
1.レシプロ・・・上下運動で圧縮。
2.スクロール（ロータリー）・・・回転運動で圧縮。

効率良く冷やす為には、コンプレッサの圧縮能力が重要です。
1.の方がパワー大きいですが、食われるパワーも大。2.はその逆です。
小さいパワーで効率を上げる為に最近のエアコンは
コンデンサーをダブルにして、その間にレシーバを噛ませてます。
マルチフロータイプって呼ばれてます。
高級大排気量の車は、相変わらず1.タイプっす。ピストンじゃ無いけど。
アメ車とか一部欧州車は、また違ったシステムですが。

それと冷媒（ガス）についてですが、R12ってのが昔のタイプ、
R134aってのが現行です。どっちもフロンガス。
多少R134aの方が圧力高いですが、大体同じっす。
違いは使ってるコンプレッサーオイルなんです。
R12は鉱油、R134aは化学合成油（PAG、POE）です。
鉱油とPAGは混ざりませんから、R12のシステムにR134a入れると
問題が発生します。POEオイル使えばマズ問題無いっすけど、
レシーバの乾燥剤がR12とR134で変わる（R134＝吸湿性大）のと、
パッキン類の材質が異なります。

最近売られてるノンフロン冷媒ってのは、冷え自体に問題は
有りませんが、中身はプロパンとブタンです。
要はカセットコンロのボンベと殆ど同じ可燃性ガス。
古いR12のシステムに取り敢えず入れるのは別として、
先の整備性を考えると余りお勧めは出来ません。

以上、クーラーレス車所有者からでした。
お付き合い有難う御座いましたっ！

187 ：bagworm2：2005/07/24(日) 22:54:01 ID:/kEiCYHc

busterさま

長文　ありがとうございました。

12v化　ですね。やっぱ。

軟弱なbagworm2でした。

188 ：タロウ：2005/07/25(月) 19:02:56 ID:JtiSjsrQ

69年T-1のポップアウト化を考えています。

必要な部品は揃えました。
リアクォーターガラスの外し方、
どなたか教えて頂けないでしょうか？

出来ればガラス、シールは再利用したいと思っています。

よろしくお願いいたします。

189 ：おんなす：2005/07/26(火) 01:04:08 ID:y8L1K.J.

>>187 【ちょっとしたことですが。。。】
自分は高年式（’７７）なのですが、スピンドルで落としてみたところクーラーのステーを擦りました。
当初は１７５／５０を履かせていましたが、クーラーステーを擦るので１６５／６５に履き替えてみましたが、
今度はクーラーのステーは擦らないがフェンダーをするようになりました。
あと、車高を落としている場合、頭から車止めに突っ込むとクーラーのコンデンサー？をぶつけるので要注意です。

自分はクーラーの為にスタイル？車高を下げることは諦めて、オリジナルの車高です。
年式によって微妙な差異はあると思いますが。。。
体験談として。

190 ：ddd：2005/07/26(火) 17:27:54 ID:/YiiqlAw

>>188
ポップアウトは専用の窓とシールなので再利用はできないですよ。
詳しくはCBAさんのコンテンツを…。
はずし方はシール部分をカッターでいさぎよく、がボディーも傷つかなくていいと思います。
http://www.geocities.jp/vwcba/pop.htm

191 ：ゲバラ：2005/07/27(水) 02:01:44 ID:W8ESdYdM

>>190
ああ、誤解与えてすみません。
popoutウインドウ別途用意しています。
再利用というのは、今の窓とシールをうまく取って、
あわよくば出品できないかぐらいの貧乏根性で言ったまででした。

やっぱカッターで裂くしかないですかね。

192 ：ddd：2005/07/27(水) 16:05:15 ID:oiL9groE

>>191
そういう意味でしたか…。
使えるものは他人でも再利用、出品しましょう！
シールの再利用はなかなか聞きませんが下手なリプロの安物
よりも程度がいいなら純正中古の方がいい場合もあるかも、…どうなんでしょう？

以前同じことを考えてマイナスドライバー等でこじってはずしましたが若干ボディーに傷がはいりました。
慎重にやればはずれるかも知れませんね…。

193 ：ゲバラ：2005/07/27(水) 20:51:48 ID:issJzAO.

>>190
ありがとうございます。
結局・・・切り裂きました（笑）。
簡単ですねえ。
盗難なんかし放題？ってほど簡単でした。

窓は、売ろうと思ってます！

194 ：トム：2005/07/31(日) 22:14:43 ID:xKdNEL3U

’74タイプⅠのモモのステアリングボスは’60タイプⅠに付けられるのでしょうか？オークションで見つけてので現物あわせが出来なくて。よろしくお願いします。

195 ：ボブ：2005/08/02(火) 20:33:20 ID:Bui9IGWE

ナナヨン前期用なら付くと思います。

196 ：トム：2005/08/04(木) 20:47:27 ID:xKdNEL3U

>>195
どうもありがとうございました。先ほど74以前のボスを60年式ﾀｲﾌﾟⅠに取り付けました。バッチリ、完璧です。

197 ：ゲバラ：2005/08/16(火) 19:16:44 ID:issJzAO.

うちのＴ１は６９年式ですが、
フェンダー、ライトが変えられていて６Ｖルックになっています。
いっそ完璧な６Ｖルックを目指そうと思っておりおたずねがあります。

いまの高年式のドアに、
６Ｖの、傾斜していない三角窓を移植することは可能でしょうか。
もちろん四角窓や柱、レギュレーターも換える必要がありますが、
構造的には可能なのでしょうか？

どなたかご存じあるいは経験者の方、教えて頂けませんか？

よろしく御願いいたします。

198 ：通りすがり：2005/08/16(火) 19:43:43 ID:matq0Ego

>197
傾斜していない三角窓は確か64までと思いますが、64と65では窓の大きさが違います。
65から全部の窓がひと回り大きくなっています。
ですので無理じゃないかな・・・

199 ：gegebara：2005/08/16(火) 22:51:15 ID:sMj1fIkQ

＞197　屋根もドアも64までの三角窓に合わせてチョップすれば可能です。
　が、現実　作業工賃考えたら　6Ｖ時代の車に買い換えるほうが現実的だと思います(~_~;)

200 ：ゲバラ：2005/08/17(水) 18:02:46 ID:issJzAO.

通りすがりさんgegebaraさん。
ありがとうございます。
難しそうですねぇ。
ドア丸ごとだったらどうですかね。
to６４と６９onは互換性あるのでしょうか？

たびたびですみません。

201 ：gegebara：2005/08/20(土) 06:46:38 ID:.0/5mY4s

ドア自体が小さいですから　ルーフとの間に隙間があきます。
　コレに合わせてチョップかな？？　（もぉ　ぃぃって！！）

202 ：Pero：2005/08/25(木) 14:17:49 ID:W1xokxVs

はじめまして、板違いだったらすみませんm(_ _)m
これから、ビートルを買おうとしているのですが、1964年式なのですが、
登録が平成７年となっており、これだと、やはりシートベルトは着いて
いなくてはいけないのでしょうか・・・また1964年式のアクセルペダルは
ローラーなのでしょうか・・・このビートルをお店で一目惚れしてから
いろいろ調べた素人の知識なのでまだまだ全然わからないことだらけで・・・
それと、CBAさんの購入時注意する点以外に
1964式に対してなにかあったらお願いしますm(o o)m

203 ：CBA＠管理人：2005/08/27(土) 22:27:49 ID:ZLKZRxUE

>>202　Peroさん
シートベルトは、1969.3.31製造以前のものは、無くても可です。
ローラーペダルは何年までかは忘れました。付いているのでしょうか？
一番見たいのは、ボディ＆下回り腐りが無いか、
ブレーキ関係はしっかり整備されているか．．．etc

204 ：Pero：2005/08/30(火) 14:55:49 ID:W1xokxVs

ペダルはローラーペダルでした。
ローラーペダルは普通のペダルに交換することも可能なのでしょうか？
ボディと下回りの腐りですか・・・次回見に行く時にチェックしてみます！
世田谷のフレックスオートさんというところで買おうと思っているのですが
車検はこれから自工場で通すということで親切に説明頂きました。
その時にブレーキは整備してくれる様です。
ありがとうございます。購入してもなにかあれば質問させてもらう事もあると
思うのでその時はまたお世話になります(^_^)

205 ：CBA＠管理人：2005/09/03(土) 16:23:48 ID:ZLKZRxUE

>>204　Peroさん
交換はわかりませぬ。m(__)m
でもローラーは慣れれば運転しやすいですよ。

206 ：D：2005/09/06(火) 21:01:53 ID:tW1Rg6uk

こんばんは。
現在、７０年式以降ぐらいの車を探しています。

いわゆるヤナセ物の中に左ハンドルをまれに見かけるのですが
どの程度輸入されたのでしょうか？

ご存知の方教えてください。
宜しくお願いいたします。

207 ：Pero：2005/09/06(火) 21:14:03 ID:W1xokxVs

>>205
ついに購入しましたっ！納車はまだなんですけどねぇ！いやぁ・・・楽しみです！
ローラーのアクセルペダルに慣れる様にたくさん乗ります（笑

208 ：赤白バスひろき：2005/09/07(水) 10:33:33 ID:gABksK9w

北国の方教えてください。私は仕事で年中山形にいます。
東京ではバスに乗っています。
こちらで乗っている4駆がボロボロで車の買い替えを考えています。
どうせなら乗っていて楽しい車が欲しく、バスのハンドリングでは無理なので、
ビートルがいいなぁ。そこでビートルの雪国での生活は如何ですか?
凍った道や、雪の上が心配です。ヒーターも・・・。
みなさんはどうしていますか?ガレージにしまっちゃうのですか?

209 ：ddd：2005/09/07(水) 15:47:22 ID:lrnmLp52

北国ですがビートルいけますよ～！
凍った道はタイヤの性能によりますが、深雪は意外と（FFの車程度？）走ります。
雪道のハンドリング等は癖（アンダー→オーバーステア）をつかめばかなり楽しくなります。
ドリフト走行も思いのままです。
ヒーターは今は性能のいい燃焼ヒーターがあるので装着すればかなり快適です。
純正ポヤポヤヒーターでがんばってる人も結構います。車だと思わなければ我慢できます。
気を付けることはアイシングにめげないことと融雪剤での錆の発生ぐらいだと思います。

210 ：赤白バスひろき：2005/09/08(木) 09:59:13 ID:gABksK9w

>>209
dddさんありがとうございます。
ただ私の場合雪国の素人なので、少しでもスベルとドキッっとしちゃうんで、
ドリフトなんて出来ませんよ。トロトロ走るので精一杯。
あ～ビートル欲しい。個人的には'64位のが可愛くて好きです。
でも車庫も屋根なしなんです。やっぱダメかな。

211 ：ＡＵＧ：2005/09/08(木) 11:52:22 ID:iPbeVrSg

買わずに泣くな、買って泣け。　ビートル乗りの格言にあったような・・・
(^^;)

212 ：赤白バスひろき：2005/09/08(木) 12:14:20 ID:gABksK9w

>>211
うまいっ。確かに・・・。

213 ：雪国ワーゲン馬鹿一代：2005/09/08(木) 14:38:01 ID:B74sJ//A

北国と言ったら僕でしょう！
寒さに関しては燃焼ヒーター装着ですと窓開けないと暑いくらいです。
滑るのは国産車も４駆も一緒、タイヤ次第、空気圧は低めだと尚よし。
サビ対策は雪が降る前に下回りに防錆塗料を吹くと良いでしょう。
アイシングに関してはシングルキャブだと起きやすいです、原因はエンジン
が正常に発熱してない事、エキパイからのヒートライザーのつまり等があり
ます。てっとり早いのはツインキャブ化ですかね。
調子の良いシングルキャブはアイシングしません、元々寒い国のクルマです。
FF車なんかよりトラクションがかかるので良く走りますよ！

214 ：赤白バスひろき：2005/09/08(木) 20:03:07 ID:gABksK9w

>>213
ありがとうございます。段々勇気が沸いて来ました。
こっちでは怖かったので素人考えで最初から4駆にしていたものですから。
私のバスもシングル時代は東京でも少しアイシング気味でした。
そう言われて見ればツインに変えてからはアイシングしませんね。なるほど。
ビートルの場合、ルーバーが上にありますが、雪の影響は無いのでしょうか?
それだけ最後に教えてください。
みなさん優しいアドバイスありがとうございます。感激です。

215 ：雪国ワーゲン馬鹿一代：2005/09/08(木) 22:08:08 ID:ihU187Ks

ルーバーへの影響ですが具体的にどのような事を心配されているの
でしょう？
雪がエンジンルームに入ってくるという事でしたら問題ないと思います。
直接エンジンに雪がかかるような構造ではありませんし、ルーバーの奥
に入っても熱で溶けて雨水なんかと一緒でちゃんと排水される経路があ
りますからね。

216 ：赤白バスひろき：2005/09/09(金) 09:53:10 ID:gABksK9w

>>215
そうなんですか。ルーバーの穴から入った水は排水経路があるんですか。
ビートルって良く出来てますね。バスはただのスリットですよ。
真剣に購入を考えます。ご丁寧にありがとうございました。

217 ：ＡＵＧ：2005/09/10(土) 11:19:17 ID:qlPgEIyc

こんにちは　ＡＵＧと申します。
以前、仕事でドイツに行った時、ＶＷ本社工場を見学しました。（外から（；＿；））
んで、私が行った時期ですが一番寒い２月でした。ドイツの緯度は日本の北海道と
ほぼ同じです。私が行った時も　マイナス２０度でした。
こんな状況下で作られている車ですから、冬の寒さ対策（車にとっても、ドライバーにとっても）
は、キチンと施されています。どちらかというと、夏の暑さの方がしんどいです。
寒さは、それほど気にしなくても良いと思いますよ。　(^＿^)ｖ

218 ：赤白バスひろき：2005/09/10(土) 11:42:28 ID:gABksK9w

>>217
そうなんですよね、向こうは寒いんですよね。でも実際に山形で冬にワーゲンを
見掛けないものですから、もったいなくてしまっちゃうのか?走れないのか?って
思ってみなさんの意見を聞いてみたかったのです。皆さんありがとう。

219 ：たかたか：2005/10/29(土) 19:49:28 ID:iMaGttIw

こんにちは！数年前に乗ったビートルの味が忘れられず昔からのアコガレだった低年式’５８を購入しました。
peroさんと若干重複しますが、車検証上の初年度登録が平成三年とあり、それ以外には年式を示す表記はありません。この場合はウインカーレンズ、シートベルト等の取り締まりの対象にはなるのでしょうか？
素直に電球交換＆シートベルト装着した方がいいのでしょうか？？

220 ：たかたか：2005/10/29(土) 19:51:10 ID:iMaGttIw

ちなみに現状シートベルトナシ、ウインカー色Ｆ：クリアＲ：赤（オーバルテール）
バックランプナシです。

221 ：きたやま：2005/12/14(水) 23:21:39 ID:OVDPhFBw

前後デイスクブレーキを組んだ場合　マスターシリンダーは何用使うのでしょうか？知っている方教えてください

222 ：ぴかちゅう：2005/12/23(金) 16:12:12 ID:uaXEP.Ak

燃料計の付いてないTYPE1に乗っています。
予備タンク使い方を教えて欲しいのですが、現在は切替レバーの向きは上にしてあります。
一度ガス欠になってその時は予備タンクのガスで助かったのですが
2回目にガス欠になったときには予備タンクのガス補給ができませんでした。
スタンドで給油する際に何か特別な方法でもあるのでしょうか？

223 ：キングピン男：2005/12/23(金) 18:23:52 ID:1ABJK5Nc

ぴかちゅうさん＞切り替えレバー上向きで通常の走行用、横向きで予備タンクに切り替わります。斜め４５度で燃料供給ストップ。
ですので通常の走行では上向きで。ピカチュウさんのスピードメーターはキロかマイルかは解りませんがとにかくオドメーターが１００とか２００単位毎に給油をする。
早めの給油になるかもしれませんが別にかまったことはないですね。どうせなくなることですし。もし入れ忘れれば必要ならば早めに切り替えレバーを横向きにし早めに給油する。給油したらまた上向きにするのをお忘れなく。
この間走行中ガス欠になったようなので安全なところに止めコックを横向きにしようとしたらもうすでにやっていて完全にガソリン空っぽ状態になってしまいました。その時は近くにガススタがあってよかったのですが。。。
キャブを外すとかのメンテでガソリンがジャバジャバと流れないようにするときには斜め４５度で。と言うことです。

224 ：ぴかちゅう：2005/12/25(日) 11:05:24 ID:ZmZsxTxE

キングピン男さん
ぼくも200･400･600･800･000で給油するようにしているのですが
たまに給油したつもりでってことがありまして･･･
どうもありがとうございました。

225 ：うみ：2006/01/04(水) 14:44:05 ID:t460g4bI

初めての書き込みです。
埼玉県在住の２３歳の女です。
約１年前にメキシコ産ビートルタイプ１を買いました。型式は不明で、多分、
２０００年に作られたと思います。色はシルバーです。
初心者なので、色々教えて下さい。
今度、油温・油圧・タコメーターをつけようと思いますが、「この順番でつけ
た方がいい」というのがあったら教えて下さい。よろしくお願いします。

227 ：キース：2006/01/04(水) 19:11:59 ID:RgqHRflA

お書きになった通り「油温・油圧・タコ」の順番でどうぞ。
おそらくセンダーの関係で油温と油圧は一緒に付ける事になるかとは
思いますが。
ノーマルエンジンならば、正直タコの必要性って余りないんじゃないかなあ・・・

228 ：うみ：2006/01/05(木) 18:33:39 ID:Df5fl4xc

２２７キースさん、ありがとうございます。

229 ：スッポン：2006/01/12(木) 14:58:42 ID:ACdkgSVo

初歩的なことをお伺いいたします。
TYPE-1 75年式スポルトに乗っています。リアフードのナンバー灯の真下あたりに
可動式のルーバーのようなものが付いています。

普段はナンバー灯の下に隠れて見えませんが・・・気になります。
どなたか、ご教示いただければ幸いです。

230 ：mm：2006/01/15(日) 10:06:16 ID:b74gGVxY

左右のタイヤハウスへのタイヤの収まり具合が不均等なのです。右側の
フロント及びリアのタイヤがタイヤハウスいっぱいに張り出していて、
左側のフロント・リアは内側で納まっています。これってどうゆうこと
なのでしょう。

231 ：KAZ：2006/01/15(日) 15:54:34 ID:ACPQlOcI

>>229　スッポンさん

私の'76にも付いてますが、それはサーモスタットで開閉する放熱用ルーバーです。
この時期は閉じたままでしょうが夏場に走った後などは開いているはずです。
（サーモスタットが生きていればですが・・・・）

232 ：R.SHIMIZU：2006/01/15(日) 22:38:56 ID:8UUtdylw

>>230 mmさん

はじめまして、この現象はビートルならでわの問題です。
どの車も左右若干、違ってるんですよ。
普通の車と違ってシャーシーとボディーが分離できるので
最初から1-3cmはずれてるんです。
どの車も微妙にずれているそうです。
レストアした車とかは別ですが

233 ：スッポン：2006/01/16(月) 09:41:43 ID:ACdkgSVo

ありがとうございます>KAZさん。
サーモスタットで開閉するんですか。確かに手での開閉とは違うようでした。

しかし、開いたままになっています。(^_^;)
ということは、サーモスタットがもう壊れているのでしょうね。

スッキリ解決して、とても嬉しいです。本当にありがとうございました。
部品、どこかで見つけないと・・・。

234 ：KAZ：2006/01/16(月) 16:06:57 ID:ACPQlOcI

>>233
リアフードを開けて裏側を見るとルーバーに金属製のＬ字型のシャフトが付いていて
その先がサーモスタットに接続されているはずです。
この時期でルーバーが開きっ放しという事は壊れて可能性大ですが、純正パーツは
入手不可のようで他のパーツで代用できるかどうかは不明です。
一時期のモデルにしか採用されていない機構のようなのでかなり厳しそうです。(^^;

235 ：スッポン：2006/01/17(火) 12:09:38 ID:ACdkgSVo

そのようですね。FLAT-4さんのHPでは見つけられませんでした。
開きっぱなしの現在でも特に不具合は発生していないのですが、今度取り外して
直らないかいじってみます。

ファンシュラウドのサーモスタットでも流用して、機能させてみたいですね。
温度設定が本来はどうなのかよく分かりませんが・・・。

ダメなら冬は閉じて、夏は開ける手動式として使います。(^_^;)

236 ：初心者：2006/01/17(火) 23:45:57 ID:ZmZsxTxE

現在64年式のオリジナル？電装が12Vという以外は手は入っていないと思う。
に乗っています。
エンジンを2L（町乗りのマイルドな仕様とかにした場合）他の箇所にも
負担がかかると思うのですがブレーキはディスク化しようと思いますが
他にも手を入れておいたほうが良いところがあるでしょうか？
どうせ手を入れるなら1度でやってしまおうと思います。

237 ：ビッグテール：2006/01/28(土) 21:48:14 ID:UXKErBxQ

お邪魔します。
'75 TYPE-1スタンダードに乗っている者です。一つご教示頂きたいのですが…。

'74年式以降のコクピットに付いている“ダッシュパッド”は取り外せるのでしょうか。
仮に可能だとして、素人でも出来る作業なのでしょうか。
また取り外したら、中からスチール製のダッシュが出てくるのでしょうか。

ビッグテールに一目惚れ、初めて聞く空冷サウンドに完全KOされたまま
去年入手したばかりのビギナー故、スットンキョウな質問でしたら、どうかご容赦下さい。

どなたか宜しくお願い申し上げます。

238 ：たろう：2006/01/29(日) 20:25:34 ID:nwQkTSC.

＞ビッグテールさん。

こんにちわ。
７５年のダッシュパッドをはずしたことがあります。
二箇所でボルト止めしてあるので、よく探してみてください。
ボルトをとったあとは、力ずくではがせば、
７３年以前のものとほぼ同じスチールダッシュが出てきます。
ただ、ところどころ、ボルト止め用の穴が開いています（小さいですが）。
あと、ボンドのようなものがこびりついていますので
根気よくはがすことが必要です。

灰皿や、ライトのノブはパッドがなくなった分、出っ張ってしまいますね。
メーター回りのグリルはそのまま使用可能ですが、
留め金のところの穴がちょっと目立つかもしれません。

私がはがした７５年Ｔ１は、そのあとペーパーをかけて再塗装し、
自然に仕上がっていますよ（＾＾。

239 ：ビッグテール：2006/01/29(日) 21:39:13 ID:GLD.XXNI

＞たろうさん

うわあ、的確で分かり易いレスありがとうございます。早速試してみます。
なるほど、事後の灰皿やノブ系は出っ張ってしまうのですね。
助かりました、再度ありがとうございます。

240 ：６６TYPE-１：2006/02/01(水) 22:05:50 ID:YowTDmDE

こんばんは、66年タイプ１に乗ってます。どなたか助けていただきたいのですが、、、
コイル、デスビを換えようと永井電子のハイパーイグニッションと００９を付けよう
としたのですが、いまいち調子が出ず、しばらくしたらエンジンも掛からなくなってしまい
ました。そこで元のコイルボッシュ青と純正のデスビに戻したのですがそれでも
掛かりません！プラグもみがきましたがダメでした。どなたかご助言いただけないでしょうか？
お願い致します。

241 ：たこでーす：2006/02/01(水) 23:56:46 ID:GcdJ7a.g

61年式タイプ１左ハンドルに乗っております。ステアリング、ダッシュ周りはオリジナルで御座います。
タコメーターを取り付けたく思っておりますがどのようなものをどう付ければ運転のじゃまにならず且つ見やすいのでしょうか？
皆さんはどうしておられるのでしょうか？
よろしくお願いします。

242 ：レオン：2006/02/07(火) 14:20:39 ID:7hvYZ0Gs

はじめまして（’’私はT－１のグローリーに乗ってるのですが、運転をしている
時に不快感を感じます。それはハンドルの切れ具合が左が重く右が軽いという症状に悩まされているからなのです。
遊びを少し無くして見たのですが意味がありませんでした。傍から見た車高の高さも指、一本分くらい違うのですがそれと何か関係があるのでしょうか？
どなたかこの様な経験をされた方居ましたらお教え頂けたら幸いです。

243 ：たろう：2006/02/07(火) 15:07:49 ID:NpQ1dYdc

たこさん。

私、タコメーターをエンジンルームに付けちゃいました。

邪道とお叱り受けるかもしれませんが、
割と具合いいです！
ファンシュラウドの斜め上に、
コイル取り付け用のクランプで留めてあります。
（市販タコメータとだいたい径が同じです）

配線はセンサーがコイル-端子、
電源とイルミネーションはナンバープレートランプから取ってます。

つまり、エンジン稼動時、スモールライトをつけるとタコメータが動き出す仕組みです。

回転数はアイドリング調整の時に見るだけなのと
運転席をあまり賑やかにしたくない理由でエンジンルームにしました。

熱をもちそうですが昨年の夏はのりきりました。

244 ：TOSHI：2006/02/07(火) 18:49:28 ID:C3qqFd/Y

なんて面白いアイデアなんだ～！　エンジンルームにタコメーターなんて・・
正にコロンブスのタマゴ！　たろうさんＧｏｏｄで～す！　
ボクのはＢＡＪＡ仕様なんで、正に打ってつけ、後続車に楽しんでもらえますよね～。

245 ：デロっち：2006/02/07(火) 19:34:49 ID:AnPcvn7k

＞レオンさん
ステアリングダンパー？　とかじゃないですか？　と思いました。
ボールジョイント（言いましたっけ？）の劣化？　とか。
サス（ダンパー）の劣化で傾いてるなかな？
これといった回答でなくて、お手伝いできてませんね。
参考程度にしてください。

246 ：レオン：2006/02/07(火) 20:14:26 ID:7hvYZ0Gs

＞デロっちさん
とんでもない！ありがとうございます（＾＾）以前にＳＳＲのマーク１を履いてたのですが、ボールジョイント
が右側のリムに当たっていたので削って乗っていました。時間がある時にでも前足周りをバラしてみようと思います。

247 ：レオン：2006/02/07(火) 20:16:17 ID:7hvYZ0Gs

248 ：たこでーす：2006/02/07(火) 21:42:36 ID:JKdZHbLw

たろうさん、なるほど！エンジン調整の時は良いですよね。
何かの時に参考にさせていただきますが、でもー、僕は運転席に付けたいのでありました。
ごめんなさいm(_ _)m

249 ：たろう：2006/02/07(火) 22:09:27 ID:issJzAO.

toshiさんありがとうございます。反応していただけて嬉しいです（笑）！
たこさん、やはりドライビングを楽しむ人は運転席にないとだめですよね～。
僕も運転席にもつけようかな。
ハンドル周りのグリルとかスペースはないんですか？

250 ：こうぞう：2006/02/08(水) 02:23:20 ID:RWtXrb1k

73年の1303に乗ってます。
ヒーターのスイッチになってるサイドブレーキ横のレバー
がONにしても勝手にOFFの位置に戻ってしまいます。（運転席側のみ）
レバーが戻らないように手で押さえておくと温風が入って
くるので、ケーブルは切れてないと思うのです。
同じ症状になった事ある方、どうやって修理したか
教えて下さい。お願い致します。

251 ：たろう：2006/02/08(水) 17:05:26 ID:issJzAO.

こうぞうさん。

私も経験あります。
左右ヒーターノブの役割は右ハンドルか左ハンドルかによって違うかもしれないので
なんとも言えないのですが、
片方は車外のヒートエクスチェンジャーの弁を開閉する、いわば元栓で、
もう片方は後席下のダクト開口部の弁を開閉する後席用暖房レバーです。

戻ってしまうのはたぶん後席暖房レバーではないでしょうか。
私の場合はそうでした。
後席下のパネル両方をとっぱらってワイヤーをたぐっていくと、
ダクト開口部の弁を開く機構が現れます。かんたんな仕組みです。
ワイヤーが途中で中継されていて、中継のところのボルトをゆるめれば
ワイヤーの長さを調節できます。

レバーが戻ってしまうのは、ワイヤーが伸びてレバーを押しているからだと思います。
中継器のネジをゆるめてワイヤーの長さを調節してみてください。

252 ：たろう：2006/02/08(水) 17:13:50 ID:issJzAO.

こうぞうさん。

すいません、間違えたかもしれません。
構造さんがおっしゃる「手で押さえておくと温風が入ってくる」のは前席のヒーターですか？
だとしたら、元栓のヒートエクスチェンジャー開閉弁の異常かもしれないです。

ヒートエクスチェンジャー開閉弁は、
後輪をはずさないと作業がしづらいですが、
ワイヤーがアームをひっぱって、アームがてこの原理で弁を開くようになってます。
このアームにはリターンスプリングが引っかけてあって、
そのスプリングがぬけているか、異常があればそのような症状になるかもしれません。

いずれにせよ、戻ってしまうレバーが後席開閉用なのか、
ヒートエクスチェンジャー用なのかを特定する必要があります。
レバーを動かしながら後席下部を見てみればすぐわかると思います。

253 ：PP：2006/02/08(水) 18:12:13 ID:vimgQJ2g

レバー根本のナットはゆるんでませんか？ナットとレバーの間に樹脂のワッシャーが入ってるかもしれませんが、それが千切れたりしてませんか？　灯台もと暗しですが、まし締めしてみてはいかがですか？　既にやってたらごめんなさい

254 ：こうぞう：2006/02/09(木) 00:56:44 ID:RWtXrb1k

たろうさん
右側ハンドルの車の運転席に近い方のレバーです。
今日、後輪を取り外して見てみました。バネのような部品がなくなって
いるみたいでした。明日、部品の問い合わせをしてみたいと思います。
ありがとうございました。
PPさん
ネジの締めなおしもやってみましたが、ダメでした。
ありがとうございました。

ＰＳ：今日外した後輪、、、裏側が油みたいな物でベトベトでした
　　　これじゃブレーキの効き具合に影響しそうなのでタイヤ外して
　　　　みてよかったです。明日、洗車場で洗っておきます

255 ：まさ：2006/02/15(水) 03:08:23 ID:9Wxv76Co

先輩方！初めまして！今Ｔ－１を手に入れようとじたばたしているフリーターです。
皆さんに質問なんですが、「かっこ悪いＴ－１」というのはなんでしょうか？？
スポーツカーならＡＴ。ＶＩＰならノーマル車高。Ｔ－１のダサいとはなんですか？？？

256 ：ハマ：2006/02/15(水) 11:32:44 ID:JuGUA2B.

マナーの悪いドライバーが運転するT-1

257 ：こうぞう：2006/02/15(水) 13:52:42 ID:ZrjDLSZY

まささん
頻繁にエンストする（しそうになる）T-１がカッコ悪いと思います。
購入したらエンジンを大切にしてあげて下さい。
特に冬場は暖気運転をしないとエンスト気味になる事が多いと思うので！！

258 ：勘弁してくれ！：2006/02/15(水) 14:51:04 ID:tWQQ879w

>>255
整備不良の近所の兄ちゃんのタイプ1

あちこちで故障中で通行するのに迷惑かけている模様
俺の乗ってる車と色が同じのためソイツの車が壊れていると
まるで俺が迷惑かけてるかのようにいろんな所から連絡が入る。
頼むから勘弁してくれ。

259 ：まさ：2006/02/16(木) 01:48:54 ID:6rIvEQFo

ほぉ～。あんまり形でカッコ悪いのはなさそうですねぇ。
やっぱりオーナーの心づかいでカッコ良くも悪くもなるんでしょうねぇ☆
自分もエンジンを愛してやりたいと思います(^-^)/
(携帯からなのでＩＤが違います)

260 ：たろう：2006/02/16(木) 04:34:18 ID:issJzAO.

格好いいとかダサいとかの尺度で車を見る人は、
ビートル乗らないほうがいいと思いますよ。

261 ：まさ：2006/02/16(木) 19:45:41 ID:TCr3F1FM

せっかくならカッコいいＴ－１に乗りたいですからねぇ。
男に生まれたからには、カッコいい車に乗りたい！

262 ：ビッグテール：2006/02/16(木) 20:39:51 ID:qgScf1E.

>>260たろうさん
同意です。

263 ：DK：2006/02/17(金) 18:40:59 ID:fiRbF2fc

確かにかっこいい方がいいけどそれは人に聞くもんでもないような気がしますが…。
本とかネットとかイベントでいろんな車を観てみて、人がナントいおうが自分の納得するかっこよさを
みつけるのがいいんじゃないでしょうか～。
乗ってるうちにかっこよさの基準も変わってきたりするしそこら辺も柔軟に対応できるのが
空冷VWのいいところだと思いますよ！

264 ：デロっち：2006/02/17(金) 20:58:25 ID:AnPcvn7k

かっこいい車にって。

キレイな女の子と付き合いたい…てのと、同じだよ。
ミス何々とか肩書きある子が、イイかって、そうではない。
容姿だけじゃなく、ビビっときたら付き合ってみる。
色々、酸いも甘いも感じるはずだよ。
私みたいに、たまたま手に入れたド・ノーマルな車でも、
（ビートルの名前ぐらいいしか知らないで買ってしまったのだ）
付き合えば、それはそれで、いい味でますし。
チューンしている車は、またいいんだろうなって思うけど、
メンテがやっぱり、ノーマルに比べたら大変だな～て、思うし。
付き合ってる者同士でしかわからない、イイとこや、う～んてとこあるよ。

あちこち、現車を見れるなら、見るだけみてまわればイイよ。
何か感じる車を買えばイイんだと思うね。

265 ：バハ：2006/02/18(土) 14:02:28 ID:4V2Ok13c

>デロっちさん
同意！綺麗にまとめてくれました！

266 ：かか：2006/03/17(金) 23:27:55 ID:xcsU4g/w

すみません、どなたか教えていただけますか・・。
よくエンジンフードに「VOLKSWAGEN」や「VW1500」のエンブレム付いてますよね。
あれを我がT-1に付けたいのですが、やはりフードに穴を開けなきゃなのでしょうか。
付ける角度や位置なんか、決まっているのでしょうか。
変な質問でしたらごめんなさい。

267 ：みどりなＶＷ：2006/03/23(木) 00:04:33 ID:t7pJ5HFs

みどりなＶＷは61タイプ１なのですが、この度チャイルドシートを購入しようと思ってますが、
何かおすすめのメーカー、モデルとかありますか？
付けておられる皆さんのご意見聞かしてください。
リヤに付けようと思います。ベルトはもちろん付けます。

268 ：67白：2006/04/23(日) 11:55:14 ID:9P67Sxu.

初めて書き込みします。
みなさん車の盗難防止の対策ってやってます？
メキビーはイモビライザーとか付けられるみたいですけど。。
何か良いアイデアがあったら教えてください。

269 ：67キャンパーY：2006/04/25(火) 21:03:16 ID:fDJQrsQY

67白さんはじめまして
アストロさんで多分\1000位で売ってたステアリングロックを都度、使用していましたが、
ものぐさな性分なもので、今は使っていません。代わりに盗難防止って訳でもありませんが、
バッテリーカットターミナル（キル・スイッチ？）を付けています
こちらも同じくアストロさんで購入しました。
電気系のメンテの祭かなり重宝する事から考えても、VW乗りの方は　かなりの割合で
付けておられるとおもいます。私は団地住まいですが夏場、激しい雷雨の時など駐車場
の車が一斉に、ビィーッ！ビィーッ！って鳴ってます（バッテリー　大丈夫でしょうかね？）
たまーに　盗難に遭った夢を見る事ありますよね・・・。

67白さん　”キル・スイッチ”付けられてたらすみません。

270 ：67白：2006/04/25(火) 22:59:03 ID:LuMOQBQM

>67キャンパーYさん
おおっ！そういうものがあったんですか。
下手な盗難防止装置よりはよっぽど効果がありそうですよね。
値段も手ごろですし、盗難防止以外の部分でのメリットもありますね。
早速買いに行きます。
ありがとうございました。

271 ：エンジンマウント？：2006/05/06(土) 13:56:50 ID:S5IrNSRk

メキの92年型6年目で、エンジンOH後1万キロ程走ってます。残念ながらOH後、車体全体の振動が増えたようです。4速で60キロ位からの加速でドアミラーやルームミラーが見えない程振動し、65キロ位で収まります。残念ながらタコメーターはないので速度のみです。（メキシコは最終減速比の関係で50キロ位から4速が使えるようです）
走行感もOH以前よりゴリゴリしてる感じです。ショップの担当メカさんにも少し伝えていますが、はっきりとした対処はしてません。この数年で、品質の良くないエンジンマウントの存在も聞きますのでその部分を少し疑っています。皆さんの意見を伺いたいと思い書き込みました。
エンジンマウント交換後に振動が増えるのってなにが原因なのでしょうか？是非ご意見をお聞かせ下さい。
ちなみにエンジンは、元のシングルキャブ仕様のまま、圧縮比などをドイツ物と同じになるようにしました。（メキシコは圧縮比が低いらしい）マフラーは純正からバグパックハイドアウトに変えています。点火系も少し強化しました。（MSD+009ポイントレス）その他は標準の1600です。

272 ：エンジンマウント？：2006/05/06(土) 14:39:22 ID:S5IrNSRk

追記です。少し文章よくないです。すみません。エンジンマウントと決めつけてしまってますね。
それ以外でも何かご存知の方、いらっしゃいましたらご意見お聞かせ下さい。宜しくお願いします♪

273 ：さるぼぼ：2006/05/06(土) 17:46:41 ID:ZmZsxTxE

オーバルに乗ってるんですけど油音対策でリアフードの下部分を持ち上げるような部品
はどこかで販売してないでしょうか？知ってる人がいましたら教えてください。

274 ：こんにちは：2006/05/06(土) 21:05:46 ID:oeoXMRK.

271さん
気にすることないんでは？元のメキより圧縮上がってるなら
振動増えるのは当たり前な気がしますし、、、
マウント系は新品になったり強化すると振動増えることも多いです。
最強の強化マウントは鉄板だし、、振動モロです。
走行上不具合ないのであれば気にしないほうが良いかも、、
メキの方が鉄板弱い（薄い？）んだろうから、ボディ剛性からして
ドイツと同じ圧縮のエンジン載せたら振動ひどくなるだろうし、、、

275 ：うーん…：2006/05/07(日) 00:02:38 ID:PjVI1.D6

271さん。
こんにちはさんとはまったく逆の話ですが
271さんの書いたとおりだとするとやはり異常です。
OHしてパワーが上がったから、圧縮が増えたから振動が増える、
というのは必ずしも正しくありません。
きちんとした技術で組まれたエンジンであれば、パワーは上がっても
振動自体は変わらないか確実に小さくなります。本来寿命を延ばすためのOHです。
ただ、クランクやピストンのバランスが悪いとすると回すほどに振動は増えるはずですから
クラッチを疑ってはどうでしょうか。
エンジンマウントはゴム製だと思いますが、新品であれば当面は粗悪品でも問題ないと思います。
（劣化してくると固くなり、磨り減ってガタガタします）
回転を上げてパワーがかかっている時に振動が出るということなので…
スタート時とか軽いジャダーは出ませんか？

276 ：うーん…：2006/05/07(日) 00:07:20 ID:PjVI1.D6

失礼、追記です。
特に中間加速が問題らしいので、
エンジンだけじゃなくて、ホイールバランスや足回りのガタも要注意です。
たまたまOH後と時を同じくして他のカ所の交換時期が迫っていたり
パワーが上がったことで他の部分にしわ寄せが来ていることもありますから
OHのせいだけと決めつけてしまうのも早いかもしれないです。

277 ：エンジンマウント？：2006/05/07(日) 01:19:06 ID:S5IrNSRk

＞こんにちはさん、うーん…さん、早速のレスありがとうございます。感謝します。

＞こんにちはさん
＞マウント系は新品になったり強化すると振動増えることも多いです。
そうなのですね！それならだんだん良くなる可能性もあるかもしれませんね。
たしかに・・鉄板の薄さ、で振動も伝わってるのかもしれませんね・・そうなるとしょうがないですね・・
でもなんとかOH前の感じに戻したいのが本音です。

＞うーん…さん
エンジンのフィーリングはいいのです。回転も良くのびます。当然OH前より加速もいいです。
＞スタート時とか軽いジャダーは出ませんか？
たぶん出てないと思います。
＞ホイールバランスや足回りのガタも要注意です。
足回りは今年3月の車検時にチェックしてもらっていますが・・その際アブソーバーを新品に換えました。（ベアリングっていうことでしょうか？）
そういえば、最近、舗装の凄くキレイな道で加速せず流しているときも、OH前に比べて少しごりごりする気がします。これは少しで、我慢できない程ではないのですが．．。

278 ：うーん…：2006/05/07(日) 07:52:00 ID:2k3iiHj6

>エンジンマウント？さん
すみません。。。なるほど足回りはチェック済みなんですね。
となると点火系も自分の場合疑いますが、（実際自分の場合、ポイントが溶けかかって
ギャップが適正でなくなり、低速で似たような症状になったことがあります）
どうやらその心配はなさそうなので…。
が、高速域できちんと進角してないのかもしれませんので、65km/h以上で
どうなるか教えていただけたらと思います。
もし65km/h以上で異常がなく点火系にも問題がなければ、
やはり駆動系、それもミッションではなくクラッチかなぁという気がしますが…。
他の方はいかがでしょうか？

279 ：エンジンマウント？：2006/05/08(月) 23:45:02 ID:S5IrNSRk

＞うーん…さん　ありがとうございます。
＞高速域できちんと進角してないのかもしれませんので、65km/h以上で
どうなるか教えていただけたらと思います。

65キロ以上でルームミラーが見えなくなるような振動が出るか・・ですが、
舗装の悪い所でドカドカと車体が揺れても、ミラーは一応見れることが多いです。
でも、65キロ位で一度アクセルを戻して再加速（75％位の加速）する時、3つのミラー達が振動することはあるかも。

点火系の進角カーブは一番マイルドにしてもらっているはずですが、メカさんに任せてしまっていますので、
今週末、プラグを見てみようと思います。問題なければうーんさんご指摘のクラッチを疑ってみようと思います。
メカさんに見てもらう前に、最近さぼり気味の高速連続走行をしてみるつもりです。OH後あまり高速乗ってないので
そういう気がしてきました。「あたり」を着け直す感じで走ってこようと思います。
高速走行後の結果は報告します。ありがとうございました。

280 ：うーん…：2006/05/09(火) 09:23:42 ID:aPEcQymE

自分の場合は、アイドリングと1速はいいのですが
2速に上げるとミッションがいかれたかと思うくらいギクシャク。
加えて3速入れっぱなしで低速からの加速をすると特定の回転域でパワーがなく、
スムーズに走るにはアクセルペダルから足がはなせない状況でした。
信号待ちでエンストも怖かったです。
原因はポイントギャップでした。
まだ加速が弱いところがあるので、今度は進角をチェックしてみようと思います。
参考になるかわかりませんが・・・

281 ：こんにちは：2006/05/11(木) 12:21:50 ID:oeoXMRK.

エンジンマウントさん
ちょっと気になったのですが、、、
エンジンOHの時に、同時にエンジンマウントを交換したのでしょうか？
OH時に、変わってるはずだと思っていて、交換されてないことないですよね？
あと、E/Gマウントと同時にミッションマウントの方は交換されてるのでしょうか？
エンジン回転数が低いときに、高いギアで加速しようとしてるから
振動が出てるような気もしますが、、、アイドリングが低かったり
どこか一気筒死んでたりはしないですよね？

282 ：こうぞう：2006/05/11(木) 19:14:20 ID:YhlYDbjE

おはこんばんちは！！
実は教えて頂きたい事があるのですが、
最近、高速道路などの道の継ぎ目（鉄板が貼ってある所）
などの段差でギア抜けが起こるようになってきました。
原因はトランスミッション系のパーツ劣化なのでしょうか？
それともショックアブソーバーなのでしょうか？
ショップに相談しようと思ったのですが、
ショックの交換→自分で可能
ミッション系　→ショップに依頼
と考えていますので相談しにくいのです。
どなたかアドバイスください。
お願い致します。

283 ：デロっち：2006/05/11(木) 20:29:42 ID:q/ONIfmI

＞こうぞうさん
ギア抜けは、ギアの山が劣化しているんじゃないでしょうか。
でも、高速なので4速だと思いますが、ハイギアの抜けは私は聞いたことがないです。
1速、2速のトルクがかかる時に抜ける（ギアの劣化）というのは、
ミッションがふるくなったりしたら他車でも聞いたことがあります。
で、私が思うに、シフトの位置合わせがうまくいってないだけかも知れません。
4速ギアにキッチリ噛み合ってなくて、振動で抜けてしまう…と思ったり。
シフトの位置を調整してみてはどうでしょうか？
一度、試してみてください。

あくまで、素人意見なので、最後は専門の方にみてもらうのを薦めます。

284 ：エンジンマウント？：2006/05/11(木) 21:20:15 ID:S5IrNSRk

＞281こんにちはさん　ありがとうございます。
＞ちょっと気になったのですが、、、
エンジンOHの時に、同時にエンジンマウントを交換したのでしょうか？
OH時に、変わってるはずだと思っていて、交換されてないことないですよね？

残念ながら、ビンゴでした…
OH時の明細をみてみたのですが、エンジンマウント、明細にはなく、どうやら交換しなかったようです…
ミッションマウントも同様です。・・・・・少しがっかり。（ミッションマウントはしょうがないかな？）

＞エンジン回転数が低いときに、高いギアで加速しようとしてるから
振動が出てるような気もしますが、、、

60キロで4速はよくないでしょうか？メキシコの最終減速比なら大丈夫だと思っていたのですが…

＞アイドリングが低かったり
どこか一気筒死んでたりはしないですよね？

アイドリングはOH後再調整してもらっています。その時僕の好みで、ほんの少し低めにしてもらってます。
3気筒走行になってる気配もないです・・一応週末にチェックしてみます。

エンジンマウントって、一般的にどれくらい持つものなのでしょうか？ケースバイケース？
「臨床例」ご存知の方いらしたら教えて下さい。

285 ：エンジンマウント？：2006/05/11(木) 21:22:11 ID:S5IrNSRk

（省略されてしまいましたので、ここに追記します。）
エンジンマウントって、一般的にどれくらい持つものなのでしょうか？ケースバイケース？
「臨床例」ご存知の方いらしたら教えて下さい。

286 ：KAZ：2006/05/11(木) 23:08:04 ID:kKnG8f/A

横からの割り込みですみませんが、そもそもType-1にエンジンマウントって
ありましたっけ？
ミッションマウントは前後にありますが、エンジンはそのミッションに４本の
ボルトで固定されているだけだと思いますが・・・・？
当然ミッションマウントが劣化していれば、走行時の振動、ギアチェンジが
しづらい等の影響が出ます。

287 ：エンジンマウント？：2006/05/12(金) 00:10:37 ID:S5IrNSRk

＞KAZさん
ありがとうございます！！
ぼくは勘違いをしていたようです！今ヘインズのマニュアル引っ張り出してきて読みました！
一応理解できたと思います。
僕はずっと、エンジンマウントとミッションマウントが別物だと思い込んで書き込んでいました。
KAZさん！指摘して下さってありがとうございます☆
さっきヘインズマニュアルを引っ張り出してきて読みました…。6年目にしてやっと理解できたような気がします…
お恥ずかしい限りです。

…となると、車体の振動は、やはりミッションマウントの劣化？？　うむ、慌てずにメカニックさんに相談してみます。
ヘインズによるとミッション降ろさずに交換出来そうです。前1つ、後2つですね。

しかし、BEETLEのエンジンほんとに凄いマウント方法だなと、改めて感じました。
シンプルだけど素晴らしいです。

288 ：KAZ：2006/05/12(金) 00:29:03 ID:kKnG8f/A

>>287

ミッションマウントはエンジンを下ろさないと交換出来ませんよ。
リアマウントとミッションを固定しているボルトとミッションブラケットは
エンジンを下ろした後でないと外すことが出来ません。
なお、余程酷い状態でない限りフロントのマウントを交換する必要は無いと
思われますが、交換するのであればリアマウントを緩めた状態でミッションを
後ろ側にずらして交換する必要があります。（あるいはミッション自体を一旦下ろすか）

※　ミッションマウントの脱着について書いてますが、ご質問の車の振動の
　　原因がマウントにあるかどうかは私には判断出来ません。m(__)m

289 ：エンジンマウント？：2006/05/12(金) 00:38:17 ID:S5IrNSRk

＞288KAZさん
ありがとうございます。マウント交換は慎重に考えます。

290 ：コピコピン：2006/05/14(日) 09:28:12 ID:7vSWVtjQ

こんにちは。昔々２シーターのショートホイールベースの珍しいタイプ１を雑誌？か何かで見た記憶が有ります。横からの写真だけしか記憶がないのですが、凄くコンパクトなタイプ１でした。どなたか詳細をご存知の方は教えてください。

291 ：ＴＯＳＨＩ：2006/05/14(日) 18:55:57 ID:X9obR5lA

メーカーからは、そんなモデルは間違いなくラインナップされていないので、ショートホイールベース
にカスタムされた物だと思います（俗に言うチョロＱってやつ）空冷ＶＷはプロペラシャフトが床下を
通って無いので、わりと簡単にショート化出来ちゃうんですね！　全てのモデルで可能と思いますが、改造費
を推測する所、車輌別で150～200万てところですかね～？

292 ：波乗りさん：2006/05/14(日) 22:20:14 ID:1RX1ZVro

はじめまして。

質問なんですがビートルにサーフボードを積んでる方はどのようにして
積んでるんでしょうか？

Ｆ－４で売っているキャリアに縛りつけたりしているんですか？

293 ：KAZ：2006/05/15(月) 22:01:05 ID:55ZNztiU

>>290 コピコピンさん

ビートルをショートではなくロングにしたのなら↓のようなのがあります。
長さ1.5倍といったところでしょうか。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0503.jpg

また、↓のような車もあり、こちらはフロントにoettingerのロゴが
表示されていました。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0504.jpg

上記はいずれもドイツの VW Automuseumに展示されています。

294 ：あり：2006/05/15(月) 23:17:45 ID:4QEwex0M

>波乗りさん
そりゃもう、アロハキャリアしかないでしょ。
でももうどこにもうってないですね。
http://www.rakuten.co.jp/mooneyes/692439/

295 ：６７白：2006/07/12(水) 20:36:37 ID:3pHagveU

>>273 さるぼぼさんへ

２ヶ月前の質問なので既に解決済かもしれませんが。

M.T FACTORYさんからリアフードロックプレートというものが出ています。
リヤフードを5cm浮かした状態で鍵をかける事も可能なようです。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/mt-factory/

ただし、68-ONなのでそのままではオーバルには付かないと思います。

296 ：たこ：2006/07/22(土) 09:50:36 ID:8inUD42w

http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/bc/59128992/bc/%b3%a5%bb%ae.jpg?BCB5MwEBWqM8FqEc
画像が小さくて申し訳ないのですが、上記のような足が金属で可変式の灰皿、
どちらで売っているのか、どこの製品なのか分かる方おられないでしょうか？
よくキャルルックの方が付けておられていて、私も欲しいのですがどこで購入したらいいか分かりません。。。

297 ：シュン：2006/07/29(土) 14:44:02 ID:VtzEIAHk

はじめまして。
77年式右ハンドルのビートル（ツインキャブに変更してあります）に乗って２年ほどになります。
今現在調子はいいのですが、他の方の話などで、アクセルワイヤーが切れる事が
結構あるというのを聞きます。
心配なので交換方法を知っておきたいのですがgoogleなどで検索しても見つかりません。
どなたか交換方法のが載っているサイトなどを知っていたら教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

298 ：デロっち：2006/07/30(日) 00:07:25 ID:q/ONIfmI

＞シュンさん
そんなに、切れないように思います。
私のは、かれこれ、9万Kmになります。
年数も6年以上になります。
通勤に毎日走ってます。
年式は、1975年　1200LS（ノーマル車）です。
私は自分で交換したことないので、そろそろ念のため交換しようかと思っているところです。
参考になれば幸いです。

299 ：ボロルック：2006/07/30(日) 17:43:19 ID:y3Ue1TIY

今日、ジェネレーターのブラシ、イグニッションコイル、
スパークプラグコード、ポイントをそれぞれ新品に交換しました。
結果、始動性が抜群によくなり、アクセルの踏み込み量もかなり減りました。
駐車場のシャッターを閉めてヘッドライトを点灯してみると、、、、
めっちゃ明るく点灯しました！！
個体差はあるでしょうが、皆さんもやってみてはどうですか？

PS：ラジオのノイズは最悪な程ヒドくなりました。（笑）
　　ラジオ好きにはおすすめ出来ないかも、、、

300 ：シュン：2006/07/30(日) 22:49:54 ID:QzyRdbHw

>デロっちさん
回答ありがとうございます。
そうですか。中々切れない人もいるんですね。少し安心しました。
うーん。僕もショップで交換してもらっておこうかなー。

301 ：たく：2006/08/12(土) 16:46:44 ID:KkbLie2M

ここでいいですか？
今、ワンピースウインドウなんですが（57年式）三角窓にもどしたいんです。
部品ってなかなかないですよね？ドア内のステーみたいなのも切断してるみたい
ですし。戻す方法と価格などアドバイスください。

302 ：マサル：2006/08/12(土) 17:54:57 ID:y3zmCOXk

教えてください。
この板が訪問者が多そうなんで書き込みしました。
'68の1500（右ハンドル）どノーマルに５年乗ってます。
最近クラッチペダルを踏むとキュルキュルと音がします。
シフトの位置は関係ありません。（ニュートラルでも）
クラッチワイヤーとファンベルトを疑いましたがどちらも違う様です。
このような症状の方居ますか？
原因が分かる方いれば教えてください。

303 ：R.SHIMIZU：2006/08/13(日) 23:03:30 ID:vMR1dZTs

>302
マサルさんはじめまして
キュルキュル音がするのはエンジンが掛かっていて
クラッチペダルを踏んだ時ですか？
多分ですが、スラストベアリングかクラッチ板が壊れかかってますので
一度、ショップで見てもらった方がいいと思います。
では

304 ：ＡＵＧ：2006/08/14(月) 01:12:57 ID:gCkDDfKA

＞ボロルックさん
　ラジオのノイズですが、ラジオの電源のプラスとマイナスの間にコンデンサを
　一つ入れるだけで、かなり改善されると思いますよ。電解コンデンサの
　５００μＦ程度で十分だと思います。極性があるので、接続には気をつけて
　下さいね。

305 ：マサル：2006/08/14(月) 20:04:21 ID:mW/wh/Oo

>R.SHIMIZUさん早速の回答ありがとうございます。

＞キュルキュル音がするのは～踏んだ時ですか？
その通りです。エンジンがかかっている状態でクラッチを切っているときのみ音がします。
クラッチは前々回の車検時に交換済みなんで、となるとストラトベアリングですか。
またエンジンおろさないといけませんね…。
ありがとうございました。

306 ：VW65：2006/08/15(火) 08:01:00 ID:15UziPeU

shimizuさん
スラストベアリングの可能性もあります、と言うより私もそうだと思います。ただしエンジン下ろす前に、クラッチワイヤーを少し緩めてみてください。直るかもしれません。ワイヤーが張りすぎているため、ペダルを踏んだ時に必要以上に引っ張られている事も考えられます。事実私のがそうでした。叉その症状は暑い夏が過ぎると消えることもあります。気になる気持ちはわかりますが余り神経質にならなくても大丈夫かもしれません。とりあえず少しだけ緩めてみてください。

307 ：マサル：2006/08/15(火) 19:16:27 ID:jqEoNu/g

>VW65さん、ありがとうございます。

確かにクラッチを踏み切らないときは音があまりしない様です。全くではありませんが。
一度ワイヤーを見てみます。
でも駆動系のパーツの破損は怖いので、ショップでストラトベアリングの方も
診察してもらいます。

夏本番ですが三角窓全開で頑張りましょう！！

308 ：緑：2006/08/17(木) 22:05:59 ID:PXIyl4Aw

福岡市内でワーゲンの修理にだすならどこが詳しいですか？
ちなみに５６（６Ｖ）です

309 ：こんにちは：2006/08/18(金) 12:28:31 ID:oeoXMRK.

こんにちは
緑さん、市内ですか～、ちょっとわかりにくい場所
ですが、東区にハーフィー○とかありますよ。
ストVなどの雑誌に色々なお店が載ってますので
見てみたらどうでしょう？

310 ：緑：2006/08/18(金) 14:46:01 ID:PXIyl4Aw

ありがとうございます。
当方は南区に住んでます。近くにフラット○がありますけど･･･そこはどうですか？

311 ：ボロルック：2006/08/26(土) 22:41:04 ID:BdayoaXU

>>304
アドバイスありがとうございます。
コンデンサ取り付けしてみます。

312 ：青ビー：2006/10/07(土) 21:57:52 ID:GOTGuf/M

すいません教えて下さい。　
71　T-1　なんですが、F/ドラムを4穴から5穴に変えたいんですがR/ドラムは、フラット4であったのでそれを使ったんですが、F/はスペーサーかドラム加工しか方法がないのでしょうか？
解る方いましたら教えて下さい。

313 ：こんにちは：2006/10/13(金) 12:14:08 ID:oeoXMRK.

福岡のフラッ○４は、、親会社が輸入リンク部品屋さんで、、
店員の入れ替わりが激しいので、、修理に出すのはやめたほうが良いかもです、、
社長さんは、詳しくて良い方なのですが、、、。

314 ：エンジン不調？？：2006/10/15(日) 18:21:10 ID:UMCRNVvM

初めて書き込みさせて頂きます。
ここ一ヶ月程、温感時にアイドリング不調、その後アクセルを煽ってないと
エンストし一旦エンストするとガス欠の様な状態でしばらくエンジン掛からず。
再度アクセルを煽ると再始動しますが、アイドリング安定せずの症状に困って
います。エンジンは1641CCのカドロンツインです。キャブの同調、タイミングは
は合っている様でマニホールドなどエアの吸い込みも無い様ですが先日キャブ
を疑いO.Hしましたが症状は変わっていませんでした。どなたかこの様な経験
をされた方がいらしたら体験談をお聞かせください。宜しくお願い致します。

315 ：おっさん：2006/10/15(日) 22:48:16 ID:Oqx4heGs

エンジン不調さん
私も昔、タイプ３ですが、良く似た症状で困った事があります。
私の場合は、ディストリビューターの進角装置の戻りが悪く、最初は、
エンジンが、簡単に掛かるのですが、走り出して次にエンジンを切ると
1時間程掛からない症状が続きました、中々原因が、わからず苦労した
覚えがあります、最終的に進角装置の戻りが悪く点火時期が一旦進むと
戻るまで1時間程掛かったしだいでした。ディストリビューターの油ぎれ？
でワッシャーが、劣化しておりました。同じかどうか分かりませんが
一度点火時期を調べられたら。ちなみに66年のノーマルエンジンでしたが。

316 ：エンジン不調？？：2006/10/16(月) 01:33:08 ID:UMCRNVvM

おっさんさんありがとうございます。
一応バルブクリアランス、デスビのポイントギャップ、点火時期も調べた
つもりだったのですが・・・。
ところで
＞ディストリビューターの油ぎれ？でワッシャーが、劣化しておりました。
との事ですがワッシャーとはデスビドライブギヤの調整シムですか？？
今は００９を使っていますがそう言えばローターやポイントは良く見ますが
それ以外の部分については目に入ってなかったです。宜しければそのワッシャー
について教えて頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。

317 ：おっさん：2006/10/16(月) 02:28:07 ID:Oqx4heGs

316エンジン不調様

ワッシャーと言うのは、ドライブギアのシムじゃ無く、
純正のバキュームアドバンサー付きのタイプ
のポイントを止めているプレートの下にありました。
樹脂製で割れて粉々になっていました。
ディスビの下のピンを抜いてディスビのボディーからシャフトを抜かないと
見えないとおもいます。
００９のばあいは、分解したことが無いので、、、。
症状が出たときに、先に一度タイミングライトでしらべられると
良いとおもいます。
私の場合は、進角装置が働きその後アイドリング状態に戻らず
走行後エンジンを切った直後は、BTDC　20°程度になったままだったので
エンジンが、掛から無いという症状でした。

318 ：ボロルック：2006/10/16(月) 05:49:48 ID:tRjLMlb2

>>314
スパークプラグの交換をしてみては？

プラグが失火してカブってもエンスト気味になると思いますよ

「ガス欠の様な感じでしばらくエンジンかからず」とありますが、
プラグに付いたガソリンが乾燥（蒸発？）するまで失火し続けてるのでは？
プラグコードがヘタってるのかもしれませんが、、、

参考になれば幸いです。

319 ：エンジン不調？？：2006/10/16(月) 10:42:06 ID:T8HcAJdo

おっさんさん、ボロルックさんありがとうございます。
デスビは一度分解ですね。プラグとプラグコードはこの症状が出だしてから
新品に換えてはいるのですが再度確認してみます。
この季節にビートルに乗れないのはかなり辛いです。
次の休みにチェックして結果わかりましたらまた報告させて頂きます。

320 ：エンジン不調？？：2006/10/19(木) 20:59:04 ID:UMCRNVvM

おっさんさん、ボロルックさんアドバイス頂いた箇所をチェックしました。
デスビ分解しポイントを固定するプレートを外し内部を点検しましたが
進角用のプレートの動きはスムースでした。破損した残骸等もなかった為
問題ないと思いました。プラグですが３．４番はこげキツネ色でしたが１番
がカーボン堆積、２番は白かったです。これってバルブクリアランスのせい
でしょうか？それともキャブ調整不良？？そういえば今日試乗した時2000回転
キープすると時々マフラーからバスバス音がしてました。2500以上だとキレイ
に回ってくれるのに。。やはりキャブでしょうか？？もしアドバイスありましら
ぜひよろしくお願い致します。

321 ：たろう：2006/10/19(木) 21:30:11 ID:h4rMk.ic

３２０さん。
１番がクロ、２番がシロが気になります。僕も、３、４番がそうでした。
１番のバルブクリアランスはどうですか。最悪、１番のインレットバルブに
なにか挟まっていて、圧縮のときに混合気が逃げてバックファイヤーしてるのかも。
僕のはこのあと高速走行でキャブが火を噴き車両火災になりました。

322 ：エンジン不調：2006/10/19(木) 22:43:41 ID:UMCRNVvM

たろうさん書き込みありがとうございます。
たろうさんは３、４番がクロシロだったとの事ですが、
やはりバルブクリアランスだったですか？

＞圧縮のときに混合気が逃げてバックファイヤー
今までは混合気が薄いから＝バックファイヤーと思いボリュームシコシコ
調整してました。たろうさんはバックファイヤー解決しましたか？？
バルブクリアランスはきつめの0.15で合わせてあるんですが、今日試乗した
感じだと温間時にアイドルが通常（850）より100回転位さがりちょんと吹かす
とエンストしそうな感じでした。そういえばたろうさんもカドロンですよね？
（エンジンネタで拝見しました。）カドロンのセッティングってこんな大変
でしたっけ？？

323 ：たろう：2006/10/20(金) 15:42:42 ID:Xnc2iFMs

エンジン不調さん。
私のバックファイヤーの原因は複合的な要因でした。
まず左キャブのマニフォールドの奥のボルトが緩んでおり、
そこから３番のインテークポートに２次エアが入っていました。
３番がリーンになるのと同時に、４番が濃くなり、
３、４番がシロクロ、という状況になりました。
要因の二つ目は、バルブのあたりでした。
４番のバルブとバルブシートがかなり荒れていて、
混合気が逃げていたようです。

さて、エンジン不調さんの症状ですが、もしやと思うのですがひとつ心当たりが。

キャブ開口部からのガソリンの吐出がやけに多いことはありませんか？
私が以前、同じ症状（アイドリングが続かない、エンスト、再始動は問題なし）
になったとき、エアクリーナーをはずしてみたら、
キャブの開口部のガソリン吐出口から燃料がしたたっていました。
フロートチャンバーを開けてみたら、フロートを抑えているフロートバルブのねじが緩んでおり、
つねにフロートが押されている状態になっていました。

混合気が濃いどころではなく、ガソリンがそのままヘッドに流れて
プラグを濡らし、エンストさせていたようです。
ガソリンは揮発するので、しばらくすれば再始動は可能というわけです。

もしやと思いますが、確認されてはいかがでしょう。

324 ：エンジン不調？？：2006/10/21(土) 13:54:25 ID:T8HcAJdo

たろうさん書き込みありがとうございます。
プラグのシロクロについては２次エアの吸い込み、キャブの取付状態等もう一度
チェックしてみます。バルブシート。。。これだとやっかいですよね。。。
バルブシートはとりあえず最後の項目として、

＞キャブ開口部からのガソリンの吐出がやけに多いことはありませんか？
これってオーバーフローの事ですよね？先日の試乗時にはアイドル時に
ガソリンの異常な吸出しはなかったんですが。。。でももう一度確認して
みます。ところで先日加速ポンプの黒プラナット調整時にポンプレバーを
ちょこっと前後させた時極端にアイドルが下がりエンストしそうになった
のが気になったのですが何か関係があると思いますか？？
自分のカドロンは約4年使用で5000キロ程使ってますが、そろそろガタがきてる
のかな？とも考えてしまうのですが。。？？長々とすみません。
もしアドバイスありましたら宜しくお願いします。

325 ：たろう：2006/10/21(土) 19:15:51 ID:hbDHILR.

エンジン不調さん。
オーバーフローというのかよくわからないのですが、
フロートチェンバーのふたを開けたとき、
いちばん奥のふたがわに、たしか１３ミリの六角ボルト状の
フロートバルブ（真鍮製）があります
ぼくの場合、それがゆるんで、ガソリンが漏れていました。
パーコレーション等でなくてもニードルバルブにゴミが詰まっていたり
密着不良でガソリンが過供給になることがあるそうです。

加速ポンプも怪しいですね。
ポンプを押したときにガソリンがですぎて失火してるのか、
逆にガソリンの供給がとまって失火するのか・・・。
フラット４からカドロンのリビルトキットとして、フロートバルブや
ポンプのダイヤフラムがでています。
４年も活躍したカドロンですから　
一度取り替えてみるのも手かもしれませんね。

326 ：エンジン不調？？：2006/10/23(月) 13:07:23 ID:T8HcAJdo

たろうさんありがとうございます。
なかなか原因がつかめず未だ悩んでいますが次の休みに
アドバイス頂いた箇所再確認して消去法でやってみます。

327 ：Beemag：2006/11/30(木) 23:53:15 ID:tyND2n3k

ﾌﾙｺﾝでbeetleに乗ってる方おりましたらご連絡下さい。
私は仙台在住･･･エンジン製作中です。
宜しくお願い致します。

328 ：エンジン不調？？：2006/12/23(土) 12:54:40 ID:AbWZh2OI

エンジン不調のその後ですが一応結果がでましたのでご報告致します。
皆さんにアドバイス頂き出来る所は手を尽くしましたが、結局温間時の
エンジンストールは解決できませんでした。それで某ワーゲンショップ
さんに修理を依頼したのですがどうもオーバーヒートとの事でした。
カドロンのセッティング次第なのかもしれませんが燃調が薄めだと熱を持ち
やすくオーバーヒートになる様です。対策としてガソリンが気化する時に
出来るだけ熱を奪う方向でキャブ加工、再セッティングしてもらいました。
今の所エンストの症状は出ていませんが、気温が低い為完治したかどうか。。
また何かご報告できる事があればこの場で報告します。
最後におっさんさん、ボロルックさん、たろうさん色々とアドバイス頂きありがとう
ございました。私で分る事がありましたらまた書き込みさせて頂きます。

330 ：70スタン：2007/01/13(土) 15:45:55 ID:oeoXMRK.

ふとした、疑問ってか質問です。
ノーマル１２００のスタンダードですが、、
高速の長い直線などでがんばると、なんとか最高速１３５ｋでます。
みなさんの空冷では、どのくらいの排気量で何ｋくらいでますか？

331 ：62Ｔ－１：2007/01/16(火) 21:42:11 ID:Ru46EQ3o

オレのも１２００で風のないトンネルとかだったら、ぬうわｋオーバーでるよ。
四速４５００rpmで結構エンジンには負荷かかってると思うけど。３０ＰＩＣＴ－１キャブで
クワイエットマフラーっていう使用です。

332 ：キュースケ：2007/02/02(金) 23:08:49 ID:yoy.ave2

誰か教えてください！！！
わたくし知識がぜんぜんないのですが
ビートル７４年式13ADの1600ccに乗っていますが
最近減速時に一速まで落とすとエンジンが止まってしまいます、、、。
何か原因わかりますでしょうか、、、？？？
些細なことでもかまいませんので誰か教えてください！！！

333 ：デロっち：2007/02/02(金) 23:19:48 ID:q/ONIfmI

減速時に１速まで落とすのは、あまり良くないと思います。（１速は発進用と考えているから）
で、減速している時に、クラッチを踏んだ時に、エンストするという具合なら、
もしかすると、タイミングがずれている可能性があります。
私、以前、平坦地はOKでしたが、下り坂を降りてきて一旦停止時に、
よくエンストしてた時は、タイミングがずれていました。
あと、キャブのセッティングとか、ポイントとか、プラグとか、いろりろ考えられます。
ひとつづつ、消去法で原因追及していくのがいいと思います。

334 ：いの：2007/02/17(土) 23:18:59 ID:v7INEc/c

このたび１９６２から１９６７に乗り換えるものです。。
たしか１９６７はリアのアクスルがショートとロングの真ん中のミドルアクスルと聞きましたが
ミドルアクスルならどのくらいのホイールが履けますかね？？（オフセットにもよるんですけどね）

335 ：きゅう：2007/03/18(日) 23:11:12 ID:yoy.ave2

今日窓をキコキコ全開に開けたら「ガタン」と窓が落ちてしまいました。
内張りをはがし一応上がるようにはしましたが怖くて全開できません。
何かいい方法誰か教えていただけないでしょうか？？？
それとアイドリングを少し高めにしたいのですがどこで調整するのでしょうか？？？

336 ：しげっき～ズ：2007/04/11(水) 12:28:22 ID:yff.avto

はじめまして
以前にも質問があったと思うのですが，ビートル用のサーフボードキャリアを捜しているのですがムーンアイズさん以外でご存知でしたら教えて頂けないでしょうか？アロハキャリアももう売ってないですし，スーリー，ＴＥＲＺＯにもないと言われ困りはててます。ビートルサーファーの方いいアドバイスお願いいたします。

337 ：CBA＠管理人：2007/04/11(水) 21:37:05 ID:G4wtz4MA

>>336　しげっき～ズさん

ビートルは、雨ドイがあるのでこちらのタイプは使えないでしょうか？
http://www.piaa.co.jp/carrier/base_carrier/base03.html

338 ：1962beetle：2007/05/02(水) 01:49:03 ID:Ru46EQ3o

初めまして。現在トリムフレームの交換で四苦八苦しています。
トリムフレーム側のゴムがガラスから1mmくらい離れてしまっている状況です。
ドアとトリムフレームの間に4mmのラバーのスペーサーを挟んでますがそれでも
隙間が開いてしまい、これ以上スペーサーを入れるとトリムフレームをボディに
取り付けられなくなってしまいます。なにか良い方法はないでしょうか・・・？

339 ：とやーーま：2008/02/14(木) 18:35:04 ID:ndXnA49U

こんにちは。
富山のビートル専門店の住所を教えてくれませんか？

340 ：herbie67：2008/02/18(月) 08:37:26 ID:0EwVB.K2

こんにちは。
こちらから調べてください。http://www.kitokitonet.ne.jp/~bugworks/

341 ：MEXICAZ：2008/02/23(土) 15:51:03 ID:Nc5Qgkwc

車検厳しくなってるんですね・・・。
2000年式のメキビー新車から乗ってます。
今までの車検では問題無かったのに今回の車検で陸運局に
・シートベルトの表示ランプ
・後席3点式シートベルト
・乗員定員に対してシートベルト足りてない（たぶん3点）
など、指摘があったようです・・・・。
もうかれこれ9年くらい乗ってるのにこらえてほしいですね。

342 ：ロイ：2008/02/23(土) 16:42:49 ID:Wj5sfK46

'69 T-1にリアクォーターポップアウトウィンドウをつけたいの
ですが、生産国や年代を問わずボディ側に取り付け用の穴が開
いているものなのでしょうか？もしそうであれば特殊な工具無
しで素人でも取り付けられそうなので是非購入したいと考えて
おります。ご存知の方いらっしゃいましたらご教授いただける
と幸いです。よろしくお願いします♪

343 ：2d：2008/02/29(金) 16:47:49 ID:Jo26jdDQ

>ロイさん
69年車であればスタンダード（1200cc)でなければ穴は空いていると思います。
ラッチ側は内装をまさぐると窪みありませんか？？

344 ：CBA＠管理人：2008/02/29(金) 20:16:37 ID:eEQHMICE

>>342
ロイさん、2dさんの通りだと思います。
↓交換画像あります。
http://www.geocities.jp/vwcba/pop.htm

345 ：gen1957：2008/03/11(火) 18:39:27 ID:9O4IQrN6

1200CCのD型に乗っています。プラグの事で教えてください。
現在は、NGKのB5HSを使っていますが、フラット4などでは　BP5HSが売られています。
どちらが良いのでしょうか？

346 ：利家：2008/03/11(火) 20:42:22 ID:8ZvLzfmk

たしか、BPはＢよりも、燃焼室内に出っ張るんですよね。
圧縮比が上がってよさげな感じもしますが、
かえって燃焼室にプラグが出っ張って燃焼しづらくなるんですかねえ。

347 ：７０スタン：2008/07/22(火) 01:23:07 ID:MvRpqh/A

質問です～。
みなさん型式はどうなってますか？
自分の車は７０年スタンダードのディーラー車で、１１Ｄとなってますが、
ふと気になったのですが低年式でも高年式でも１１０という型式を見た気がしまして。
並行車が１１０になるのでしょうか？
詳しい方、教えていただいたらたすかります。

348 ：77LE：2008/08/14(木) 13:29:10 ID:zsNw8myU

はじめまして、７７年のビートルに乗っています。
質問なのですが、シートベルトを交換しようと思ったのですが、３点式のピラー上側に固定されている部分のカバーは、
どうやって外せばいいのでしょう？こじってしまっていいのでしょうか？
無理やり外して割れてしまっても困るので質問させていただきました。

くだらない質問ですが、どなたかよろしくお願いします。

349 ：７０スタン：2008/08/16(土) 15:57:52 ID:jCVBrgwU

７７ＬＥさん
近づいて、じっくり見てみると、上か下に繋がってる部分わかりませんか？
繋がってる部分が分かれば、繋がってない方を
コジればパコっとハマグリのように開いて中にボルトが出てくると思いますが、、。
プラスティックが劣化してると思うので気をつけてください。

350 ：６７白：2008/08/16(土) 21:00:44 ID:rxsdJfko

７０スタンさん
並行車は、－１１Ｈ－のように型式の前後に「－」が付きます。
１１の次のＨとかＤとかは、エンジン型式で変わるようですが、詳しいことはわか
りません。
ちなみに僕の場合、前に乗っていた並行物の６７は-11H-、今乗っているヤナセ物
の６７は11H（どちらもH型エンジン）です。

351 ：７０スタン：2008/08/17(日) 09:21:21 ID:jCVBrgwU

６７白さんレスありがとうございます。
ハイフンがつくんですね～はじめて知りました。
並行物で多くは、型式不明とかになるのとかは
実際に見て知ってましたが、、
Ｈ型ですか～。自分のはＦ型なのでですかね～
ヤナセプレートはついてないんですが、ヤナセバーがついてたり
６６登録ですが、車体番号や装備は６７だったりで
少し面白いですｗ

352 ：７０スタン：2008/08/17(日) 09:22:36 ID:jCVBrgwU

↑あ、７０のスタンダードの１１Ｄから
６６登録６７モデルの１１０に乗り換えました

353 ：７７ＬＥ：2008/08/18(月) 08:37:56 ID:B6w/v24.

７０スタンさんレスありがとうございます。
やはり、こじって開けるんですね。
割れるのが怖いですが、気をつけてやってみようと思います。
ありがとうございました。

354 ：愛媛64：2008/09/29(月) 19:11:56 ID:EYW8erBg

今、ダブルバンパーの買い替えを考えているのですが、
FLAT-4さんで販売している、ステンレス物かW/W物で悩んでいます。
ずばり、お勧めってどちらですかね？
だれか背中を押してください！

355 ：ロッドマン：2009/06/14(日) 14:11:22 ID:vHYmYliE

ビートル用のマッドフラップを買ったのですが、取り付け方が分からず悩んでます。
Ｌ字に折れたステーの短いほうをフェンダーのボルトと共締めするだけでいいのですか？

素人質問で申し訳ありませんが、どなたか教えてください。よろしくお願いします。

356 ：78グローリー：2009/12/22(火) 18:18:55 ID:mlBi67jQ

初めてのビートルに、78年式のグローリーを選びました。乗る時やメンテナンスの注意点を教えていただけたら嬉しいです。どうぞよろしくお願いします。

357 ：６７前期：2009/12/27(日) 20:42:24 ID:KAXl9RCU

７８グローリーさん

乗る前に、ブレーキフルード量、エンジンオイル量などのチェックをする。

アクセルワイヤ、クラッチワイヤ、ファンベルト、ポイント
エンジンオイル１Ｌ、スパークプラグなど
もしもの時の為に新品部品を車に積んでおく。

エンジンオイル交換二回に一回くらいの頻度で
各部グリスアップなどをする。

とかぐらいですかね～。
あと、いきつけのショップを見つけておく。

メンテ慣れしてない方は、いじり壊しなどもあるので
分からない所は無理しないほうが無難です。

358 ：78グローリー改め上方正雀。：2009/12/27(日) 21:28:16 ID:Hu6yXMoU

６７前期さん、メキビ-スレからの引き続きのご指導ありがとうございます。早速揃えます。

359 ：６７前期：2009/12/28(月) 14:23:06 ID:KAXl9RCU

７８グローリー改め上方正雀さん

あ、忘れてました
あと、クラッチのボーデンチューブと、クラッチワイヤの
端につく、蝶ナットなどもあったほうが
クラッチワイヤーが切れた時には安心です。
あと、予備のヒューズ、軍手、それに工具（ジャッキなども）
があれば良いと思いますよ。
あと、トミー氏のマニュアル本などあると良いかもです。

酷いトラブルなどなく、快調な空冷ライフを祈っております。

360 ：上方正雀：2009/12/29(火) 00:37:56 ID:.YtDi.JQ

67前期さん、いつもありがとうございます。これからもご指導よろしくお願いします。

361 ：上方正雀：2010/01/30(土) 17:31:43 ID:NOmvnD8M

今月ついに、ビートルオーナーになりました。まだまだ、おっかなびっくりで乗ってますが、乗る事自体が楽しい車は初めてです。

362 ：上方正雀：2010/01/30(土) 18:05:59 ID:lJrtgZlY

78年グローリーにシートカバーを被せたいのですが、取扱っているショップがわかりません。良いところがありましたら教えていただきたくお願いします。

363 ：ぺ：2010/02/24(水) 00:40:31 ID:DoH7vEg.

質問です！
ヘッドを交換したい時は、タイプ１の場合、
エンジンおろさないとだめですか？
低年式です。
おろさなくてはダメではなければ、
ボアアップなど手軽にしてみたいのですが。

364 ：74ﾋﾞｰﾄﾙ：2010/03/24(水) 16:16:38 ID:MTH6KO1s

はじめましてｵﾘｼﾞﾅﾙのｼｰﾄはﾚﾊﾞｰで何段かにﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞするﾀｲﾌﾟです。ﾌﾙﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞに加工する方法やｷｯﾄは販売してましたら教えて下さい。よろしくおねがいします！

365 ：６７前期：2010/03/31(水) 01:32:31 ID:lHrxl.dk

最近カキコミが少ないので、、
なんとなくエンジンおろしてみましたｗ
色々集めてたパーツで、１６７９にして、デュアルポートヘッドにして
４０ＩＤＦのデュアルにする予定です。
クランクケースまであけて、カムはエングルの１１０にしようかと
も思っています。

366 ：７４年式タイプ１：2010/07/16(金) 13:55:57 ID:qUSk6Xuo

皆様、初めまして。
私の乗ってるタイプ１についてですが、
リアのスイングアクスルの調整をしてみたいのです。

調整したい理由は、右カーブでは問題なくスムーズに走行できます。
左カーブでは、底突きした感じになりリアが滑り出そうとします。
（雨の日は、特に怖いです）

どなたか調整方法を教えていただけないでしょうか？

367 ：73：2010/07/18(日) 16:26:42 ID:Du.qW0b.

調整とはトーのことですか？車高のことですか？
左右で車高の違いがあれば調整の意味はありそうですが。
こちらのサイトの
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1383/index.html
このあたりが役に立ちそうですね。
http://www10.ocn.ne.jp/~yams/coolbug/variant/vrspbush.htm

368 ：７４年式タイプ１：2010/07/19(月) 08:55:24 ID:qUSk6Xuo

＞７３さん

ありがとうございます。
現在、リヤの車高が左右違っています。
教えていただいたサイトを参考にしてみます！

あと、プレートを外した後に正規の場所に戻す方法はあるのでしょうか？
記事を読んでいると、中と外とコマ数が違うみたいですが。。。

369 ：73：2010/07/19(月) 18:41:30 ID:6dmjx.Rg

正規の位置は角度を測ってやるやり方がヘインズか何かに載っていたと思います。
左右のトーションバーのへたり具合が同じと仮定すれば、両方ともプレートを車体のストッパーから落として（この時はまだトーションバーからは抜きません）
プレートの位置を車体にケガいてその角度をどちらか希望の方に合わせればいいと思います。
多分ぴったり同じ位置にはならないと思います。
内側と外側のコマ数の関係で組み合わせはたくさんありますから。

バネのへたり具合が違う場合どちらかをどっちかに振って調整するのでトライ&エラーの繰り返しになってしまい結構面倒な作業になりそうですね。
私は1コマで約2～3センチ落ちるって記憶してます。
バネの力はかなり強いのでケガしないように気をつけて作業してください。

ショックの抜けがないかを先に見ておいた方がいいかもしれません。

370 ：７４年式タイプ１：2010/07/22(木) 14:47:18 ID:qUSk6Xuo

＞７３さん
テンションがかなり掛かってる場所なんですね。
作業する際は気をつけます。

車高が左右違ってるのは、ショックの抜けが原因かと思い交換はしてあります。
（交換しましたが、変わらなかったために掲示板でお聞きいたしました）

371 ：甲虫素人：2011/02/05(土) 01:28:58 ID:???

初めまして。74ディーラーキャブ車に乗っています。

今73のローバック化しているシートを購入しようか検討しています。
そこで質問ですが74に73のシートをのせられるのでしょうか？
わかる方教えて下さい。

372 ：takeshit：2011/02/14(月) 06:48:31 ID:.Pqcf2V2

厳しいのでは？
僕のは'73STDですが、'67と思われるシートを、フロアごと
元のレールに乗っけて溶接止めしてます。
この状態みれば２種類のレール形状が確認できるので写真おみせできます。
cafesneetyのブログをやってますので、いちど来てみて頂ければUPしますよ。

373 ：甲虫素人：2011/02/14(月) 22:16:56 ID:RhyYYmxc

フロアパンの年式とレールガイドブッシュの対応年式を調べてみたら73～でしたので勢いでシートを買ってみました。笑
問題なく取り付けることが出来ました。
ブログ拝見します。

374 ：ドロンマン：2011/03/10(木) 22:04:19 ID:???

どなたかお願いします。ランニングボードの取り替えをしたいのですが、やり方を教えて下さい。

375 ：ビーウイズ：2011/06/08(水) 00:59:57 ID:???

最近書き込みが無いですね。皆さん頑張って下さい。

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