- 1 名前：momo 投稿日： 2009/11/01(日) 22:48:35
- こんにちは。いつも皆様のおかげで調子よく走っています。
しかし新たにある問題が見つかりました。
アドバイスお願いします。
先日ツーリングで箱根に行きました。
みなさまのあたりなら六甲山ってところでしょうか。
平地では調子よく、６速からでもグーと加速します。
が、山地に入ると登りがまったくダメなのです。
前の車に追いつき減速したときに、間違って3千回転下回るともうそこから加速しません。
２速１速でもそこから抜け出せません。
よくＧＰＺ400Ｒに関するのサイトを見てると2千回転辺りにトルクの谷があるという言葉を見かけます。
これがそうなのかなぁと思いOHしてもムダなんだろうなと感じているのですが、みなさまはどうでしょうか？
単に私のテクの問題ではないかと思っているのですが。
車体はＤ１でマフラーはＤ４用を着けていて、あとはノーマルです。
OHしたほうが良いでしょうか？
- 3 名前：小瀬です！ 投稿日： 2009/11/02(月) 07:45:51
- 自分も六甲の登りは６速では登れません
設極的にシフトチェンジしないと、本当にクラッチ滑りますよ
あ！キャブは問題無いと思いますよ。
- 4 名前：momo 投稿日： 2009/11/02(月) 12:49:22
- 小瀬です！さん、いつもありがとうございます。
やっぱり私のテクの問題ですね。
- 5 名前：小瀬で〜す！ 投稿日： 2009/11/02(月) 21:28:41
- マフラーはノーマルですよね？
もしかしてオイルを４輪用入れてないですよね、
４輪用は時間が経つと確実にクラッチ滑りますよ。
- 6 名前：momo 投稿日： 2009/11/03(火) 12:31:45
- マフラーはノーマルですがＤ１にＤ４用を着けています。
Ｄ４ってエンジンが変わってるんですよね。マフラーサイズも大きめだし。
だからトルク出ないんでしょうか？
オイルはこのツーリング直前にカストロールPOWER1 10W-40に、同時にフィルター変えたばかりです。
夏場はカストロールとは相性が悪いのでモチュール１５W−５０入れてたんですが、寒くなってきたからと思い...
。。
やっぱり常に3千以上をキープの走り方しないと登りは無理なんでしょうね。
400マルチってみんなこうなんでしょうか？
- 7 名前：メロメロ 投稿日： 2009/11/03(火) 15:22:41
- ボクは8月にエリミの250からD3に乗り換えたんですが、街乗りレベルだと
エリミ250（パラツイン）の方が乗りやすかったですね。エリミは異様に下のトルクがあって、
ラフなシフト選択でも平気で走ってしまうような印象すらありました。
比べるとD3は昔乗ってた直4ツインカムの高回転の車のエンジン特性に似てる気がします。ある程度の
回転維持とそこに見合ったシフト選択がないと上手く行かないかんじ。
それはそれで面白くて最近嵌まってはいます。下のトルク感がないという印象は
ボクもそう思いますね（ノーマルマフラーなんですが）。
- 8 名前：小瀬です！ 投稿日： 2009/11/05(木) 08:05:12
- Ｄ４のマフラーはどうなんでしょ？
１５Ｗ−５０は硬すぎて回り悪くなりますよ。
燃費も悪化しますし。冬場は逆に５Ｗ−３０や５Ｗ−４０の
方が柔らかくてオイルの初期作動時の動きがいいので
エンジンには優しいです、夏場でも１０Ｗ−４０で十分ですよ。
- 9 名前：momo 投稿日： 2009/11/05(木) 12:47:13
- 小瀬です！さん、ありがとうございます。
15Ｗ-50は夏用（5月〜10月）でして、今の季節から4月ころまでは10Ｗ-40入れてます。
夏場は10Ｗ-40だとニュートラに入らなくなったりします。
どっかのサイトで見て試しにこの夏初めて15Ｗ-50入れたんですが、調子良かったです。
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